tomek_j

dzieki za tą informację. Mówiąc szczerze to on ma z pewnoscią duzo więcej niż 160tys. nie wiem dokładnie bo na bank ma przekręcony licznik. Ale co z tym dziwnym zachowaniem? czy widac w tych logach cos o nastawniku? I czy regulacja kąta wtrysku w końcu zlikwiduje to szarpanie. Jak na mój prosty umysł jeśli na zimno nie szarpie, czyli jak dostaje więcej paliwa, tzn że faktycznie coś jest z ilością paliwa nie tak. A czy te wartości w bloku 013 w 2 cylindrze nie sa niepokojace?

Dopiero zaczynam zabawe z VAGiem. Czy pisząc te diagnozy możecie podawać przy okazji na podstawie których logów to widać? Czyli termostat jest uszkodzony i wymiana usunie to dziwne zachowanie auta? Rozumiem że regulacja kąta wtrysku też musi być wykonana? Oraz co oznacza pytanie czy jest kat?

Udało się w końcu skompletować. Statyczne: 000 <br> 001 <br> 003 <br> 004 <br> 007 <br> 013 <br> 023 <br> Basic settings 000 <br> 003 <br> 004 <br> 011 <br> i jeden dynamiczny 011 Prosze przy okazji o ocene turbiny. I jeszcze jedno pytanie. Dlaczego na statycznym 013 brak danych dot 4 cylindra. Juz kilka razy bylo to pytanie i nie moglem znaleźć odpowiedzi.

Witam, pojawił się następujący problem: przy rozgrzanym silniku przy obrotach w okolicach 2 tys (i mniej) samochód szarpie przy puszczeniu pedału gazu. Przy zimnym silniku ten problem nie występuje. Jaki ew. logi przygotować do analizy by można było spróbować zdiagnozować problem.

Witam wszystkich posiadaczy władcy pierścieni. Od kwietnia sam stałem się właścicielem A4 1,9 TDI z 97r. Od razu zacząłem szukać czegoś o tym aucie w necie i natknąłem się na tę stronę. Mnóstwo wartościowych informacji, mili ludzie. Pozdrowienia dla wszystkich.