bartekkk

To wiem tylko pytanie czy może zna ktoś kogoś kto potrafi takie rzeczy ogarnąć niby namieszane jest tylko w oprogramowaniu licznika uszkodzeń mechanicznych nie ma. Ale coś mi się wydaje że trzeba będzie licznik kupić.

Dodam jeszcze że mimo że nie mam włączonych świateł świeci mi się podświetlenie esp, podłokietnika, zapalniczki, popielniczki, włącznika świateł, podsufitki, czyli te które po pierwszej próbie naprawy nie świeciły teraz świecą odrazu po przekręceniu kluczyka. Aha i wczoraj sprawdzałem czy działa regulacja "+" i "-" i w ogóle nie działa. Całe podświetlenie w kabinie reguluje czujnik fotoelektryczny

Witam mam problem z licznikiem. Gdy kupiłem samochód nie działało podświetlenie w liczniku 3 przycisków "-", "+","MODE" oraz nie działał sygnał dźwiękowy informujący o zapalonych światłach. Dodatkowo przyciski wyżej wymienione raz działały raz nie więc postanowił zanieść licznik do fachowca. Po odebraniu licznika przyciski i podświetlenie ich oraz sygnał dźwiękowy działały super ale zauważyłem że nie działa podświetlenie innych przycisków w kabinie: podświetlenie przycisków lampek w podsufitce, popielniczki, zapalniczki, regulacji kratek nawiewu, esp, całego włącznika świateł, podłokietnika. Podświetlenie przycisków radia i climatronica i otwierania szyb i elektrycznej regulacji lusterek działały czyli większość nie działała. Tak więc wróciłem do fachowca. Naprawił to mówił że jest namieszane coś w oprogramowaniu licznika, ale nie działa dalej jak trzeba dlatego że w liczniku jest czujnik fotoelektryczny który reaguje na światło i te podświetlenie które nie działało teraz działa ale jego regulacje jego natężenia reguluje właśnie ten czujnik. Tak więc jak robi się ciemno to wszystko to co nie działało słabo świeci po zbliżeniu latarki do licznika całe czerwone podświetlenie wszystkich przycisków w kabinie łącznie z radiem i climatroniciem zaczyna mocno świecić po wyłączeniu znowu przygasa. Wiem że ten czujnik powinien tylko reagować na podświetlenie licznika a od regulacji oświetlenia przycisków wnętrza jest właśnie "+" i "-" i jak próbuje wyregulować nimi oświetlenie wnętrza to reaguje tylko climatronic i radio a reszta to co nie działało to reaguje tylko na czujnik fotoelektryczny jak jest jasno to świecą mocno a jak ciemno to słabiutko ledwo co widać. Wróciłem więc do fachowca i powiedział że jest namieszane w oprogramowaniu licznika bo to on daje sygnał na oświetlenie wnętrza. Mówił że lepiej tego nie zrobi że jedyne rozwiązanie to zakup jakiejś dobrej używki i przeprogramowanie immo podłączenie i wtedy będzie tak jak należy. Teraz pytanie czy na pewno nie da się z nim nic więcej zrobić? czy pozostaje zakup innego licznika? A o to dwa błędy które wyszły po grzebaniu przy liczniku: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 00956 - Key 2 35-10 - - - Intermittent

U mnie niestety to nie do końca to ale na początku już myślałem że jest ok jeżdże jeżdże gaszę czekam z 10 15 minut odpalam i gitara potem kilka razy i gitara aż w końcu raz było gorzej za każdym razem przed każdym odpalaniem odłączałem włącznik. Mimo to wydaje mi się że może mieć coś wspólnego bo mimo że idealnie nie jest to jest ciut lepiej tak mi się wydaje. Jeszcze przez pare dni będę to obserwował na różne sposoby i odstępy czasu od odpalania i gaszenia.

Obecnie jestem za granicą i nie mam tu lutownicy. Czy wystarczy że odłączę włącznik i odpale bez niego żeby zobaczyć czy u mnie też to jest przyczyną?

Daj znać jak poszło

To można spróbować odpalić bez przełącznika i będzie wiadomo nie?

Jak ja będę za nie długo dwumase robic to chce jeszcze program i pompki i jak to nie pomoże to zostanie tylko chyba góra czyli wałek itd. U siebie mam nowe Aku rozrusznik nowe mapy na dawki startowe nowe poduchy. Więc to co chce zrobić musi już pomoc na wszystko i wtedy dam znać ale jeszcze muszę trochę odłożyć sianka. Więc narazie jeżdżę. Jak nie pomoże to wałek i tyle chyba.

Dam znać na pewno tylko najgorsze jest teraz te czekanie bo na razie tez z kasą lipa

Aha. No dobra mam nadzieje że to będzie to a jak nie to będziemy dalej szukać. Kompletne sprzęgło będę robił za jakiś miesiąc może dwa bo chce pare rzeczy na raz zrobić w tym program i zobaczymy jak będzie oby dobrze. Jeszcze jedno pytanie jak założę kompletne sprzęgło np. od sharana BTB to podejdzie bez problemu? bo chce coś już wytrzymalszego czy może proponujecie coś innego?

To ma jakiś sens tylko czemu na zimnym źle nie zapala? Na zimnym dwumasa ma mniejsze luzy czy jak?

też mam poduszki nowe z aso i bujanie jest i przy 70 i 90. Jak zimny jest wszystko dobrze. Jutro nagram sami zobaczycie jak to wygląda. I to będzie też przyczyną tego zapalania?

Może jeszcze inaczej. Jak jest ciepły silnik to musze dłużej trzymać kluczyk. Musze chwile dłużej męczyć rozrusznik sekunde może dwie ale jest różnica jak po długim postoju a jak po krótkim. Jak zimny to od strzała a jak ciepły to też od strzała ale słychać że mu ciężej i jak próbuje go odpalać na ciepłym tak jak na zimnym czyli trzymam kluczyk z pół sekundy to albo nie odpali albo tak dziwnie na obroty wchodzi czyli tak że dojdzie może do 400 i potem tak ciężej wchodzi już sam dalej nie równo pracuje czyli chwile nim trzęsie też z 3 sekundy i potem obroty już w normie i nim nie trzęsie. To co jeszcze zauważyłem na vagu to to że na rozgrzanym nie trzyma równo obrotów nie pamiętam dokładnie ale chyba od 860 do 903 obr/min ale częściej trzyma te 860 i czasami tak wskoczy na 903. Nie wiem czym to spowodowane ale może mieć coś wspólnego z tym odpalaniem. I wtedy jak zmienią się obroty to czuć minimalne drganie na budzie.

Niestety jest bez zmian po długim postoju idealnie a po długiej jeździe kiepsko. Dziś pojeździłem troche zgasiłem i po dwóch minutach już nie kręcił tak jak powinien a potem jak odpalałem raz po razie bez odczekania tych kilku minut było ok potem przyszedłem do samochodu po 30 minutach temperatura wynosiła juz z 80 stopni i to samo była znowu lipa i potem znowu raz po razie odpalałem i było ok. Zawsze tak gorzej pali po tych dwóch minutach. Chociaż jak silnik złapie 90 stopni i odrazu go zgasze po krótkiej jeździe jak się zagrzeje to pali dobrze ale tak z 15 20 min jazdy. Za to jak jedzie się dłużej i go zgasze i próbuje odpalić po dłuższej jeździe to już lipa. I gdzy tak ciężej pali to rzuca tym silnikiem troche, nie równo pracuje może przyczyną faktycznie jest ta dwumasa że za mocno nim rzuca przy zapalaniu i nie może zaskoczyć a jak zaskoczy to wyrównuje prace i jest lepiej. Już nie wiem co o ty myśleć. Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

Ok dziś spróbuje i jeszcze dziś napisze. Słyszałem też jeszcze że przyczyną mogą być oringi na pompkach. Może tak być?

Tak jak mówiłem pasek zrzucany był jakieś 5tyś. km temu dobrze ustawiony. Problem jest od początku odkąd mam ten samochód już sporo razy byłem z tym na diagnostyce. Najpierw źle było ustawione te kółko na wałku przez to nie równo pracował cały czas na jałowym ale ustawione jest teraz dobrze i na jałowym na ciepłym jest już ok. Potem miał być rozrusznik to się zrobiło, potem wgranie nowych dawek i tak zrobili i dalej to samo ciepły silnik i tylko ciepły między 70 a 90 stopni już ciężko zaskakuje. Po nocy no strzał nawet sekundy nie trzymam kluczyka a jak się zagrzeje to właśnie przy zapalaniu nim mocniej rzuci odpali i czuć jak wyrównuje się praca silnika. Jak go tak obserwuje i odpalam na ciepłym to wskoczy na około 1000 obrotów ale minimalnie poniżej tysiąca i czuć jak przez chwile nie równo pracuje i po jakiś 3 sekundach obroty spadną tak jak powinny i czuć jak już wyrównał sobie prace. Jak zgasze go po dłuższej jeździe i odpale od razu to nie jest źle nawet ok a jak po dłuższej jeździe go zgasze i odpale np. po 15 minutach to już lipa jużmu ciężko zaskoczyć. Mechanik Z ECU PROJEKT Wrocław który zajmuje się właśnie tylko elektroniką i chiptuningiem mówi że wszystko ok autko zdrowe że to tylko ta dwumasa. A mi się do końca nie wydaje że to jest to i nie wiem co robić. Auto ma moc jedzie jak złe tylko jest problem z tym odpalaniem na ciepłym i z tą dwumasą twardo gaśnie i grzechocze przy gaśnięciu więc dwumasa na pewno ale co dalej z tym odpalaniem na ciepłym. Chcę za jakiś czas zrobić w nim nowy program ale najpierw musi wszystko działać jak należy więc gdzie szukać? Znowu gdzieś na ustawianie dawek jechać czy pompki oddać do regenracji czy co robić?

Witam wszystkich. Od dłuższego mam problem z odpaleniem ciepłego silnika a dokładniej na zimnym po nocy jak była zima to na minusowych temperaturach palił od strzała no od razu pół sekundy i chodzi a gdy się zagrzeje a dokładniej między 70 stopni a 90 stopni pali ciężej za pierwszym ale nie może od razu zaskoczyć. W tej kwestii aby znaleźć przyczynę było robione: -Czyszczenie rozrusznika był tylko zabrudzony nic w nim nie trzeba było wymieniać, -Było wgrane nowe dawkowanie, tzn. nie podniesienie dawki startowej poprzez zwiększenie parametrów tylko wgranie nowego dawkowania. Pewnie troche mieszam ale nie wiem jak dokładnie się to nazywa na pewno nie jest to ręczne podniesienie dawki vagiem co można zrobić pod domem samemu. Według mechanika z ecu projekt wrocław wszystkie korekty wszystko jest w super stanie odnośnie układu paliwowego i tu wina nie leży mówi. Za to na pewno jest do wymiany koło dwumasowe bo twardo gaśnie mocno rzuca przy odpalaniu też zatrzęsie i właśnie jak tak cięzko odpalato troche nierówno pracuje przez jakieś 3 sekundy potem już ładnie. Mechanik mówi że tu jest wina że koło ma już takie luzy że przez to coś nie współgra z górą. Pewnie coś namieszałem więc proszę o wyrozumiałość. Powiedzcie mi tylko czy może być tak jak mówi ten mechanior? Czy luzy na kole dwumasowym mogą być przyczyną ciężkiego odpalania na cieplejszym silniku? Dodam że na zimnym nim tak nie rzuca mocno jak gasze i odpala idealnie i ładnie chodzi cały czas a jak sie zagrzeje to zaczyna coś wariować I na biegu jałowym jak jest zagrzany gdzieś np. stoje w korku to czuć lekkie drgania na biegu jałowym oczywiście jak jest zagrzany, zdarza się też nie raz że podczas ruszania z 1biegu podszarpuje troche. Czy te wszystkie objawy mogą być spowodowane zużytym kołem dwumasowym? Proszę o szybką odpowiedź bo już długo z tym walcze a nie wiem dalej co konkretnie jest przyczyną. Nikt nie jest w stanie czegoś poradzić?

Witam. Wie ktoś może jak naciągnąć sprężyne w rolecie bagażnika w A4 B6 avant? Miałem troche luźną więc rozebrałem i teraz nie moge jej nakręcić tak jak była wcześniej bo przy próbie złożenia wyskakuje i to co nakręciłęm się rozkręca. Ma ktoś jakiś sposób jak to mocno nakręcić naciągnąć tą sprężyne? Jakby ktoś miał taki przypadek to po prawej stronie rolety tak jak rozsuwamy jest prawy dekiel przykręcony 1 śrubą i przymocowany jednym nitem nita trzeba niestety rozwiercić i wykręcić śrubę. W tej rolecie którą zasłaniamy bagażnik w środku jest taki krzyżakowy wypust i tam jest regulacja naciągu. Po odpowiednim naciągnięciu przykręcamy obudowę tą jedną śrubą i najlepiej też przynitować tak jak było i to tyle. Pozdrawiam.

Ok wszystko jasne

Czyli pozostaje tylko jeździć do następnej wymiany i kupić innej firmy pasek i rolki?

Na pewno jest wszystko dobrze ustawione i napięte lecz za dwa tygodnie będę w Polsce i sprawdzi mi ten co go zakładał. A pasek jest firmy właśnie Dayco nie jest to głośne szumienie lecz ja w swoim aucie wszystko wysłucham jak coś jest inaczej więc to mnie troche denerwuje te szumienie. Czyżby taka jakość paska jeśli tak szumi?

Witam wszystkich. Mój problem dotyczy rozrządu. Po wymianie paska dziwnie szumi z okolic rorządu. Po odpaleniu słychać szumienie mniej więcej w równych odstępach czasu słyszałem że za bardzo pasek może być napięty ale mechanik sprawdzał wczoraj i mówił że wszystko jest ok że to jest normalne. Tylko dlaczego przed wymianą było wszystko ładnie a teraz po wymianie paska szumi. Wymieniany był tylko pasek z racji tego że rozrząd był wymieniany 15tys. km temu i wszystko ładnie chodziło. Ale musiałem wymienić sam pasek bo jakiś czas temu wyskoczyła mi sarna troche szkód narobiła więc musieli sprawdzić i rozrząd a gdy już zdjeli pasek wszystko okazało się dobre to już pasek trzeba było założyć nowy i od tej pory słychać te szumienie? Czy da się to jakoś usunąć? Jest to troche denerwujące.

Kasowałem już pare razy i się powtarzają. Ale mam nowe informacje auto było u elektryka i sprawdzał wszystko wszystkie moduły wszystko na aucie i nic. Mówi że problem idzie z licznika że nie daje sygnału żeby oświetlenie świeciło. Nawet jak vagiem próbował go testować (licznik) to nie reagował. Więc jest pewien że problem jest z licznikiem. Tak więc wracam do elektronika który mi to robił wcześniej i niech się bawi skoro działało wcześniej a po naprawie jednego przestało działać drugie. Jak wszystko bedzie już ok dam znać. Przynajmniej wiem tyle że na pewno licznik jest tu przyczyną. Problem siedział w liczniku. Licznik nie dawał sygnału na oświetlenie przycisków kabiny. Wymieniłem na używke przeprogramowałem immo i problem rozwiązany. Pozdrawiam.

Patrzyłem ale przy MCE nic podejrzanego nie widać. Ale za to zrobiłem diagnostyke i mam sporo błędów. VAG-COM Version: Release 311.2-N 1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 LJ Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 4910 Coding: 00002 Shop #: WSC 63251 WAUZZZ8E64A153206 AUZ6Z0C0331844 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 3429 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 3 Faults Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-10 - - - Intermittent 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 BK Component: A4 Klimaautomat 2832 Coding: 00000 Shop #: WSC 05311 4 Faults Found: 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-10 - Signal to Low - Intermittent 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 00474 - Control Module for Immobilizer 49-10 - No Communications - Intermittent 00474 - Control Module for Immobilizer 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 F Component: int. Lastmodul RDW 0517 Coding: 00011 Shop #: WSC 63251 2 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 S Component: Lenksáulenmodul 0611 Coding: 00012 Shop #: WSC 63251 2 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 00474 - Control Module for Immobilizer 49-10 - No Communications - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 920 930 T Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D42 Coding: 00001 Shop #: WSC 00054 WAUZZZ8E64A153206 AUZ6Z0C0331844 No fault code found. Address 37 ------------------------------------------------------- Controller: Component: BNS 4.2 H05 BNO 0050 1 Fault Found: 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 44-00 - Short Circuit Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AR Component: Komfortgerát T85 1310 Coding: 06976 Shop #: WSC 00920 3 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 00956 - Key 2 35-10 - - - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 37-10 - Faulty - Intermittent Address 55 ------------------------------------------------------- Controller: 4Z7 907 357 Component: dynamische LWR D09 Coding: 00060 Shop #: WSC 63251 No fault code found. Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 186 L Component: concert II GRO 0001 Coding: 01011 Shop #: WSC 63251 2 Faults Found: 01300 - Control Module for Navigation with CD-Rom (J401) 49-10 - No Communications - Intermittent 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent Address 76 ------------------------------------------------------- Controller: 8Z0 919 283 A Component: Parkingsyst. A4 RDW D09 Coding: 00114 Shop #: WSC 63251 No fault code found. End ------------------------------------------------------- Głównie mi chodzi o te błędy ich wcześniej nie miałem: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent 00956 - Key 2 35-10 - - - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 37-10 - Faulty - Intermittent 00474 - Control Module for Immobilizer 49-10 - No Communications - Intermittent 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent 00474 - Control Module for Immobilizer 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent 01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 35-10 - - - Intermittent Dziś jeszcze raz zrobie diagnostyke i zobaczymy cy jakieś nie znikły po skasowaniu wczorajszym.

Witam wszystkich. Mój problem polega na tym, że nie miałem podświetlenia 3 klawiszy w liczniku tzn. nie świecił mi na czerwono "+" "-" i "mode" nie raz nawet nie reagowały jak je wciskałem oraz nie działał głośniczek sygnalizujący włączone światła, rezerwe itp. Zaniosłem więc licznik do elektronika i mi to naprawił mówił coś , że były tam ślady wody. Po zamontowaniu licznika do auta klawisze świecą i działają głośniczek działa, ale jak przekręciłem włącznik świateł na włączony na światła mijania to powinno świecić jego podświetlenie na czerwono a nie świeci lecz gdy wyłączam światła mijania i ustawiam włącznik na zero na włączonym zapłonie to diody pokrętła świecą czyli działa tak jak należy dodatkowo działają też diody podświetlające włączone światła przeciwmgłowe i halogenów ( pomarańczowa i zielona) więc nie świecą 4 diody czerwone podświetlające przełącznik. Czym to może być spowodowane?Dziś wieczorem zauważyłem że dodatkowo nie świeci mi jeszcze podświetlenie podłokietnika. Poradźcie gdzie mogę szukać usterki. Proszę o pomoc. Dodatkowo przestały świecić jeszcze: podświetlenie esp, zapalniczki, popielniczki, i sterowanie navi.