lewystw

pokaz jak to idzie bo tez mam a5 z tym samym silnikem tyle ze s-tronic i jestem ciekawy jak to sie odpycha 

muszę u siebie taki sam grill zamontować

Powiedz mi jedno , ta podkładka pod DV a'la blow off , nie zamula Ci turbiny ? miałem kiedys coś takiego w Golfie GTI ,też 2.0 i robiło to lekkiego laga. Druga sprawa ze s-tronic za szybko zmienia biegi i to sykniecie slychac dopiero przy odpuszczeniu pedału gazu , tak samo miałem w DSG.

I jak z tymi czasami ? miałeś czas zrobić pomiary ?

3 godziny temu, Bristol napisał:

Jaki masz tam przebieg ?

Było już coś robione ze skrzynią ?

Ładnie się prezentuje.

Usunąłbym emblematy z tylnej klapy zostawiając tylko cztery pierścienie. Ale to już kwestia gustu. 

152tyś , była robione mechatronika.

34 minuty temu, granatowy napisał:

Nie chcę się teraz wymądrzać, ale nie próbowałeś zwrócić samochodu skoro prawie od razu wyszła na jaw poważna wada ?

Z profilem 35 bez problemu weszły koła ? W B8 i A5 przeważnie montuje się opony 255/30 przy 20"

Według prawa można zwracac do 14 dni o ile się nie myle , a u mnie to wyszło po 3 tyg. , koła weszły bez problemu ,  audi sugeruje 265/30/20 , ale dla mnie to juz za duże walce.

Tak , tylko swap to koszt 30 tys , za dużo jak dla mnie.

Witam , ponownie zawitałem na forum audi , tym razem przedstawiam swoje "nowe" Audi jakim jest A5 sportback z polskiego salonu w pakiecie sline wewnętrznym , silniku 2.0 CDNC Quattro. Auto posiadam od marca tego roku , jestem drugim właścicielem  , jednak jakies 3 tygodnie po kupnie okazało się że z silnikiem jest coś nie tak , zaczął wydawać dziwne dzwięki przy 2tyś obrotów. Udałem się do mechanika i niestety diagnoza nie było zbyt przyjemna , okazało się że został przytarty wał korbowy oraz panewki (poprzedni właściciel dolał jakiegoś srodka wyciszającego do silnika i nie było nic słychać ) Wszystko wyszło na jaw , gdy wymieniłem olej w aucie , gdy spuszczaliśmy stary olej miał on jakiś dziwny kolor , więc już to było podejrzane.

Audi stało u mechanika ponad 3 miesiące , na naprawę wydałem bardzo dużo pieniędzy , ale teraz mam silnik igła , nowe tłoki , pierścienie wał korbowy , panewki główne , korbowe , rozrząd.

 

Mam nadzieje że pech już mnie opuścił i teraz będe mógł się w pełni cieszyć z samochodu.

 

Dane Techniczne:

Model: Audi A5 Sportback 2010r

Silnik: 2.0 TFSI CDNC 211km

Skrzynia S-Tronic 7 biegów

Wyposażenie:

*Zawieszenie S-line z spręzynami Eibach

* Felgi 20 cali , opony Continental Sport Contact 6 255/35/20

* Bi-Xenon

* MMI 3G High

* Nawigacja

* PDC Przód/Tył

* Fotele alcantara w pełnej elektryce

* Climatronic

* Multifunkcyjna kierownica

* Tempomat

* Podgrzewane Fotele

* Coming / Leaving Home

* Auto Hold

* Czarna podsufitka

* wiele innych , nie będę wszystkiego wymieniał

 

Auto po zakupie wyglądało tak.

 

A teraz wygląda następująco:

 

 

*Auto przedstawione, ale user się do tej pory nie przywitał w odpowiednim dziale. ->Nowicjusz

Super! , czyli mogę śmiało szukać z full elektyką

Ja mam jeszcze jedo pytanko , czy jak mam takie same fotele jak kolega opisał z elektryczna regulacja lędźwi , to jak kupie z pełną elektryka to będą działać? czy trzeba jakoś przerabiać instalacje ?

Ja mam troche inne pytanie , poniewaz podczas otwierania auta zapalaja mi sie xenony + przeciwmgielne zamiast LED+przeciwmgielne , cos jest zle zakodowane ?

Sprzedane - temat do zamknięcia.

Widzę, że kolega autko sprzedaje - co się stało, że tak szybko auta chcesz się pozbyć?

Będe miał w połowie czerwca/ początek lipca golfa 6R.

Kolego jaka cena tej wzmocnionej DV?

135zł.

Ale gablota panie... woow

Ładna sztuka ! , powodzenia w modach

Genialnie wygląda !

oki oki a druga sonde wyłączasz przy dp ??

Tak druga sonda będzie wyłączona programowo przy remapie , aktualnie świeci się check.

odczuwasz roznie miedzy downpipe a standardowym katem??

Jakiejś wielkiej różnicy to nie odczułem tylko taka ze pojawił się lekko nie przyjemny dzwięk. Poniżej pokazuje zdjęcia jak wyglądała DV uszkodzona oraz nowa

Tutaj nowa wzmocniona DV

Różnica po wymianie jest kolosalna , auto dostało drugie życie

Panowie , możliwe że niedługo moje audi będzie na sprzedaż , ponieważ prawdopodobnie zostane posiadaczem golfa 6r , jak coś to PW.

felgi kozak

odczuwasz roznie miedzy downpipe a standardowym katem??

Odczuje jak naprawie dzisiaj DV bo auto straciło moc , dam znać wieczorem jak efekt

Ja tutaj nie mówię o błędach i że nie będzie działać. Bardziej chodzi mi o bezpieczeństwo i ori pod tym względem jest lepsza .

Tutaj się z Tobą zgodzę i dlatego zostaje przy ori

Oryginalna dv jest najbezpieczniejsza i bardziej precyzyjna. Nie oznacza to jednak ze nie da się wsadzić blow offa ale bez odpowiedniego softu raczej nie radziłbym jeździć na tym a w jakieś adaptery i inne badziewia nie wierzę, aczkolwiek jak kolega wyżej zamontuje to może pochwali się efektem jaki wystapil.

Miałem w MOIM TFSI to wiem jak działa

Również miałem u siebie to w GTI , fakt żadnych błędów nie wywalało.

Jednak zostaje przy oryginalnej DV , dzisiaj już do mnie dotarła ok 17 montuje i zobaczymy efekt , czy auto dostanie nowe życie

Fajnie lecisz z tematem, jakie kolejne plany? Wyposażenia można pozazdrościć

Wymiana DV bo auto straciło moc , w ogole nie jedzie od dołu , a następnie strojenie auta. Później felga gwint

bozarto gtr

Wczoraj dotarł do mnie ostatni element układanki na tę chwilę czyli Downpipe od gregor10

Serwis na teraz to :

Olej Millers 5w40 CFS

Filtr Oleju

Dowinpipe

Heble tył

Tak wyglądał silnik jeszcze z katalizatorem:

a tak po założeniu downpipe

I jeszcze heble już na samochodzie (zdjęcie jeszcze bez klocków )

Przy okazji wyszło ze mam padnięty zawór od turbiny DV , został już dziś zamówiony więc jutro myślę że będzie i od razu zamontuje

Za taką kase to warto podjechać do nas i zrobić remap koszt ok 1200zl a nie 1200 euro a efekt taki sam

Gratuluje auta , a przyśpieszenie to jakaś rakieta