antiheros

Witam.Otóż moje audi to pierwsze auto w którym mam klimatronik.Nie wiem jak sprawdzić klimke.Kolega podpowiadał mi,że po wyłączeniu Econ klimatyzajca powinna się załączyć lecz kiedy naciskam Econ to on nie gaśnie cały czas się pali kontrolka...bez żadnych zmian.Proszę o jakieś wskazówki.

Problem rozwiązany.Turbo miało przeładowania i niedoładowania dlatego szarpalo.Winny temu był zawór sterujący turbo, który nie był szczelny.Przy okazji wymienilem tez zawór dv bo jak się okazało nie był sprawny.

jak się za to zabrać?VAGiem?

a jaki może być ewentualny koszt nowej pompy?orientuje się ktoś?nie sugeruję się cenami allegro

Witam.Od dłuższego czasu mam problem ze swoim audikiem.Auto od pewnego czasu powyżej 3tysięcy obrotów zaczyna szarpać,Dzieję się tak tylko za sprawą gwałtownego przyśpieszania.Kiedy przyśpieszam nie wciskając gazu do ''dechy'' auto nie szarpie.Wydaję mi się,że dzieję się tak za sprawą pompy paliwa,albo filtra paliwa.Na ten trop sprowadza mnie dziwny odgłos dobiegający z tyłu auta(tak jakby z bagażnika tudzież tylnich siedzeń).

Diagnostyka zrobiona.Wszystko w normie.Obstawiam,że to może pompa paliwa nie dawać już rady albo turbo przeładowuje.Czy jest jakiś sposób prócz pomiaru manometrem aby sprawdzić turbinę?

Zrobić logi tzn. co? nie jestem ogarnięty w specjalistycznych określeniach:) Gdyby to były cewki to auto nie miałoby przypadkiem problemu również na niższych obrotach(w tym na biegu jałowym)? A jak sprawdzić czy to turbinka? Zrobić logi tzn. co? nie jestem ogarnięty w specjalistycznych określeniach:) Gdyby to były cewki to auto nie miałoby przypadkiem problemu również na niższych obrotach(w tym na biegu jałowym)? A jak sprawdzić czy to turbinka? więc jutro wymienię filtr paliwa i będę szukał skrzatów dalej... kurde mam ost to samo i nie wiem co jest żadnych błędów nie wywala filtr zmieniony i to sie przestaje robić smieszne ;/ Mnie to też strasznie irytuje.Jutro zaczynam wszystko po kolei wymieniać.

Zrobić logi tzn. co? nie jestem ogarnięty w specjalistycznych określeniach:) Gdyby to były cewki to auto nie miałoby przypadkiem problemu również na niższych obrotach(w tym na biegu jałowym)? A jak sprawdzić czy to turbinka? Zrobić logi tzn. co? nie jestem ogarnięty w specjalistycznych określeniach:) Gdyby to były cewki to auto nie miałoby przypadkiem problemu również na niższych obrotach(w tym na biegu jałowym)? A jak sprawdzić czy to turbinka? więc jutro wymienię filtr paliwa i będę szukał skrzatów dalej...

Witam.Ostatnio przy wyprzedzaniu zauważyłem,że moje audi po przekroczeniu obrotów powyżej 4tys. dziwnie przyśpiesza.Nie odczuwam spadku mocy ale to strasznie dziwne szarpnięcia i odpuszczenia.Te momenty są widoczne na obrotomierzu(wzrost-spadek,wzrost-spadek obrotów i tak od 4tys aż do końca obrotów).Dzieję się tak tylko przy gwałtownym przyśpieszaniu (gaz do podłogi) kiedy przyśpieszam stopniowo jest okej.Diagnoza z kompa nic nie pokazała tylko niska temperatura z dolotu.Diagnosta wyregulował przepustnicę i nic.Wyczyściłem przepustnicę wymieniłem świece na platynówki NGK. Myślałem,że może winowajcą jest uszkodzony termostat i np.komputer podaję złą dawkę paliwa.Termostat wymieniłem i nadal to samo.Proszę o ewentualne wskazówki gdzie szukać skrzata,który mi popsuł audi:D Pozdrawiam

Witam.Jestem Piotr,mam 21lat.Pochodzę z Warmi i Mazur ale mieszkam,pracuje i spędzam większość czasu w Niemczech.Moje auto to Audi A4 B6 1.8T,163HP.Jeżeli dobrze pamiętam to oznaczenia silnika to EBE(muszę się upewnić hehe).Autko kupiłem niedawno i najzwyczajniej się w nim zakochałem:D Pozdrawiam!