JacooA4

Łącznik jest niezaślepiony.
Sprawdzę 003 jak tylko będę mieć okazję.
Możliwe, że ciśnienie z turbo podnosi grzybka i wpycha spaliny w dolot? Wtedy cała koncepcja ze zdjęciem wężyka w celu odłączenie EGR'a leży...
Ale co mają do tego zjawiska te otworki pod grzybkiem EGR'a?

---

Pewnie już problem rozwiązałeś ale dla potomnych...
Jeżeli ktoś zaślepi otworki pod grzybkiem bez zaślepienia rurki doprowadzającej spaliny od razu sam sobie stwarza problem w postaci braku mocy. Nie ma tu znaczenie odpięcie wężyka podciśnienia i/lub wyłączenie EGR w sofcie.
W momencie zatkania np. nitami ciśnienie z kolektora dostaje się przez nieszczelny trzonek zaworu EGR do przestrzeni pod membraną EGRa i otwiera sam zawór.
Gdy otworki są otwarte ciśnienie uchodzi na zewnątrz i nic się nie dzieje.

Panowie, a co powiecie na coś takiego...
bo przeczytałem chyba wszystkie możliwe wątki na różnych forach i znalazłem tylko 2 posty, że ktoś miał podobnie... ale bez sensownego wytłumaczenia.

Wężyk podciśnienia z EGR zdjęty, zaślepiony.
Otwór po wężyku w EGR zaślepiony.
Dwa otwory pod grzybkiem EGR zaślepione.

Przez parę kilometrów ok, później co zmiana biegów brak mocy, w końcu kompletny brak mocy i max 100km/h. Auto przyspiesza jedynie na 1 biegu tak naprawdę.
Odetkałem jedną dziurkę pod grzybkiem i auto idzie już normalnie.

Komp nie pokazał żadnych błędów, auto sprawne, wtryski sprawne itd.

Czy aby na pewno te dziurki to tylko i wyłącznie odpowietrzenie membrany grzybka EGR?
Liczę na konkretne odpowiedzi, co może być przyczyną takiej sytuacji