bartekkk

Nie to nie wydech,ani nie lewarek lewarek minimalnie ale to prawie nie odczuwalne więc to jest normalne. Jak próbuje ruszać trzymam jedną noge na hamulcu drugą na sprzęgle wbita jest jedynka próbuje ruszać specjalnie na hamulcu żeby był opór dla auta i słychać właśnie takie drgania jakby coś uderzało u siebie i słychać tylko wewnątrz już dosyć mocno od strony kierowcy jakby okolice zbiorniczka wody na zewnątrz jak próbuje się wsłuchać przy otwartej masce to nie moge tego zlokalizować dokładnie bo ledwo co słychać na zewnątrz to tylko w środku mocno. Wtryski w październiku były wyjęte i sprawdzone i wszystko z nimi ok nawet mam gdzieśjakieś wydruki co mi dali i wszystko sięw normie mieści nawet ich nie regenerowali a grupa 004 to egr? Jeżeli tak to egr też nówka wymieniony, dwumasa kompletna też. Nie raz jak jade po jakiejś kostce albo po dziurach to wydaje mi się że też słysze ten dźwięk ale nie nasila się tak czyli tak jakby coś od zawieszenia może? Ale właśnie jak ruszam słychać ten dziwny odgłos przy większych obrotach jest ok potem wbijam dwójke i np. 1100 obr/min dodam mocniej gazu ale nawet nie tak dużo i też tak buczy potem ustaje i znowu trójka jak bardzo niskie obroty to też słychać a potem to już nie wiem czy to słychać bo już za duża prędkość szum na zewnątrz i nie słychać. Najbardziej mnie dziwi czemu tak jak wyżej pisałem słychać to na jedynce jak puszczam sprzęgło i trzymam noge na hamulcu i wyższych biegach a na wsteczny jest idealnie zero buczenia drżenia stukania nawet nie wiem jak ten dźwięki dobrze opisać, ale na wstecznym tego nie ma.

Witam. Mam problem z moją a4 OD jakiegoś czasu dziwnie buczy przy ruszaniu tak samo na dwójce przy niskich obrotach jak dodaje gazu pod górkę ale tylko mocno słychać wewnątrz w aucie. Dźwięk idzie od strony kierowcy. Wymienione kompletne sprzęgło z dwumasą a to dalej słychać. Ostatnio bardzo się nasiliło a, że jeżdże dużo jeżdże to nie może mi autko nigdzie stanąć. Co dziwne jak wbije wsteczny próbuje ruszyć ale trzymam drugą na hamulcu żeby był obciążony to tego nie słychać a jak wbije jedynke albo wyższe biegi to strasznie wali tak jakby coś o siebie udeżało. Czytałem że może to być koło pasowe na sprężarce klimy. Miał ktoś jeszcze taki problem? Proszę o szybką pomoc. Silnik 1.9 TDI AVF.

A orientuje się ktoś jaki koszt w ASO w Polsce?

Jednak czujnik nie odpuszcza kontrolka dalej się zapala, więc wyciągam go i kupie w Pl. Są jakieś zamienniki czy tylko ori używka albo ori nowy w serwisie?

Wyjąłem po południu czujnik z auta położyłem na grzejniku poleżał z godzinę potem go suszarką podmuchałem gorącym powietrzem po odginałem troche piny w czujniku podłączyłem i airbag w ogóle się nie zapalił pojeździłem z pół godziny i wszystko gra nic nie świeci żadna kontrolka. Zobaczymy czy za jakiś czas się nie zapali. Póki co działa i kasa zaoszczędzona Jak ktoś będzie miał taki przypadek polecam zrobić taki zabieg. Pozdrawiam i dziękuje za pomoc.

To dopiero jak będę w PL bo tu nowy w serwisie 103 euro to ja podziękował wole poczekać i dobrą używke kupić. Jak będę jeździł z tym błędem i migającą czasem kontrolką airbag to nic sie nie stanie nie wystrzeli? czy może poprstu odłączyć czujnik i jeździć bez narazie?

Sprawdzałem tam wygląda wszystko ładnie. Zastanawia mnie czemu raz zgaśnie na chwilkę i zaraz znowu się pali kontrolka. Chyba raczej czujnik się kończy bo wody tam dużo było.

Witam wszystkich zapaliła mi się kontrolka AIRBAG i co dziwne czasem zgaśnie czasem się zapali, jak zgaśnie to dosłownie na sekundę i z powrotem się zapala. Podłączyłem vaga pokazał się błąd: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8E0 959 655 J Component and/or Version: Airbag 8.4EP 1002 Software Coding: 0010702 Work Shop Code: WSC 63251 1 Fault Found: 01221 - Crash Sensor Side Airbag: Driver Side (G179) 012 - Electrical Fault in Circuit Więc dobrałem się do czujnika była tam gąbka cała nasiąknięta wodą więc wyciągnąłem ją wszystko wytarłem do sucha wyjąłem czujnik powyciarałem go całego podłączyłem i dalej to samo. Teraz pytanie czy to może być tylko czujnik do wymiany czy może szukać gdzieś jeszcze jak tak to gdzie sprawdzałem wtyczki pod fotelem wszystko wygląda ok. Ostatnio sporo padało u mnie auto na dworze stoi może faktycznie tylko czujnik do wymiany. A jak nie to co mogę jeszcze sprawdzić nim go kupię. Wiem że temat już był poruszany, ale jestem aktualnie za granicą chce to szybko zrobić więc proszę o wyrozumiałość i pomoc gdzie mogę jeszcze szukać jakby to było coś innego.

Ma ktoś może mapę Niemiec po polsku? Polski i Czech znalazłem już w temacie ale potrzebuje też na Niemcy.

Wgrałem u siebie język polski na koniec wyskoczyło po niemiecku że zakończono powodzeniem ale polskiego nie widać, teraz pytanie żeby zmienić język musze mieć włożoną płytę z mapami? Bo jak wchodze w menu i nie mam żadnej płyty włożonej to wyskakuje mi tylko bassic settings i tam języka nie mogę zmienić.

Witam. Mam kłopot z anteną GPS w mojej A4, Antena nie działa wywala na vagu jakiś błąd z połączeniem nie przeszkadzało mi to bo i tak nie używam tej ori navi bo nie ma też płyty ale ostatnio zaczeła woda cieknąć przez otwór w dachu na antene więc ja odkreciłęm przez otwór na lampkę i sięokazało że antena jes całą zgnita, uszczelka sparciała zamówiłem nową w serwisie i teraz pytanie jak ją wymienić co zdemontować i gdzie jest podłączona. Proszę o pomoc i z góry dziękuje.

Pod ściagnieciu koła okazało sie ze zacisk był odkrecony brakowało dwoch śrub M8 kupiłem je przykreciłem wszystko działa lecz teraz strasznie sie grzejecale kolo od tego hamulca. Dzwoniłem do mechanika ktory tam wczesniej grzebal mowil zeby dac tu mechanikowi auto zeby rozebral zacisk i wyczyscil bo jest zapieczony zatarty. Wiecie moze jak to zrobic samemu jak go rozebrac i co wyczyscic? Jeszcze raz ściągnełem wszystko i okazalo sie ze jeden klocek jest skoszony. Wymieniłem klocki skrecilem wszystko i problem z glowy. Pozdrawiam.

Witam. Mam problem z tylnym prawym kołem w mojej A4 B6 Avant. Otoz dojeżdżajac do swiatel usłyszałem jak cos trze w tylnym prawym kole przy mocnym hamowaniu bardzo slychac to tarcie przy delikatnym prawie wcale. Dodatkowo jadąc po nie rownej lub dziurawej drodze takze to slychac i to bardzo wiec przypuszczam ze to nie ma zwiazku z hamulcem w tym kole tylko cos z zawieszeniem. Jestem za granicą i jeśli ktoś miał podobny problem lub jesli moze domyslac sie co to moze byc to proszę o rade.

chodzi ci o łożysko oporowe? wiem że łożysko było całe wywalone a nie wiem w jakim stanie była ta tuleja i czy była wymieniana. Będę w Polsce za 1,5 tygodnia i mam zamiar podjechać do mechanika który to robił więc się spytam o tą tuleje ale myśle że raczej była w dobrym stanie bo by mi o tym powiedział dlatego że to zaufany mechanik i raczej mnie w konia by nie zrobił. Nie wiem czy pytać go o coś jeszcze czy nie? Doradzi ktoś coś jeszcze odnośnie tego problemu z moim sprzęgłem? Dodam jeszcze że przy ruszaniu z jedynki słychać takie buczenie spod maski dosłownie chwile jak już rusze to jest ok albo np zrobiłem taki test że jechałem lekko pod górke na dwójce puściłem gaz auto zeszło do 1000 obr/min i gdy silnik sam zaczął ciągnąć to też było słychać takie buczenie jakby jakieś bicie trudno opisać dźwięk ale według mnie to coś z dwumasą. Gdy silnik pod tą górkę sam zaczął ciągnąć po dodaniu gazu ten dźwięk się nasilił i po przekroczeniu 1200obr/min już wszystko ustało. Wiem że przy takiej jeździe jest dwumasa bardzo obciążona ale jeżeli jest nowa nie powinno być aż takich objawów prawda? Nie po przejechaniu kilkuset kilometrów. Czy jest możliwe aby tak szybko wysiadła? Chyba że to może być coś innego jak myślicie? Do tego oczywiście dochodzi rzucanie silnikiem przy odpalaniu i gaszeniu i przy gaszeniu gorącego silnika słychać takie grzechotanie tak samo miałem przed wymianą starego więc te objawy w ogóle nie znikły? W piątek jadę do mechanika z reklamacją mam mu coś jeszcze mówić coś doradzić? Czy zostaje tylko reklamacja kompletnego sprzęgła? Prosze o pomoc.

Bardziej mnie martwi te lekkie odczuwanie drgań na pedale sprzęgła są dosłownie minimalne czuć je na samej górze jak wciskam sprzęgło zanim poczuje opór na pedale jest może z centymetr luzu na pedale i wtedy czuć te drgania potem jak już lekko mocniej wcisne pedał jak poczuje opór i wciskam jeszcze troche to już nie czući nie wiem czy tak ma być bo w innym avf z quattro w ogóle nie czułem drgań no i poza tym te twarde gaśnięcie dalej jest może nie grzechocze już tak mocno ale dalej czuć jak gasze i zapalam jak troche budą rzuci kiedyś słyszałem że ktoś miał taki przypadek zrobił pompki i objawy twardego gaśnięcia znikły.

Nie wiem jak to do końca wyglądało nie było mnie przy tym. Ono samo się nie reguluje jakoś czasem? Sprzęgło i dwumas łożysko oporowe Luk

Witam wszystkich jestem po wymianie kompletnego sprzęgła wraz z kołem dwumasowym moje autko to a4 b6 1.9tdi avf moc 130km. Coś mnie nie pokoi nie wiem czy tak ma być czy też nie a mianowicie mimo nowego koła dwumasowego czuć minimalnie drgania na pedale sprzęgła mniejsze niż przed wymianą ale czuć i sprzęgło dosyć nisko łapie ciut niżej niż połowa zakresu regulacji pedałem sprzęgła nie wiem czy tak ma być czy to sie wszystko jeszcze ułoży bo jest nowe czy tak ma nie być? Dodam że przed wymianą przy zapalaniu i gaszeniu mocno rzucało silnikiem teraz jest lepiej ale myślałem że po tej wymianie wszystko zniknie i będzie dużo dużo lepiej tak samo przy włączaniu i gaszeniu klimy też lekko silnik wpada w drgania oraz na rozgrzanym na biegu jałowym też minimalnie czuć nieregularne drgania oczywiście przed wymianą było znacznie gorzej ale te objawy tylko złagodniały a nie znikły do zera i nie wiem czy reklamować czy może są jeszcze inne rzeczy do roboty w samochodzie.

daj bezpiecznik między plusa

W podłodze w żółtej kostce mam 3 piny i w nowym fotelu też 3 piny i to jest fotel kierowcy i strona kierowcy w aucie więc tu by było ok i moge czarną kostkę zostawić luzem tak? Gorzej ze stroną pasażera ponieważ tam mam wywaloną poduszkę w starym fotelu (jak się ostatnio dopatrzyłem) bo w podłodze po stronie pasażera nie ma żółtej kostki tylko znalazłem w podłodze dwa przewody zawinięte w izolację i jak ściągnełem tą izolację to znalazłem wlutowany opornik między przewód biały i niebieski. nie wiem tylko dlaczego jest tam przewód biały bo od fotela idzie czarny niebieski i brązowy a tu w podłodze znalazłem biały niebieski połączone opornikiem, no ale mniejsza o to wiadomo że opornik po to aby nie wywalało błędu poduszki na desce. Teraz pytanie bo posiadam taką kostke jaka powinna być w podłodze tylko że z dwoma pinami niebieski czarny i czy mogę połączyć przewód biały który idzie z podłogi do przewodu czarnego od żółtej kostki której posiadam i tak samo niebieski do niebieskiego i dołożyć jeden pin do kostki żółtej i podpiąć tam przewód brązowy czyli masę i będzie tak jak oryginał i po podłączeniu nie wystrzeli poduszka i nie bedzie błędów po skasowaniu i bedzie wszystko działać?

A jeżeli nie mam instalacji w samochodzie z czarną kostką a w fotelu mam to też będzie wywalało ten błąd i zapali się AIRBAG? W starych fotelach nie miałem czujnika zapięcia pasów i nawet inastalacji w aucie do tego a w nowych mam i nie wiem czy jak zostawie luzem nie podłączoną to będzie jakiś błąd wawalało czy nie?

Czyli mogę zrobić tak jak mówię w miejsce opornika wstawić kostkę i podłączyć ją do fotela czyli biały przewód z auta do czarnego z fotela niebieski z auta do niebieskiego z fotela i pociągnąć mase z auta do masy z fotela i będzie grało nie wystrzeli mi poducha i bedzie dobrze działać błędu Airbaga nie będzie? Pytam bo znajomi mówią żeby lepiej na warsztat dać ale mi sie wydaje że to nie jest takie trudne i da rade to samemu zrobić bo jestem za granicą i zjade na pare dni i nie będe miał czasu dać do mechanika samochodu. Doradzi ktoś coś? mogę samemu to zrobić?

Witam Zmieniam u siebie fotele w mojej A4 B6 na S line kubełki z B7 i mam problem z fotelem pasażera otóż sprawdzałem czy są wtyczki w podłodze i jednej brakuje do poduszki powietrznej żółta u kierowcy wszystkie są i grzebałem tam troche i znalazłem dwa przewody owinięte w izolację rozwinełem ją i jeden przewód biały został zlutowany z białym poprzez mały rezystorek więc wiadomo że poduchy w fotelu nie ma a rezystory po to aby błąd nie wywalał tera pytanie bo w nowych wszystko jest i działa mam żółtą wtyczkę z 3 przewodami czarny niebieski i brązowy w starej wtyczce mam tylko dwa piny na czarny i niebieski. Więc mogę do starej wtyczki z niebieskim przewodem podpiąć niebieski przewód (do którego był przylutowany opornik) do czarnego przewodu z wtyczki podpiąć biały przewód (do którego był przylutowany opornik) i zostaje jeszcze jedno w nowym fotelu w żółtej wtyczce jest jeszcze brązowy wydaje mi się że to masa. Więc wystarczy że dołoże jeden pin i podepnę do niego masę i będzie poduszka prawidłowo podłączona i bez błędu w komputerze?

Ok wszystko jest u strony kierowcy nawet czerwona kostka na elektr. lędźwie tylko z jednym przewodem masowym wiec wystarczy pociągnąć plus i wrzucic bezpiecznik. Ale do żółtej kostki idą tylko dwa przewody czarny i niebieski a w nowych jest jeszcze brązowy. Czytałem że wystarczy lędźwie podpiąć i bedzie ok. czy trzeba jeszcze jakos inaczej to podłączyć z żółtą kostką? A i w drugim fotelu pasażera jest problem bo w ogóle w podłodze nie mam kostki żółtej i w wiązce idącej od fotela są dwa ucięte przewody czarny i niebieski i teraz pytanie czy szukać tych przewodów czarnego i niebieskiego gdzieś w podłodze i połączyć z tymi od kostki czy jak to rozwiązać? Bo żółta kostka jest od poduszek nie?

Witam Kupiłem sobie fotele kubełki s line w pół skórach z poduszką grzane i elektr. regulowanym odcinkiem lędźwiowym. Ale mam problem z ich podłączeniem u siebie miałem płaskie naleśniki bez skór tylko grzane i z poduszką i problem jest taki że w starych posiadam inne kostki niż w nowych w starych mam 3 czarne i jedną żółtą a w nowych jedną żółtą jedną zieloną i jedną czerwoną wiem że czerwona jest od lędźwi i wiem jak to podłączyć wiem że zielona od grzania a żółta chyba od poduszki? Teraz nie wiem czy kupić takie kostki jak w nowych i przewody po przepinać czy jakoś inaczej to rozwiązać? dodam jeszcze że do żółtej w nowych wchodzą trzy przewody brązowy czarny i niebieski a w starych fotelach czarny i niebieski dodam jeszcze foty abyście mogli zobaczyć i coś doradzić. Myślałem żeby kupić takie kostki jak w nowych i połączyć je odpowiednio kolorami przewodów tak będzie dobrze jak mówie? linki do fotek wtyczek z nowych foteli: http://www.directupload.net/file/d/4059/i746ux3c_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4059/2i52z77t_jpg.htm http://www.directupload.net/file/d/4059/alpivtn7_jpg.htm linki do fotek wtyczek ze starych foteli: http://pl.tinypic.com/view.php?pic=352isg0&s=8#.VbPrBvntmkp http://pl.tinypic.com/view.php?pic=2mgpifn&s=8#.VbPrH_ntmkp http://pl.tinypic.com/view.php?pic=53wjra&s=8#.VbPrMvntmkq prosze o rade

jaki powinien być bezpiecznik i przekrój przewodów?