Unf

WAUZZZ8K5DA039915

Jak się siada w krótkich spodenkach na czarne skóry w te upały? ?

Te procenty absolutnie nic nie znaczą. Mi amorki w których (już po demontażu) mogłem tłok wpychać jednym palcem jak w masło pokazywały po ~64%. A jakiś debil zapisał w ustawie, że do zdaje się 40% to jest piko belo LOL

Kawał dobrej roboty. W sumie brakuje tylko swapa hamulców na większe. Ps: Nie chciałeś rur z FMICem połączyć spawem na stałe? Ja bym się bał o wytrzymałość tak krótkiego sylikonu

Ja bym nie kpił z tych "prostych" form. Zakładając, że rozmawiamy o złodziejach "fachowcach" to oni raczej nie biegają po samochodach z dłutami, młotkami itd prawda? Oni są nastawieni na prostą i czystą robotę i taka mechaniczna/fizyczna blokada na pewno może ich zaskoczyć... przynajmniej za pierwszym podejściem lol. No i na końcu stary jak świat temat ukrytej odcinki pompy paliwa - tego to chyba nie przeskakują?

Temat stary ale może coś rozwieje: 1.8 TSI i 2.0 TSI EA888: polecane i odradzane VW-CLUBPOLSKA.PL 1.8 TSI i 2.0 TSI EA888: polecane i odradzane

Wtryskiwacze kupisz na allegro. Oczywiście najtaniej używane ale to loteria czy sprawne czy sprzedający ściemnia. Do 210KM stykną takie z BEX. Turbina - wyciągasz swoją i wysyłasz do Białegostoku do Geremi VAG Garage z karteczką w środku, żeby przerobił na hybrydę. Oddzwoni i ci powie czy się turbina nadaje czy nie. Zamiast dokładać drugi SMIC możesz kupić FMIC - na przykład na fmic.pl Tam też znajdziesz na przykład sztywny TIP jeśli będziesz chciał. Potrzebujesz też downpipe zamiast katalizatora (katalizator sprzedasz na skupie złomu za 200-300zł więc wymiana praktycznie darmowa) - kiedyś byli tutaj forumowicze, którzy downpipe'y robili, dzisiaj nie wiem nikogo nie polecę... Sprzęgło z dwumasą jak masz w dobrym stanie to wytrzyma seryjne - jak nie to wrzucasz zestaw do 1.9tdi --> jest tu gdzieś na forum to opisane. I na koniec hamulce, bo jak już się chcesz szybko rozpędzać to warto skutecznie hamować...

Carne skóry... przełom lipca i sierpnia.... auto 8h na pełnym słońcu... a ty w krótkich spodenkach... chcesz usiąść...

No właśnie za to, że to "S". To taki trigger. Przecież tam nie ma nic nadzwyczajnie lepszego od regularnego A4 B8 poza silnikiem.

Tylko za S4 B8 zawsze się w uj przepłaca, bo to "S". A ten sam 3.0 TFSI siedzi choćby w A6 C6

Dodaj wtryski chociaż z BEX i 200KM będzie. Ps: I downpipe zamiast katalizatora.

No właśnie... no właśnie. A PR'owcy od Yanosika prężą się jak to oni dbają o bezpieczeństwo na drogach... pytanie tylko czyje - normalnych ludzi czy bandytów? Bo Yanosik jest jak nóż - można nim kroić chleb, smarować masełkiem i można dźgać w szyję.

I to jest kwintesencja obłudy ludzi, którzy stoją za yanosikiem Dobry PR, że niby chodzi o bezpieczeństwo blablabla. Nie. Yanosik służy tylko jednemu - przyzwoleniu na łamanie przepisów i unikaniu kar. Coś na zasadzie - kradnę, wiem że nie wolno, ale przecież nikt mnie nie widzi...

Na pewno coś jest nie tak. Tak się składa, że dzisiaj też wymieniałem świeczki, dałem d*py, bo się obudziłem po jakichś 70 000km z tym... A mimo to, wszystkie jak poniżej, wstydu chyba nie ma

W dwóch poniższych filmikach @kixi4 już nie pisze na forum tylko własnoręcznie pokazuje coobciowi co się w tych silnikach robi i dlaczego, jak kogoś to nie przekonuje.. cóż. Oczywiście gdzieś tam mówi, że chodzi głównie o wersje przed poprawkami (przed 2013?) https://www.youtube.com/watch?v=FJdHv_DYPTo https://www.youtube.com/watch?v=HyBRKuKl890

Oczywiście wahacze dokręcałeś na maksa dopiero po opuszczeniu auta na koła? Bo jak nie to już masz odpowiedź ^^

Zasilacz po to żeby zasilić ECU jak już go wyjmiesz z auta... no chyba że ktoś się bawi z komputerem w aucie. Nie wiem co tam wyczyniają ale autor pytał o wgranie serii - tego by chyba nie spieprzyli ^^

Zgłoś się do @Łukasz13 może opisze Ci co masz zrobić żebyś mógł wgrać serię samemu. A jak nie to na przykład Tune Up z Gdańska robi tuningi również zdalnie, więc też powinni pomóc. Na pewno potrzebowałbyś jakiś stary zasilacz z komputera, kabel do OBD2, trochę kabelków no i program mpps. No i seryjną mapę.

To dlaczego domniemana słaba jakość Motula nie wzbudziła tam absolutnie żadnej dyskusji? Zwłaszcza w porównaniu do innej analizy: https://www.oilclub.pl/index.php?threads/motul-8100-x-cess-gen2-5w-40.1479/ W której już nikt nie sugeruje, że to słaby olej, a dziwnym przypadkiem link dostałem do tej mniej pochlebnej

Jest mniej więcej tak jak można się było spodziewać: 1. Mamy wrzutkę jakiegoś forumowicza, który pokazuje, że firma Prager, ówcześnie wyłączny dystrybutor oleju Eurol na Polskę, zleciła analizy, które potwierdziły, że to świetny olej. 2. Z drugiej mańki, mamy wrzutkę jakiegoś forumowicza, z analizą z Rosji, która sugeruje, że Motul jest słaby jakościowo. Temat wzbudził zainteresowanie aż dwóch innych ludzi. Nic już więcej nie musisz mówić, thx.

Ależ bez stresu, koniec końców każdy za swój silnik odpowie swoim portfelem Ale zamiast wierzyć na słowo bardzo chętnie zobaczyłbym te badania, na podstawie których piszesz co piszesz, a na serio jestem zbyt nieudolny żeby to znaleźć... Co nie wklepie w google to tylko oferty laboratoriów do wykonania analiz wyskakują, ale nie wyniki, zwłaszcza porównawcze.

A próbowałem wygooglać te badania porównawcze ale jakoś mi nie idzie, za tępy jestem widocznie ^^ Nie chce wywoływać kolejnej wojny, bo parę już było. Zauważam tylko pewien trend - jak by się cofnąć do postów z 2010 roku to Motul był majstersztykiem. Dzisiaj jest "guanem", bo w jego miejscu promowane są marki typu Eurol i inne. Dam głowę, że za 3 lata to co dziś jest wychwalane, będzie nazywane guanem, bo ktoś znajdzie badania, że są jeszcze lepsze. A jak jeszcze dołożymy do tego co Dev napisał, że w dużej mierze dyskusje i wojny są o oleje lane do 15-20 letnich gruzów to zaczyna się robić komicznie... Ja tam zostanę przy guańskim excessie ( @dzik czemu od 6 lat sprzedajesz mi gówno?! ) i będę czekał może kolejne 6 lat, aż silnik mi się od niego rozsypie

Nigdy nie przestaną mnie zdumiewać tego typu opinie, w sensie - skąd się biorą. Kolega jest laborantem w jakimś instytucie badania olejów i paliw, czy takie wnioski pochodzą z mitycznych "rosyjskich for internetowych"? Pytam, bo od 6 lat leję "guano" xcess'a i cholerny silnik nie chce się rozpaść... co za uparty drań...

No to jeszcze jak ma być gaz i ma być 300 koni to jest przecież na rynku tani (w zakupie) gotowiec z S4 B6 - 4.2 V8 Cena ogarnięcia tego silnika pewnie dużo się nie różni od zrobinia 2.7 na tip top... A jeśli jednak 2.7 - nosb jeszcze się tym zajmuje czy już totalnie dał sobie spokój?

Kurde, nie ogarnąłem że rozmowa jest o B6 /facepalm No to faktycznie swapowanie pewnie to już nie prosta sprawa, do modelu w którym takiego silnika nigdy nie było.