brateq

Nie wiem co na to wplywa, ale zacheciles mnie do jeszcze wiekszych testow xD

Zwracam honor działa ładnie, z radia separator i do fakra w audi? Jak wspominałem u mnie też radio działa choć nie zawsze zatrzymuje się na stacji choć powinien.

Normalne warunki , choć sam przyznaje że niekiedy i moja jednostka działa ok i wyszukuje jak trzeba.

Heh nie chodzi mi o celowe szukanie parkingu Co do sygnału to chodzilo mi właśnie o wzbudzenie fabrycznego separatora w aucie, wykorzystanie fabrycznych anten w aucie nie daje efektu, przynajmniej w Warszawie... Jeśli jesteś z Płocka to nagraj mi tylko jak ze 101.9 wyszukuje w dół do 101.2, następnie powrót w górę do 101.9 i tak ze dwa razy. Jeśi wyłapie to daj namiar na sprzedawcę. Podrzucisz screen-y?

Też mi się tak na początku wydawało ale za dużo tych sprzętów miałem w rękach. Owszem radio będzie działać, aleo potrafi zgubić stacje, nie wyszukać stacji, suzmy i jakość dzwięku i ogólnie bywa z tym różnie. Tuner FM wielkości połowy pudełka zapałek, do tego niewystarczający sygnał na wyjściu antenowym żeby działało to z orygnalną instalacją FM w aucie, że o samym sofcie to już nie wspomne. Z resztą najlepiej będzie jak wrzucisz jakiś filmik (najlepiej wyszukiwanie stacji które są w niedalekiej odległości na skali częstotliwości), czy zdjęcie środka radia aby poprzeć swoje zdanie. Na oryginalnym radiu, mogłem słuchać stacji w garażu podzienym... Jeśli rzeczywiście jest tak jak mówisz do daj namiar na takie radio i kupuje je z miejsca... Choć z twojego tematu wygląda że jednostkę masz podobną tylko od innego dystrybutora z innym softem ( jak możesz wrzuć screen z pojazd -> ustawienia pojazdu, i zakładki video jeśli takowa jest).

Tak po prawdzie to we wszystkich jendostkach siedzi ten sam soft, jedynie różnią się specyfikacją która też potrafi być oszukana. Przerobiłem 4 androidy stylowane na RNS-e i w końcu trafiłem model który dawał radę. Żadna jednostka nie będzie dobrze działała jeśli chodzi o tuner radiowy i na to nie ma siły. Można kombinować z anteną zawnętrzną ale i to nie zdaje do końca egzaminu. Poza miastem nie uświadczysz stacji radiowych. Mam stację Androida stylowanego na RNS-e, skonfigurowanego pode mnie (pozmieniane aplikacje, głosowe komendy wywołane przyciskiem z kierownicy, grające tylne głośniki, kamera przód, etc.) Jeśli nie przeszkadza Ci brak radia to android robi robotę (Mapy, Yanosik etc). Zawsze masz dwa tygodnie na testy. Sprzęt da się nabyć za ~1500zł

Witam po dłuuugiej przerwie... Sporo czasu minęło od mojego ostatniego logowania, można powiedzieć że powróciłem na forum. Witam więc ponownie i każdego dnia jest jakiś postęp więcej szczegółowego info niebawem. Pozdrawiam

Witam Przepraszam za brak wieści w temacie, ale urlopy, sprawy rodzinne etc. trzeba czasem złapać chillout i w trakcie leżenia na leżaczku stwierdziłem że trzeba apkę przepisać bo mi się bebechy nie podobają ( wszystkie funkcjonalności są napisane trzeba to tylko ładnie pozbierać ) przy okazji przetestowałem sporo interfejsów, naprawiałem stacyjkę, pogadałem z paroma osobami i muszę to wiedzę teraz uporządkować. Sprawdziła się moja teoria że im głębiej wchodzę w temat, tym napotykam więcej problemów i tak np. jednym z nich jest losowe zrywanie połączenia dla niektórych interfejsów, lub dla niektórych modeli telefonów, co wymusza opcję ponownego połączenia w ustawieniach apki... i tak cały czas coś, a nie wystawię aplikacji która zrobiona jest przysłowiowo "na taśmę i gumę do żucia". Już teraz mogę powiedzieć że na pewno będzie darmowa aplikacja do testowania interfejsu, czy będzie działał z wersją płatną, bo jak się okazało niektórzy sprzedawcy nie wiedzą co i jak, sprzedając mooocno okrojone elmy który mogą tylko wysyłać info po OBD a w przypadku próby innego protokołu nie dzieje się absolutnie nic pomimo zapewnień o obsłudze protokołów... Tak jakby coś nie było dolutowane Bardzo fajny pomysł, już wcześniej myślałem o czymś takim. Nie wiem tylko jak bardzo okażą się wygodne na małym wyświetlaczu. Koncepcję samych wskaźników mam już w głowie i chcę aby były w pełni konfigurowalne ( kilka typów jak np. w Torque ) ale określanie max i min, możliwe określenie wzoru ( np. w przypadku doładowania odjęcie od bloku 3 bloku 2 ) i parę innych rzeczy których teraz zdradzać nie będę. Odczyt wartości z bloków w niektórych przypadkach jest pusty ponieważ nie znam jeszcze wszystkich wzorów. Przewiduje też integracje z plikami LBL z VCDS dzięki czemu bloki będą miały opisy Muszę pozbierać i napisać małą specyfikację, co jest czego nie ma. Reasumując, dzieje się, tylko powoli...

danielbobik20 Mode $06 report generated by Torque for Android Tryb 06 którego użyłeś służy w szybkim skrócie do pobrania informacji o działaniu silnika. Błędy w tym trybie mogą skutkować pojawieniem się błędu w sterowniku. Interpretacja wskazań dla każdego, producenta, modelu i silnika jest różna co za tym idzie wątpię aby Torque poprawnie odczytał wskazania. Tryb 06 jest też dostępny w VCDS

Lecimy! nie śpimy Logi potestowane, wyniki jak w VCDS ( po CAN, 5-7 odczytów na sekundę ) Więcej info pewnie w przyszłym tygodniu Miłego weekendu

Hehe myślałem że to białe kruki Całe życie człowiek się uczy. Dziękuje inhosik A wlepka pod kanapą nie powie co było na wyposażeniu? Może ktoś przerabiał panel pod RNS-e.

Wykluczam lipne kable, zwykłym kablem kkl jak mniemam też już próbowałeś, to zostaje jeszcze sprawa tego że, nowy sterownik musi mieć zgodne kodowanie z poprzednim. Jeśli masz podgrzewaną przednią szybę to zakoduj 00010. Dopiero później spróbuj przyuczenia. 00?xx: Chassis 0 = Sedan/Avant 1 = Cabrio 00x?x: Heated Windshield 0 = Heated Windshield not installed 1 = Heated Windshield installed 00xx?: Sunroof 0 = No Sunroof OR Normal Sunroof 1 = Sunroof with Solar Cells

Nie wykluczam, powiem szczerze że w planach jest po prostu umieszczenie jej na markecie za jakieś grosze, co za tym idzie jeśli będą chętni to z chęcią rozwinę ją dalej.

Powoli ale do celu Bloki pomiarowe działają i z obecnych testów wynika że jak na taki interfejs są mega stabilne Zostało jeszcze kilka rzeczy do zrobienia aby użytkownikowi milej korzystało się z apki ( chociażby + i - przy numerze bloku ) Mały teaser: na drugim screenie ikonka ze strzałką będzie włączała logowanie grup

do końca tygodnia postaram się pokazać wersje alpha

Dzieje się To mój projekt poboczny więc tylko kiedy mam trochę wolnego mogę się tym zajmować.

W planach jest też logowanie, Jak wspomniałem wcześniej obecnie mam mało czasu, ale postaram się obszerniej opisać status prac

Trochę mało ostatnio czasu, ale na chwilę obecną szukam B6 żeby móc połączyć się przez VCDS potwierdzić pewne moje przypuszczenia bez których nie ruszę dalej

Apka powstała bo chciałem mieć podgląd parametrów ( olej, dpf etc. ), całe jej działanie opiera się na blokach pomiarowych, tymczasem wszystkie apki które są dostępne działają "ogólnie" po OBD ( dla każdego auta ) i nie mają dostępu do ciekawszych parametrów w grupie VAG, a jeśli nawet mają taką możliwość wymagają specjalnego interfejsu który nie kosztuje 20 zł

Miło widzieć że odzew pozytywny lecimy dalej z tematem. Zanim będą jakiekolwiek testy, trzeba się jeszcze zająć kilkoma kwestiami tylko czasu mało :/. Co masz na myśli pisząc ori?

Sam się zastanawiam Choć mam już pomysł

W przypadku bloków obecnie jedyną przeszkodą jest poprawne jego wyliczenie, z reguły powtarza się 4-5 wzorów i na podstawie danych z prawdziwych interfejsów porównuje się wyniki Na razie to faza bardzo testowa więc połączenie też potrafi się zerwać, a sam post ma być też dla mnie motywacją do skończenia tej apki bo prawdę mówiąc to co chciałem osiągnąć już mam... W "torque" nie masz możliwości sprawdzenia np. temperatury oleju, czy wypełnienia DPF bo te wartości nie są wymagane na podstawowym OBD, zaś wskaźniki opierają się na odebranych danych z bloków pomiarowych.

Słowem wstępu W związku z wieloma pytaniami, oraz postami, postanowiłem napisać kilka zdań na temat tych interfejsów. Wszyscy producenci aut mają obowiązek udostępniać podstawowe informacje oraz odczyt błędów z silnika według pewnego standardu za pomocą złącza OBD II. Dzięki temu można pobrać błędy silnika, oraz pobrać jego podstawowe parametry ( z reguły niewiele więcej niż widzimy na desce rozdzielczej ). Na tym standardzie opierają się obecnie dostępne aplikacje i dzięki nim w grupie VAG dostaniemy się TYLKO do silnika. Do sprawdzenia błędów wystarczy, choć z własnego doświadczenia wiem że np. w passacie b5fl 2.0 benzyna nie pokazał wszystkich występujących błędów. Każdy producent w autach ma zaimplementowany swój własny sposób komunikacji dzięki któremu można pobrać dużo więcej informacji, w przypadku grupy VAG z takiej komunikacji korzysta np. VCDS Mi brakowało w aucie temperatury oleju, wskaźnika doładowania i paru innych informacji, tak powstała pewna koncepcja... Aplikacja korzysta z wewnętrznych protokołów auta udostępniając dużo więcej informacji o czym poniżej... 10 luty W związku z brakiem w B7 wskaźników doładowania, temperatury oleju czy innych przydatnych informacji zacząłem rozglądać się za możliwymi rozwiązaniami. I tak w ręce wpadł mi osławiony Interfejs Bluetooth ELM 327 o którym wszyscy mówią jaki jest badziewny, ale po głębszym zastanowieniu i paru nieprzespanych nocach okazało się że można go do B7 w wyżej wymienionych celach wykorzystać ;D i tutaj załamuje się wszechświat... Tak o to powstała apka ( o wyglądzie absolutnie testowym ) na androida dzięki której można przejrzeć bloki pomiarowe, oraz próba wskaźników - od góry: ciśnienie doładowania, temperaturę oleju, poziom oleju w misce,zapełnienie DPF, temperatura przed turbo, temperatura na DPF. 15 maj Powoli ale do celu Bloki pomiarowe działają i z obecnych testów wynika że jak na taki interfejs są mega stabilne Zostało jeszcze kilka rzeczy do zrobienia aby użytkownikowi milej korzystało się z apki ( chociażby + i - przy numerze bloku ) Mały teaser: na drugim screenie ikonka ze strzałką będzie włączała logowanie grup

Bez zagłębiania się w szczegóły. VCDS-a z tego mieć nie będziesz, do podstawowego odczytu błędów i ich kasowania powinno działać ( choć to też nie zawsze 100% bo dużo zależy od samej apki ), kontakt tylko do ECU silnika. Darmowe apki nie oferują zbyt dużo, a te które coś potrafią zazwyczaj mają dedykowany interfejs. To w skrócie bo nie wiem do czego chcesz go używać.

To ja też w tym temacie się wypowiem, że sam interfejs tragedią nie jest w zależności od obsługiwanych protokołów, gorzej z aplikacjami które są tworzone globalnie dla każdego auta po protokole OBD II gdzie każdy producent musi podawać pewne informacje, reszta według jego woli. Reasumując nie ma obecnie dobrego softu który by taki interfejs bluetooth ładnie dla VAG-a obsłużył. A żeby nie być gołosłownym że na najtańszym chińczyku da się coś ogarnąć poniżej ciekawostka z wypalania DPF-a ( info oczywiście z bloków pomiarowych )