Unf

Miasto miastu nierówne. U mnie przy tuningu w okolice 200KM w "mieście" 35k mieszkańców, bez świateł (wszędzie ronda), a u nas "korek" oznacza, że do skrzyżowania czeka się 8-10min, schodzę do 10l PB98 na 100km, testowane kilkanaście razy przy dystrybutorze - zawsze 10 jak w mordę strzelił. Przy czym bardzo lubię stosować hamowanie silnikiem/biegami no i w ogóle nie deptam, bo nie ma sensu i nie ma gdzie (znaczy - w mieście ).

Witam Szukam kolektora wydechowego do A4 B5 1.8T - silnik wzdłużny. Kolektor oczywiście musi być niepopękany Kod OEM - 058253033E

Zobacz ofertę Kolektor wydechowy Witam Szukam kolektora wydechowego do A4 B5 1.8T - silnik wzdłużny. Kolektor oczywiście musi być niepopękany Kod OEM - 058253033E Dodający Unf Wysłano 19.10.2019 Kategoria Audi A4 B5

Wszystko jest potrzebne i nie jest potrzebne - zależnie od... potrzeb Jeśli ktoś jeździ tylko do supermarketów na codzień i raz na rok na wakacje (latem) to oczywiście, że nie potrzebuje napędu na cztery koła, który to napęd dając większą wagę i wyższe opory spowoduje tylko większe spalanie paliwa i słabsze osiągi od 100km/h w górę. Z drugiej strony - ktoś kto mieszka na terenach górzystych lub jeździ bardzo dużo, także zimą albo co "gorsza" lubi na wakacje wyskoczyć w Alpy... tutaj quattro przecież nie jest błędem. No i jest jeszcze trzecia strona - bardzo bliska naszemu forum i klubowi - tuning i podnoszenie mocy. Ja sobie nigdy nie wybaczę, że kupiłem FWD, bo to co 1350 kilogramowa B5 wyprawia na 1-2 biegu nawet po standardowym setupie na 200KM/310Nm to nie jest coś co nazwałbym "dobrą zabawą". To jest walka o utrzymanie kierownicy w dłoniach. To są piski i jedno wielkie buksowanie, nawet na suchym. Ok potem to jest sztuka kompromisu, bo FWD po zapięciu 3 biegu i od prędkości 80-100km/h w górę już ma przewagę nad quattro. Zresztą na youtubie nie trudno znaleźć "drag race'y" gdzie quattro na starcie strzela jak z procy ale kilkadziesiąt metrów dalej jak FWD/RWD złapie w końcu przyczepność to zabawa się kończy. To jest coś za coś - jak zwykle zresztą Na autostradę lepsze jest FWD/RWD, na dynamiczną jazdę po mieście (dynamiczną nie znaczy wariacką) - quattro. Na zimę? Wiadomo. Na zakręty? Tutaj to już w ogóle RWD > 4x4 > FWD. A z jeszcze innej strony popatrzcie... przecież znakomita większość "hot hatchy" to przednionapędówki...

Bo z handlarzami to jest tak, że jakiś ich procent (niestety chyba niemały) "zapracował" swoimi ćwiartkami, szpachlami i licznikami na opinię wszystkich pozostałych. Teraz dla każdego, kto nie jest totalnym laikiem handlarz = złodziej, z góry.

Tylko gregor dzisiaj to pewnie zapisy robi już na 2021

Uszczelka została założona oczywiście nowa i na wcześniej wyszorowaną i czystą powierzchnię?

No właśnie, nic strasznego ale zagadka jest, może ktoś rozwiąże, bo zaczyna to być upierdliwe Padł mi przekaźnik od awaryjnych, wymieniłem na jakiś chiński oczywiście, dokładnie ten: WŁĄCZNIK ŚWIATEŁ AWARYJNYCH 8D0941509H Audi A4 B5 5028312861 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 54,50 zł - WŁĄCZNIK ŚWIATEŁ AWARYJNYCH 8D0941509H Audi A4 B5 (5028312861). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Teraz przy 8 na 10 odpaleń silnika... awaryjne włączają się same, bez wciskania przycisku oczywiście. Jakiś pomysł co może być nie tak? Jakieś przepięcie dostaje? ^^

Zwróć uwagę, że napisałem "zdalnie" Ściągasz swoje ECU, wysyłasz Łukaszowi, on robi co należy do tunera, odsyła, wgrywasz i robisz logi - po tym jak wychodzą wiadomo czy poprawiać czy co robić. Ja z tego korzystałem, kilka innych osób na forum również. Bardzo wygodna sprawa, bo robisz to kiedy Ty masz czas, a nie jak tuner zapisze Cię na 1 dzień za pół roku, no i znacznie taniej, a efekt taki sam.

Znamy kogoś kto stroi auta zdalnie za wyraźnie niższą cenę niż ci złodzieje "tunerzy" co za stare auta i stare sterowniki trzepią horrendalne kwoty. Jedyny minus - nie masz kresek z hamowni. Czy warty zaufania? Jeszcze nie widziałem, żeby ktoś narzekał na współpracę z @Łukasz13

To co pogrubiłem - sam sobie odpowiedziałeś dlaczego ten pakiet nazywa się "startowy"

No... zależy od podejścia. Są pasjonaci, co dzień po zakupie auta zaczynają go rozbierać i "robić", a są tacy co kupią, wleją castrola i "niech jeździ" ^^

Kolejny "zadowolony" klient sklepu fmic.pl, też przez to przechodziłem... I pomyśleć, że ci amatorzy mają jeszcze czelność pisać, że sprzedają zestawy "dedykowane"

Tak, nada się tak samo każdy 2.0T w modelu B7. Ogólnie wiesz, to nie jest silnik bezproblemowy, żeby nie było - poczytaj temat do którego link mam w sygnaturze: Trzeba ogarnąć parę dupereli typu odma, szklanka popychacza paliwa, czasami trzeba wymienić wałek rozrządu, a pompa oleju w tym silniku to tykająca bomba - jak masz farta, to będzie ok, jak pecha to stracisz ciśnienie oleju na autostradzie bez żadnego uprzedzenia ^^ I koszta zależą od oczekiwanej mocy, jak słusznie kolega @bartez90 mnie poprawił, dla mocy rzędu 260KM wystarczy downpipe + program czyli 2000zł. Reszta gratów zostaje seryjna. Pozostałe 8 tysięcy możesz zainwestować w nową pompę oleju z aso Jak chcesz atakować 300KM to poczytaj tematy:

Po co robić 270KM w 20 letnim gruzie B6 gdzie trzeba wielu modyfikacji mechanicznych, jak w B7 2.0TFSI samym programem robi się 260?