azrael

Gratuluję determinacji w działaniu na rzecz ograniczenia dużego poboru oleju w ALT-ku.

Ja mam spalanie na poziomie 0.65 l/1tys.km (dokładnie to sprawdziłem!) w przedziale od zakupu od 150tys. do 200tys stan na dzień dzisiejszy.

Zastanawiałem się długo czy nie podjąć tematu remontu takiego jak opisywali wyżej koledzy. Wybrałem inną drogę.

Otóż leję olej najzwyklejszy lotos SEMISYNTETYK 10W-40-bo tani i pewnie dobry. Wymieniam filtr oleju na wiosnę i na jesień niezależnie od przebiegu.

Wymianę oleju robię przed zimą i też niezależnie od ilości przejechanych kilometrów-różnie bywa od 8 do 14tys i to wszystko.

Robiłem tak samo w innych posiadanych autach i nie było problemu.

Chociaż ALT-ek miał różne wady i było ich sporo doceniam go za komfort jazdy i nie mam zamiaru się go pozbywać. Kalkulacja prosta ale to już inna bajka.

​

Też kiedyś tak myślałem, ale przekonany przez znajomego, a potem własnym doświadczeniem. Spróbuj porządnego oleju wyższej klasy np. Liqui Moly MoS2, Motul Synergy 6100. Załóż filtr Mann W719/30 kosztuje niewiele więcej niż Filtron. Jeśli to nie pomoże, to wyślij mi adres na PW stawiam czteropak.

Czyli ten olej działa czy przeróbka odmy jednak konieczna?

Nie robiłem moda odmy. Przeczytałem na temat moda kilkadziesiąt stron na forum i stwierdziłem, że efektywność tego moda jest mocno dyskusyjna. Po prostu wymieniłem odmę na nową razem z rurą ssącą powietrze z czwórnika do kolektora.

Liqui Moly 10W40 MoS2 zdecydowanie pomógł. Przez chwilę jeździłem na Mobilu Super 10W40 i spalał mi 600ml/1000km. Po zmianie na MoS2 spadło od razu do 250ml/1000km. Mimo, że z autem się nie cackam i gonię po autobanie niemal codziennie, nigdy nie brało więcej niż 300/1000. Kilka osób na forum zalało dodatek MoS2 albo używa tego samego oleju i z tego co czytałem również są zadowoleni.

Moja rada jest taka. Szukajcie nieszczelności w układzie rurek powietrza (odmy, przewody podciśnienia itd). Mam ALT od roku i już cztery rurki/przewody poszły do wymiany. Nie ma sensu, żeby taka pierdoła zwiększała ssanie do odmy. U mnie bardzo wyraźnie ciekło z uszkodzonej odmy, która była przełamana przy łączaniu z czwórnikiem. Po wyczyszczeniu silnik popracował kilka minut i już były widoczne skroplenia. Myślę że sporo z tych 250/1000 uciekało mi właśnie w ten sposób, reszta z uszczelki pod deklem. Za kilka tysięcy km okaże się ile spala sam z siebie.

Ciekawostka. Przez chwilę miałem wrażenie, że łańcuch się odzywa, a to była po prostu nieszczelność rurki przy czworniku - syczała w zakresie 2500-3500 z taką częstotliwością jakby łańcuszek się ślizgał. Sprawdziłem nastawy, były ksiązkowe. Po wymianie rurki na olejoodporną (w ASO chcieli 360 = tylko w zestawie ) świst ustał.

Pierwsze pomiary po 800km - MAX

W Torque jest "zegar" w głównym menu Realtime Information. Dodaj wskaźnik, który będzie dotyczył spalania. W tej chwili nie pamiętam jak się nazywał, ale na pewno tam jest. Korzystałem z tego gdy miałem telefon z Androidem.

Inny program to ODB Car Doctor, tam odpowiednia opcja to Fuel Economy.

Jeździsz po mieście, a tam katalogowo jest prawie 12 litrów benzyny. Wyjedź na trasę, a zobaczysz 8-9

dzięki

Dzięki za poradnik

W którym ASO robią takie ceny? Mi dopiero co zaproponowali 130, założyłem Elringa za 60.

Ale po autobahnie przy 140-150 czy długiej ciągłości jazdy wynik nawet poniżej 7 litrów gazu

Mało precyzyjnie napisałem

Głównie autostrada + 10% miasto + trochę międzymiastowych

a.) 10~10,8 LPG nigdy nie doszedłem do 11, nawet gdy się starałem, obroty przelotowe 4000-4500

b.) 8 litrów PB95 przy spokojnej jeździe

Turlanie się przyy długiej jeździe międzymiastowej nawet poniżej 8 LPG

PS. 4500rpm dla ALT + skrzynia FTX to nie jest 150 , realna 160 za GPS. Szybciej "nie wolno"

Jestem po sprawdzeniu szczelności silnika. Nie mam wycieku z broku, a dwa inne:

- z rury przepustnicy 06B 129 627 AB

- z uszczelki zaworów

Szukam rury i wymieniam, może to pomoże

Zgodnie z zapowiedzią. Kupiłem odmę (200 w ASO). Dziś był montaż razem z wymianą uszczelki.

Dodatkowo wymieniłem rurkę ssącą, która brała lewe powietrze (na zdjęciu widoczny kod) - dostępna w ASO tylko w zestawie za 360, więc wybrałem wąż olejoodporny . Mało prawdopodobne, ale może minimalnie zwiększała ssanie mgły olejowej do odmy.

Przy pierwszej dolewce dam znać czy/ile mniej znika oleju. Nadal Liqui Moly 10W40 MoS2.

przed

po

rurka

Jestem po sprawdzeniu szczelności silnika. Nie mam wycieku z broku, a dwa inne:

- z rury przepustnicy 06B 129 627 AB

- z uszczelki zaworów

Szukam rury i wymieniam, może to pomoże

Patrząc na to z finansowego punktu widzenia remont się średnio opłaca. Nawet jeśli ALT spala 0,5l / 1000 KM. Załóżmy, że koszt oleju to 20 PLN za litr. Czyli dolewki do przebiegu 100.000 kosztują 1000 PLN przy założeniu, że ktoś będzie trzymał auto tak długo. B6 młode nie są i swoje przejechały. Remont będzie kosztował grube pieniądze. Padały różne kwoty, załóżmy 4000. To się nigdy nie zwróci. Najprościej zalać olej, który znika w mniejszych ilościach minimalizując dolewki np o połowę i cieszyć się jazdą. Nie wiem jak inni, ja do tematu podchodzę na luzie, "olewam i dolewam". Jeśli uda się uszczelnić silnik, żeby nie ciekł, chętnie to zrobię, ale w remont na pewno pchał się nie będę.

U mnie wg pomiarów przy dystrybutorze nieco poniżej 8 LPG - spokojna jazda między miastami na próbce ok 200km

10~10,8 LPG - głównie autostrada + 10% miasto i trochę międzymiastowych, nigdy nie doszedłem do 11, nawet gdy się starałem, obroty przelotowe 4000-4500

Na benzynie przy spokojnej jeździe robił takie odcinki poniżej 8 litrów.

Ten silnik naprawdę mało pali przy masie ca 1,5 tony z kierowcą

Jeśli ktoś nie ma FISa, można kupić na allegro czytnik BT (do 50 z wysyłką) i sprawdzić na komórce np aplikacją Torque pod Androida.

Wracam do tematu po dłuższej przerwie. W styczniu pochwaliłem się, że zalałem Liqui Moly 10W40 MoS2 + filtr Mann i uczciewie go wymieniam co 10-11000 km. Teraz mam na nim przejechane ponad 30000km. Przeczytałem, że kilka osób bawiło się dwusiarczkiem moliblenu w formie dodatku, u mnie jest on od razu zmieszany z olejem. Spalanie to ok 250ml/1000 km, przy czym silnika nie traktuję jak damy a MILFa , ma się kręcić, zakres roboczy 3500-4500, czasem jazda do 5500, dużo autostrad. Wcześniej miałem Mobila 10W40 schodziło 500-600ml/1000 km.

Daj znać xsebo1 jak sprawdzi się niemiecka chemia u Ciebie.

Dziś byłem u mechanika na pełnym przeglądzie auta. Zażygana moja włoszka od spodu olejem aż czarno. Wstępna diagnoza to wyciek z broka od strony ściany grodziowej. Będę to weryfikował za 2-3 tygodnie, gdy pojedzie na serwis.

Sprawdźcie w swocih silnikach. Trzeba nachylić się nad silnikiem od strony pasażera i świecić latarką od strony łańcucha.

nie rób żadnego remontu szkoda kasy dolewaj oliwy i w trasę , silniki ALT nie są złe ja na swoim silniku testowałem różne olej (zrobiłem 80 000 tys) raz nawet jeździłem trzy dni ze świecącym się komunikatem min oleju (też muszę dolewać oleju bo bierze) i nic się nie stało silnik nie chciał się zepsuć, jak chcesz na siłę robić remont to lepiej kup drugi silnik weź z sobą mechanika żeby sprawdził ciśnienie poniżej 10 to silnik słaby będzie jeździł ale olej będzie brał, nie żałujcie tym silnikom ALT one lubią jak się je kreci na wyższe obroty jazda jak dziadzio szkodzi silnikowi, śmiało można ciągnąć za 4 tys obrotów przed zapięciem kolejnego biegu auto ma zdecydowanie ciągnąć do przodu a nie muł! po takiej jeździe silnik pracuje równo i cicho "mruczy "

Dokładnie! Kręcić ten silnik.Jeśli dużo pali, to zakładajcie porządne LPG i ogień

Ja postawiłem na olej. Przez 5000 od zakupu był zalany mobil 10W40 (nie było wiadomo co wczesniej zalano). W tym czasie spalil około 2,5litra. Więcej na początku, gdy delikatnie jeździłem, później mniej przy wyższych obrotach. Za namową znajomego zalałem Liqui Moly 10W40 MoS2 + filtr Mann.

ALT szybciej ucisza zawory, niemal natychmiast, mniej kopci, no i spala ok 2/3 oleju mniej. Po 1800km po raz pierwszy dodałem olej, profilaktycznie bo jeszcze byłem ponad minimum. Jak twierdził znajomy największa różnica będzie po drugim zalaniu (koniecznie co 10000), więc z niecierpliwością czekam skoro am być jeszcze lepeij

Wczoraj coś dziwnego się stało. Moje Audi zawsze brało około 2l/1000km i zawsze jak jechałem jakieś 70km bez przerwy to kontrolka się już wlączała. Natomiast wczoraj jechałem do Wrocławia i do kilku innych miejsc ( razem okolo 100km ), patrze rano, a oleju nie ubyło nic, a nic. Nic w aucie nie zmieniałem, jedynie dorzuciłem emulator do drugiej sondy bo check się świecił. Macie pomysł skąd ta nagła różnica?

Mój ALT bierze olej w zależności od stylu jazdy. Bardzo spokojna 0,6/1000, może nieco więcej. Gdy daję w pedał i kręci się do 4000 a czasem wyżej olej w zasadzie nie znika.

Początkowo bałem się pocisnąć silnik, który niemal fabrycznie łyka olej, ale widocznie lubi wyższe obroty, bo nie protestuje i nie bierze oliwy.

Spróbuj przygazować mocniej na początku trasy (zmieniaj biegi w okolicy 4000~4500 gdy się nagrzeje) i sprawdź jaki wynik.

Cześć,

Od godziny szukam w internecie wykresu mocy dla ALT wg danych producenta. Może ktoś znalazł?

PS. Ktoś znalazł przy jakich obrotach przestawiają się fazy rozrządu?

Wiem, że pytania z gatunku dociekliwych. Po prostu lubię wiedzieć co mam pod maską

Witam wszystkich.

Szukałem auta 3 tygodnie i ostatecznie kupiłem A4 B6 (ALT) sedan, 2001.

"Włoszka" nie była planowana, ale się dogadujemy

Już 1200km za mną i mam nadzieję 150.000 przede mną