cerui

Błędy: skasowałem przed wyciągnięciem aku bo nawiązywały do niskiego napięcia - cokolwiek teraz się pojawi zapiszę (mój błąd). Kable: nie sprawdzałem. Do kiedy nie zdecudowałem się wymienić modułu nie miałem problemu z tak szybkim rozładowaniem aku. Sprawdzę je jednak.

Wprowadzenie: Audi A4 B6 1.9TDi 2001 rok. Ze względu na czasami działającą elektrykę lusterek i szyb postanowiłem wymienić moduł komfortu. Nie mogłem go dobrze zakodować tj. po wybraniu odpowiedniego numeru (wiecie jakie opcje mają działać, sumuje się cyfry i kodujemy) wyskakiwał komunikat: "Steuergerat Fahr. antwortrt nicht" w boxie poniżej 'Soft coding' w aplikacji VagCom. Dlatego włożyłem stary moguł komfortu i zakodowałem tak jak był poprzednio. I teraz akumulator jest rozładowywany co drugi dzień. Sprawdziłem jaki jest pobór prądu bez włączonego silnika. Wacha się on od ok 2.3A (!) do ok 4.4A(!!!) - ciągle skacze. Wyciągałem po kolei bezpieczniki i mam problem z dwoma tj. 24 (moduł komfortu) i 38 (zamek centralny). Wystarczy, że jeden z nich jest włożony, obojętnie który lub oba na raz i wtedy występuje nadmierny pobór prądu. Muszę podładować akumulator żeby przestawić samochód wtedy znowu włożę po raz drugi ten 'nowy' moduł komfortu i zbadam czy cokolwiek się zmieniło. Nie mam pojęcia co robić.

Moje Audi: B6 sedan 1.9tdi AWX alu zmienione z 15" na 18" Ostatnio wziełem się za zakładanie tempomatu, bo podróż się zbliża a tu jak zwykle cos musi wyskoczyć Zakładałem tempomat. Wszystko robione zgodnie z poradnikiem, Nie napotkałem żadnych ekstra problemów - było tak jak zostało to opisane w poradniku. Niestety tempomat nie działa. Kolega wyjął czujnik pedału sprzęgła (okazało się że bolec wbity do środka i nie odbijał) wyjął czujnik hamulca (?) - brake light switch - i ten wydawało się ok. Czujnik sprzęgła zamówiony oraz czujnik stopu (tak dla pewności). Teraz jednak podczas jazdy zapalalają się kontrolki abs i esp: 00526 - Brake Light Switch-F 27-10 - Implausible Signal Po wymianie obu czujników wciąż to samo - wciąż wyskakujące kontrolki ABS+ESP Światła stopu zapalają się i gasną, są wporządku. Zdarza się że naciskając kilka razy pedał hamulca podczas postoju , silnik włączony, kontrolki się zaświecą. Moje próby pozbycia się usterki: dolanie płynu hamulcowego (miałem 2 tygodnie wcześniej wymieniany zacisk z tyłu i odpowietrzony). W tej chwili mam założone 18" alufelgi. Zamierzam założyć stare 15" i pojeździć i zobacze co będzie (nie wiem czy to związane - strzelam). Jeśli nic nie pomoże to wkładam stary moduł (nie obsługujący tempomatu), odpinam manetke i obadam. Jak zdezaktywować tempomat w Vag-com w sekcji Engine, bo wcześniej sie go tam aktywowało logując [select] [01 - Engine] [Login - 11] Enter 11463 to activate cruise control [Do It!] Macie jakieś strzały co moge sprawdzić? Jak całkowicie zdezaktywować tempomat tak aby przywrócić stan sprzed zakładania go? @edit Światła stopu działają nawet jak wyskakują kontrolki abs/esp. Stary błąd znikł a pojawił się 01435 brake pressure sensor 1 g201 35 10 intermittent Zmiana kół na 15" nic nie daje. @edit 2 Wieczorem, przez przypadek zauważyłem, że naciskając lekko pedał hamulca światła się nie zaświecają. Trzeba wdusić pedał aby zaświeciły światła stopu. Dodając tą informację do innej, że błąd powodujący wyskakiwanie kontrolek abs+esp nastąpił po wyciągnięciu i ponownym włożeniu czujnika stopu aby go obejrzeć nasuwa mi się odpowiedź że muszę poprawnie zainstalować ten czujnik. Wtedy dopiero będę mógł go odrzucić jako przyczynę. Kilkukrotne wduszenie stopu (nawet na postoju po odpaleniu silnika) powoduje wyskakiwanie kontrolek, ale czy to będzie związane z błędem 01435? @bump podbijam bo pojawiły się nowe pytania Moje pytania: -Jak najczęściej naprawia się błąd 01435 brake pressure sensor 1 g201 35 10 intermittent? -Czu źle wyregulowany czujnik stopu może powodować powyższy błąd, tj 01435? @edit Trzebabylo rozebrac i wyregulowac czujnik stopu. Nie mam juz błędów. Tempomat jednak nie dziala :/

Hej! Właśnie zamontowałem Concert 3. Mam zamiar nagrać płytę z mp3. Jak ma wyglądać struktura folderów? Mam wszystkie mptrójki nagrać bezpośrednio na CD czy moge porobić foldery i je dowolnie nazwać? Czy jest dostępna instrukcja w pdf do ściągnięcia?

Et35 a będą potrzebne jakieś dystanse czy wszystko będzie spasowane (przy połączeniu i na zewnątrz)?

Hej! Wyskoczyła mi taka okazja na 17" fele. Wiem że miały być 18 ale mam okazję. Zawieszenie 1BA (zwykłe) Specyfikacja: Alufelgi: 17", 5x112, 8j tylko ten offset. ET 35 czy 45? Opony 225(? może 215?) / profil 40 czy 45 ? Look > komfort Wierze w was koledzyy!

Tak dla uściślenia - wymienie same sprężyny a amory 1BA zostawie. WIdzę że tak się robi i jest ok

Mariusz, Marcin ogromne dzięki za czas i rady. Myślę żeby wybrać ET30. Wygląda ładnie, podobno nie ma tarcia o błotnik przy skręcie i przyoszczędzę na dystansach i zostanie na EIBACH PRO-KIT. Jeśli będę miał jakieś wątpliwości to uderze do was z pytaniem

Nie wiedziałem że się tak wciągnę, aleeee... Kupuje te sprężyny. EIBACH PRO-KIT 30 z allegro. Te dokładnie: http://allegro.pl/audi-a4-b6-1-9-2-4-3-0-sprezyny-eibach-pro-kit-30-i5233083162.html Mam takie zamiesznie w głowie i nie wiem które te ET. Najpierw proponowano mi et45 i dystanse. Teraz Et30. Ta czarna audiczka na zdjęciach jest pięknaaaaaa! EIBACH PRO-KIT -30 opony 225/40R18 92Y NFera SU1 letnie Nexen fele 18 5X112, Tomason tn1 i ET: ET45, szerokość 8,5. Do tego dystans (5mm prawdopodobnie). czy et30 Proszę was bardzo, niech jakiś mędrzec pomoże. Chciałbym jak najmniej problemów przy zakładaniu kół i eksploatacji

Tak. 1BA Jeżeli dokładnie odcyfrowałem to jest: 1BA (0YH 0JH)

Ok. Thank you guys! Podsumowując: jeśli założę pierwszą konfigurację tj.: opony 225/40R18 fele 18 5X112, ET45, szerokość 8,5. Do tego dystans (5mm prawdopodobnie). ..to w tym wypadku nie będzie otarć i na zwykłym zawieszeniu będzie wyglądało ładnie (lepiej niż 15" biedrony ) Tak?

Dzięki za odpowiedzi. Dosyć się napaliłem na konkretne felgi. S3ns dzięki za objaśnienie. Grzes283 thx. Skoro opona ma byc naciągnięta to nie lepiej jeśli zakupie opone 235/40R18? Na to fele 18 5X112 TOMASON TN1 ET45, szerokość 8,5. Do tego dystans 5mm i będzie git? Chodzi o ot zeby przy seryjnym zawieszeniu głupio to wszystko nie wyglądało i było bezpieczne.

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/267135-temat-odnosnie-kol-do-b6/page-23#entry4453048 i teraz kto ma racje? Ja mam kocioł w głowie

Spoko koledzy ale te Tomasony 18" są w wariantach et30 lub et45. Et45 zakupie. Muszę jeszcze rozwiać wątpliwości żeby nie wywalić pieniędzy w błoto ale naprawdę się skłaniam ku zakupowi. Będę wdzięczny za każdą opinię czy poradę w moim przypadku tj: opona 225/40R18 18 5X112 TOMASON TN1 ET45, szerokość 8,5. Zastanawiam się czy nie poszukać 235 18" opon.. aaaa kręci mi się w głowie

Czyli konfiguracja: opony 225/40R18 a felgi 18 5X112 , szerokość 8,5 1)spasuje na standartowe zaieszenie? 2)Jakieś dystanse trzeba założyć? 3)Czy w przypadku takiego doboru et 45 jest ok? Bo mogę mieć tą samą felgę z et30.

Hej. Chcę kupić do aczwórki 18" - zawieszenie standartowe. Alu i opony Opony wybrałem: 225/40R18 a felgi 18 5X112 TOMASON TN1 ET45, szerokość 8,5 Czy felga z takim et nie schowa sie zbyt do środka? a 8,5 nie jest zbyt duże (nie czasem powinno być max 8)? Nie lepiej wziąść et30? I przy szerokości 8.5 opona nie będzie jak balon (wygląd się liczy)?

Hej. Chcę kupić do aczwórki 18" - zawieszenie standartowe. Alu i opony Opony wybrałem: 225/40R18 a felgi 18 5X112 TOMASON TN1 ET45, szerokość 8,5 Chy felga z takim et nie schowa sie zbyt do środka? a 8,5 nie jest zbyt duże (nie czasem powinno być max 8)? Nie lepiej wziąść et30?

Nie działa to u mnie. Preset 5 to byłby 5 przycisk od lewej (te z kwadracikami).

o.0 Jutro wypróbuje Jakie ustawienia polecasz?

Ta instrukcja jest do Symphony 1.

Hejka Ten sam samochód z systemem BOSE. Symphony 2 gra ok. Zmiana na Chorus. Z Chorusem za***iste basy. Dlaczego? Co zmienić z Symphony 2 żeby też tak grało? Jakie inne radio 2 din dobrze napędzi BOSE?

Wymieniłem węże podciśnienia na 3mm silikonowe. Jeden był sparciały, drugi bym podejrzewał i nieszczelność a reszta ok. Jednak rozwiązaniem mojego problemu okazała się czyjaś głupota. Samochód kupiłem już z ŹLE podłączonymi wężykami do n75 tzn. trzeba było zamienić miejscami wejścia z out na gruszke turba a vac z tym drugim kolankiem. Póki co samochód śmiga. Teraz mam przyjemność z jazdy

Zaślepiłem EGR takim druciarskim sposobem bo sobie sam na szybko przygotowałem zaślepki. Samochód już nie puszczał czarnych obłoków przy każdym dotknięciu pedału gazu. Jednak wciąż wystarczy przytrzymać gaz to pojawi się taki szaro-bury dym. Pojawił się deż błąd 17964/P1556 - Charge Pressure Control: Negative Deviation Zdjełem zaslepki i tak one wyglądały: 1) Zaślepione miejsce pomiędzy rurką idącą z egra do kolektora: 2.) Rurka zaślepiona zaraz pod egrem 3.) Dół egra 4.) Kolanko łączące się z egrem 5.) Sam egr - niecały miesiąc temu, zanim zaczęło kopcić był wyczyszczony. Po wyciągnięciu zaślepek auto znowu zaczęło kopcić że poprostu wstyd. Błąd z odłączaniem turba pozostał. Jakieś pomysły? @edit2 Na wszystkich zagranicznych forach przewijał się jeden główny temat: dziura w układzie podciśnienia. Zamówiłem małe silikonowe wężyki i czekając na dostawę postanowiłem oglądnąć rury od intercoolera itd.Po zdjęciu osłony spodu silnika zauważyłem jakieś nitki na rurze turbo. Wymontowałem a tam takie coś 2 miesiące temu wymieniałem tą rurę i chyba po podkręceniu turbiny ją rozwaliło. Zobaczymy co będzie po założeniu nowej <refresh i update> Wymiana rury pomogła na kopcenie. Nadal walczę z notaufem. Gazowanie na 5 biegu, obroty 2000+ i trzymanie padała gazu to zwykle oznacza odcięcie turba. Redukcja na 4 i rozpędzanie się także. Zakupiłem silikonowe wężyki 3mm i postaram wymienić się wszystkie w tą niedzielę. Potestuję i jeżeli nadal będzie notlauf to zaślepię egr. Trzymajcie kciuki i jeśli macie jakieś porady to proszę pisać.

Hejka. Mam w b6 symphony 2 (2din). Chciałem zmienić na Concert 2 (też 2 din) jednak że jest to radio nieco nowsze to ma złącze fakra. Kupiłem tą przejściówkę http://www.ebay.co.uk/itm/120981515927 Jednak po podłączeniu radia i przejściówki nic się nie dzieje. Zapłon oczywiście przekręcony jednak radio martwe. Czy mam rozumieć że muszę zwrócić Concert 2 bo jest uszkodzony?

W pierwszym poście napisałem że był wymieniony wirnik i turbina była czyszczona. Kumpel ma komputer Solus (nie pamiętam modelu) i podczas jazdy testowaliśmy pompowanie turbiny aby było bliskie fabrycznemu z powodu błędu niedoładowania. @ djmesiuJa włożyłem do swojego awx-a nowy egr od kolegi i też dymił. Jak skręcenie turba nie pomoże i nie znajde dziury w dolocie jak mówi piotrsob1 to zaślepię dziada