zenon124

Wymienilem przeplywke i wszysyko tak jak powinno byc. Co do zgrzytania to ciezka sprawa przy ograniczonym budrzecie rozbierac tak glowice.

Kompletny rozrząd wymieniałem dosłownie miesiąc temu i nie wiem czy na nim przejechałem ponad 1 tys km więc mechanik mógł by coś przeoczyć ? Co do przepływki postaram się znaleźć by podpiąć i sprawdzić czy będzie ok i zacznę wtedy szukać.

Chciałem pierw zebrać opinie i możliwe przyczyny tej awarii by sprawdzić wszystko na raz ponieważ sam nie znam sie a mechanice, a tylko polegalem na koledze. Wiec tak: Wykreciliśmy przepustnice, tragicznie z nią nie było więc tylko wyczyszczony został tłusty nalot. Metodą przewód po przewodzie znalazłem przewod zniszczony, zniszczoną rurę odpowietrzającą odmę i lekko niszczący się przewod więc wymienilem wszystko. Po złożeniu wgl nic sie nie zmieniło i tu moje zdziwienie i nie dawalo mi to spokoju przez godzine... pomyślałem, ze odepnę przepływomierz ponieważ tak mi kumpel podpowiedział, a też kiedyś z nim się bawiłem i silnik pracował lżej tylko nie sprawdzałem czy będzie się mulić a wczoraj wieczorem to sprawdziłem i wszystko jest jak powinno. Ciągnie na biegu jałowym do 7 tys obrotów a podczas jazdy rownież wyrywa bo przy 5 osobach w aucie nie miał większego problemu ciągnąć do 170km. Teraz co do tego przepływomierza. Radzicie oczywiscie nie patrzec na koszt i wymienic na oryginał ? A może jest dobry tylko coś na niego negatywnie wpływa ? Teraz zostalo mi tylko zrobic ten zgrzyt przy odpalaniu.

Dzisiaj przy otwartej masce, odkreconej pokrywie silnika (plastiku nad swiecami) podczas odpalenia mozna bylo uslyszec ten rzegot gdzies pod swiecami czy cos takiego. Podobno jakas banka tam sie znsjduje czy cos w podobnej nazwie do szklanki. Druga sprawa tez taka, ze cos stuka w obrebie filtru powietrza tak jak by powracalo powietrze...

Wiec prosil bym moderatora o polaczenie moich tematow. Tak wychodzi przez telefon i wifi praca. Drugi temat: a4-klub.pl/index.php?/topic/295601-audi-a4-18-99r-wycie-przy-odpalaniu-i-obroty-do-2tys/#entry4222852 W niedlugim czasie bede dobierac sie do przepustnicy a nastepnie pojade na komputer zobaczyc bledy i adaptacje przepustnicy.

Ale to mogla by byc przyczyna mulenia sie a nie tego wycia tak?

Witam. Posiadam Audi A4 B5 z 99r, pojemnosc 1.8 moc silnika to 125 km, kodu silnika nie znam (jesli to istotne podpowiedzcie gdzie szukac owego kodu). Podczas odpalania silnika na zimnym slychac wycie (podobno z prawej strony na 100% pewnosci nie mam.) i wzrost obrotow do 2 tys. i po 2-5 sekundach to mija (choc kiedys w. upalny dzien zgrzytalo dluzej.) Mechanik do ktorego oddalem auto slyszal to tylko raz i nie wie co to moze byc. Nadmieniam iz w pazdzierniku wymienialem: komplety rozrzad, olej w silniku filtry oleju, paliwa, powietrza i kabinowy, swiece zaplonowe, i uszczelke pokrywy swiec nadmienie rowniez, ze uszczelka byla rozwalona a na swiwcach byl podobno olej (tak mowil mechanik) Druga sprawa podczas jazdy muli go czasem na obrotach 2-3 tys przy zimnym silniku, a powyzej 5 tys po prostu nie idzie. Podczas jazdy gdybym chcial wkrecic go na 5 tys obrotow po prostu go szarpie, muli i nie pojdzie mocniej. Pytanie czy to moze byc silniczek krokowy, albo zabrudzona przepustnica ? W niedlugim czasie bede czyscil przepustnice i wybiore sie na sprawdzenie bledow. Za pisownie bez polskich znakow przepraszam poniewaz jestem uzytkownikiem tylko smartfona i wifi.

Witam. Posiadam Audi A4 B5 z 99r, pojemnosc 1.8 moc silnika to 125 km, kodu silnika nie znam (jesli to istotne podpowiedzcie gdzie szukac owego kodu). Podczas odpalania silnika na zimnym slychac wycie (podobno z prawej strony na 100% pewnosci nie mam.) i wzrost obrotow do 2 tys. i po 2-5 sekundach to mija (choc kiedys w. upalny dzien zgrzytalo dluzej.) Mechanik do ktorego oddalem auto slyszal to tylko raz i nie wie co to moze byc. Nadmieniam iz w pazdzierniku wymienialem: komplety rozrzad, olej w silniku filtry oleju, paliwa, powietrza i kabinowy, swiece zaplonowe, i uszczelke pokrywy swiec nadmienie rowniez, ze uszczelka byla rozwalona a na swiwcach byl podobno olej (tak mowil mechanik) Druga sprawa podczas jazdy muli go czasem na obrotach 2-3 tys przy zimnym silniku, a powyzej 5 tys po prostu nie idzie. Podczas jazdy gdybym chcial wkrecic go na 5 tys obrotow po prostu go szarpie, muli i nie pojdzie mocniej. Pytanie czy to moze byc silniczek krokowy, albo zabrudzona przepustnica ? W niedlugim czasie bede czyscil przepustnice i wybiore sie na sprawdzenie bledow. Za pisownie bez polskich znakow przepraszam poniewaz jestem uzytkownikiem tylko smartfona i wifi.

Witam wszystkich. Od paru miesiecy jestem posiadaczem Audi A4 B5 z 99r silnik 1.8 benzyna o mocy 125 km.