Piotr92

Witam panowie mam problem z audi a4 b5 1.8t quattro Aeb gdyż wczoraj hamowalem auto oraz logowalem i widać po tym ze zalewa samochód do 3200 obrotow potem jedzie normalnie od jakiegoś czasu borykamy się z problemem ze auto jest straszny muł do tych 3.5 tys obrotow. Śmierdzi w nim spalinami. Auto posiada zamiast dv forge splliter hybrydowy oraz dp po czym idzie rura 2.75 cala do koncowego (wiem ze drze ryja auto dlatego zakupilem srodkowy od proexu by wstawic ale narazie czeka na motaz). I gość z którym hamowalem auto i logowalem mówi ze może być to winna uszkodzonych łopatek od turbiny albo wtryskiwacze paliwa auto posiada też lpg ale to samo jest z lpg (mapa gazu ustawiona pod bezyne). Prosił bym o pomoc A tutaj logi: http://vaglog.pl/log-002_009_016_5Kqqj.html http://vaglog.pl/log-003_009_006_X9z310.html http://vaglog.pl/log-003_009_006_iwPIc.html

Chulac to będzie ale z tego co słyszałem to Beru najlepsze ja teraz u siebie mam ten sam problem i będę wszystkie 4 wymienial

Ale budę która mam do kupienia tez jest z quattro poza tym nie zamierzam sprzedawać tego auta conajmniej przez najbliższe 5 lat co najwyżej kupie drugi nowsze a z tego z czasem zrobię sobie zabawkę. Powiedzcie mi tylko czy musze przerzucić tylko wiązkę i silnik czy różni się czymś jeszcze 1.8quattro od 1.8t quattro

Rozumiem ze jest to duży wydatek finansowy ale jestem na to przygotowany poza tym czy to tylko twoja opinia czy to sztrucel będzie czy nie aktualnie w mojej b5 mam zrobione wszystko na bieżąco tylko morda w niej jest krzywa wiem ze prostowanie było by droższe niż kupienie drugiej i włożenie silnika dodając ze druga jest normalnie na chodzie wiec części które zostaną mi z mojej czyli całe quattro maglownica silnik ktory bedzie z zakupionej mogę posprzedawac wiec zwróci mi się prawie zakup auta zostaje tylko pytanie czy wrzucam caly silnik wiązkę i przerzuce swoje wachacze i będzie to jezdzic bo quattro jest takie same i zawias chyba tez poza tym rozmawiałem z kolega który jest mechanikiem i pow ze za 500 zł mi silnik przerzuci

Znalazłem budę która jest normalnie zarejestrowana podpisze z gościem umowę przerzuce silnika silnik to częśc wymienna a z tego co mi się wydaje reszta pasuje p&p a jeżeli masz pisać teksty w taki stylu to prosił bym cie o nie udzielanie odpowiedzi w tym temacie bo każdy potrzebuje porad i po to jest na tym forum a nie pisanie głupich tekstów w taki stylu bo twoja wypowiedź nic nie wnosi do temat a jeżeli wydał byś ty kupę kasy na auto to nieprobowal byś go reanimować?

Mam pytanko jak wygląda przełożenie 1.8t quattro Aeb do 1.8 quattro czy wystarczy przełożyć silnik i wiązkę czy coś jeszcze trzeba robić. Posiadam 1.8t aeb ale buda jest w bardzo słabym stanie no i zastanawiam się czy przespawać cały przód od innej b5tki czy kupić może 1.8quattro no i wsadzić silnik i zawieszenie przód bo mam nowe a resztę sprzedać na graty? Zawieszenie jest takie samo?

Chciałem powymieniac wszystkie wezyki podcisnień i chciałem się zapytać może ktoś zna średnicę tych wężykow pacjent 1.8t aeb Może ktoś wie gdzie kupić wężyk który idzie od kolektora ssacego do multizaworu albo chociaż jakie powinien mieć wymiary lub nr jakis katalogowy no i wężyk od n80 do odlotu?

Wiesz co zostawię auto u mechanika w poniedziałek i niech mi to sprawdzi na vagu nie ma błędów a przepustnica działa ale otwiera się maksymalnie na 78%

Witam mam następujący problem w moim aeb od jakiegoś czasu strzela mi w wydech tak jakby nie przepala paliwa no i zacina się na obrotach ale nie jest to zawsze przy jeździe autem raz jest a raz nie ma na vagu pokazywał problem z sonda lambda po czym wymieniłem sondę na nową Boscha przez jeden dzień po wymianie było ok ale już następnego znowu to samo po podłączeniu komputera wyskakuje problem pod tytułem błąd synchronizacji walka rozrządu czy jakoś tak mój mechanik sprawdził czujnik walka rozrządu i czujnik hala i powiedział ze są ok no i ze z tyłu silnika słychać napinacz i łańcuch rozrządu (rzezil strasznie) dziś wymieniłem łańcuch i napinacz no i samochód chodzi jeszcze gorzej niż wcześniej wgl wkreca się w obroty ale tak jak by się zacina no i nie przyspiesza jak powinnien mechanik mówi ze ustawił wszystko na znakach tak jak powinno być no i umówiłem się z nim ze jutro podmienić mi jeszcze czujnik halla. Proszę o pomoc bo nie mam już żadnych pomysłów mechanik tez łapie się już za głowę. Dodam jeszcze ze samochód ma z tym problemy i na Pb i na lpg. Dziś dodatkowo mechanik przeczyscil mi przepustnice bo na vagu pokazało błąd czujnika g127 i nie dala sie zaadoptowac skasował błąd (i zaadoptowal ) po czym wyciągnął mi komputer od lpg tak żeby wgl nie działał bo stwierdził że może zakłócać prace i no i kazał się przejechać na Pb no i widzę poprawę ale po dłuższej jeździe problem znów występuje w dużo mniejszym stopniu ale nadal jest dodam jeszcze ze samochód się zachowuje jakby go zalewało i nie miał by siły tego przepalić no i ze na vagu nic nie widzi 0 błedów. Może ktoś ma jakieś pomysly? Właśnie jestem w trasie no i zauważyłem ze samochód na lpg strzela w wydech a na Pb nie ale problem z zacinanie na obrotach wciąż jest

Witam padła mi przepływka, sonda lambda no i zawór sterowania ciśnieniem doładowania może ktoś zna poszczególne numery cześci pacjent to 1.8t AEB z 1996 roku ? I drugie pytanie jakich firm kupować ewentualne zamienniki ?

http://a4-klub.pl/index.php?/user/1978-reggi/tu masz

Wymienialem ze 2 miesiace temu na ngk platynowe (NGK PFR6Q) przy czym też czyściłem smoga olejowego bo był zasyfiony a co do szarpania budą to juz wymieniałem podpore wału bo była zniszczona, poduszke pod skrzynią także no i przegub mialem jeden do wymiany z tego co pamietam no ale szarpanie nie ustało przy czym nie widze żadnej poprawy Apo za tym ze jest zbyt bogata mieszanka wszystko jest ok?

tak robilem na lpg bo na tym najcześciej jeżdze

Prosił bym o analize logów mam problem z poszarpywaniem samochodu gdy odpuszczam gaz i go dodaje oraz czasem ale nie zawsze samochód nie chce jechac jest takie pyr pyr pyr jak by mu cewka padała i nie przepalał mieszanki gdyz tak pyrka na postoju tez to jest a gdy jade dochodzi do 3500 obr i idzie jak strzala problem wystepuje bardzo czesto na lpg ale czasem tez sie zdarza na benzynie jak by go cos blokowało gdy podłaczam obd nie pokazuje nic a gdy podłaczam vag to pokazuje ze jest zbyt niskie napięcie. Pacjent 1.8t Aeb benzyna + lpg http://vaglog.pl/log_248357.html http://vaglog.pl/log_248358.html

no ja tez myslalem ze poduszki ale podobnież podpora wału powiedziała papa no i teraz musze wymienic wiec nie wiem sprawdz sobie moze u ciebie tez to padło mechanik radził mi to szybko wymieniać bo można napęd rozwalic ;/

Siemanko mam taki problem gdyż przy odpuszczaniu gazu mam tak jakby szarpnięcie autem(tzw kangura) i wstawilem auto do mechanka myśląc ze moze któraś poduszka pod silnikiem jest wybita lecz okazało sie ze trzeba wymienić podpore wału i chcialem sie zapytać czy moze ktoś wie jaki konkretnie rozmiar trzeba zamówić do 1.8t quattro kod silnika AEB 1996 by nie bawić sie w zamawianie i odsyłanie bo nie bedzie pasowało

Tak sobie to przemyślałem i posłuchałem różnych opinii i stwierdziłem że jak mi teraz troche kasy wpadnie to zmiennie olej na 5w40 albo 5w50 (5w50 dlatego ze kolega z leona 1.8t polecał mi gdyż wytrzymuje wyższe temperatury) i zrobie płukanie po czym dam znać jak to wszystko wyszło

no wlasnie dzis konsultowałem sie z kolejnym mechanikiem i powiedzial ze mozna by było zmienić ale moze sie wlaśnie rozszczelnic no i pytanie co by tu teraz zrobic czy zmieniać to czy nie i wrazie rozszczelnienia z jakimi kosztami sie trzeba liczyc moze ktos wie??

w sumie to sie zastanawiam nad tą płukanka bo od kupna samochodu nie robiłem tego a nie wiadomo kiedy ostatnio było to robione wiec musze to przemyslec i pewnie raczej sie zdecyduje bo z tego co sie naczytałem 1.8t aeb ma duzy problem ze smokiem olejowym ;/

w sumie to nie mam pojęcia ile jeżdził na 10w40 bo nie znam poprzedniego właściciela wiem ze temat wałkowany ale nie mogłem nic znaleść na temat tego czy jest to bezpieczny zabieg ze zmianą oleju bo tak jak mowilem pytałem 2 mechaników i mi odradzali ze wzgledu na to ze silnik już był dotarny na tym oleju i mowili ze może sie coś stać :/ wiem ze istnieją te płukanki do silnika ale czy to wystarczy jak silnik długo jeżdził na tym oleju czy trzeba go jakoś innaczej przepłukać czy jak ? pytam bo to moj pierwszy samochod no i nie mam pojecia a jak to sie mowi kto pyta nie błądzi ps sorry za nowy temat w taki razie

SIemanko jakiś czas temu zakupiłem moją a4 (aeb) i wymieniałem oleje filtry itp ale tak poczytałem ostanio że silniki 1.8t powinny jeżdzić na oleju 5w40 a z tego co pamietam moj mechanik jakieś 4 miesiące temu zalał mi samochód 10w40 (castrol magnatec) nic niby złego sie z nim nie dzieje ale chciałem sie zapytać czy zmiana oleju z 10w40 na 5w40 nie zaszkodzi silnikowi bo z tego co sie orientowałem u 2 mechaników mowili mi ze może to zaszkodzić gdyż wypłuka cały syf z silnika i może to spowodować awarie gdyż cos tam nie bedzie równo pracować(panweki czy tłoki z tego co pamietam ale mechanikiem nie jestem ) czy jest to prawdą? i w jaki sposób zrobić to by było to bezpieczne i nie zaszkodziło w żaden sposób by spokojnie zalać go 5w40?

kto dzis będzie?

Dziekuje za pomysły napewno sprawdze wszystko, mialem go dzis wstawic do kolegi zeby mi wszystko ogarnal ale niestety sie rozchorował jak juz to załatwie to dam znać co było przyczyną dzis odebrałem samochód od mechanika no i jednak sie okazalo ze był to ten przegub

a to dobrze wiedzieć ze spalanie nie powinno skoczyć a błedów żadnych ci nie wywaliło?

W sumie to ja mam podobnie tylko ze na lpg mialem 14 l spalania w miescie a teraz przy spokojniej jezdzie to 16-18l caly czas a jak stane to na postoju pokazuje mi 51l spalania (kiedyś odłączałem aku i potem tez jakby mi wzrosło zużycie paliwa ) tez jestem ciekawy przyczyny