-
Postów
18 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez DamianT4
-
-
Witam, Gdyby ktoś potrzebował przeróbki na manual to zapraszam. Jestem z okolic Rzeszowa na Podkarpaciu. Na manual ogarniam wszystkie typy multitroników i tip-troników grupy VAG, z pełnym kodowaniem oraz przeróbką elektryczną i elektroniczną. Kabelki przerobione ksiązkowo po oryginalnym schemacie. Po mojej przeróbce niema problemu z prędkościa, odpaleniem, swiatłem wstecznym ABS, Airbag, Tempomatem , PDC i innymi układami w aucie.
Możliwość rozbudowy wyposażenia o Tempomat, Multifunkcje, Odblokowanie pełnego FISu, grzane fotele, 4 el szyby i inne.
Częśći moje lub Twoje jeśli chodzi o auta przednionapedowe FWD, auta z napedem na 4 koła częśći Twoje lub pomagam w doborze i zakupie.
Części dobrane oryginalnie lub zakłądamy skrzynie z nowszych modeli aut z lepszymi przełożeniami np TFSI TDI
Poprawiam kończe przeróbki po innych.
Najchetniej przerabiane AUDI A4 B5/B6/B7/B8; A6 C5/C6; VW Passat B5/B5FL, Seat Exeo, Skoda Superb.
Nie daj sie namówic na kosztowne naprawy skrzyni automatycznej które są krótkotrwałe, wymiana na manual na dobre pomaga pozbyć sie problemu z napedami oraz z reguły podnosi wartość pojazdu.
Jesli czegoś nie przedstawiłem jasno to chetnie odpowiem na pytania co do takiej przeróbki najchetniej w wiadomości prywatnej lub telefonicznie.
-
Mi chodzi o zakodowanie samego ECU, zeby silnik wystartował bez kontrolek na liczniku. Temat wyposazenia osprzętowego silnika dopasuję juz Pomocnikiem Kodowania, nadmieniam ze kodowania z innych serowników z B8 CAGA nie siadają.
-
Witam forum, Potrzebuje Kodowanie Sterownika Silnika do A4B8 2.0tdi CAGA 03L906022MN. Sterownik Który posiadam ma zerowe kodowanie. Może ktoś ma taki sterownik zrobi autoscan albo zdjecie kodowania. Przeszukałem forum i nigdzie niema sladu o tym sterowniku.
Z góry dziekuje za jakies sugestie i pomoc.
-
30 minut temu, misiek95 napisał:
ja mam wszystko postawione na EDC 15 z a4 b6, więc egr jest (a raczej go nie ma) z AWX
Czyli instalacja silnika i wnetrza, sterowniki; silnika, AbS-u, Airbag i inne czujniki masz z B6 ?? Skorupa B7 a wnetrze B6.
Chodziło mi po głowie mieszać wiązke silnika z b6 a wnetrza z B7 przy okazji Swapa 2.0TFSi na 1.8T BFB z B6 ale B6 ma jedną szyne CAN a w B7 sa zastosowane szyny CAN niska i wysoka i wyszło ze trzeba było całą wiązke z kompletna elektronika przewalać z B6 do B7.
-
1 minutę temu, misiek95 napisał:
Ja jeżdże AWX manual w B7, włożonym w miejsce multitronika BLB. Aktualnie kompletuje fanty i wkładam do tego napędy quattro i myślę że będę miał dobre auto na lata po chipie mam moc i moment takie jak BLB po chipie. BKE i te inne 115 bym wykluczył ze względu na problematyczny egr, klape gaszącą, no i często występowały z DPFem, więc kombinowanie.
Jak masz rozwiązaną sprawe z elektronicznym Egr-em w swoim AWX bo ja standardowo kolektory dawałem od 1.9 BKE
-
8 godzin temu, misiek95 napisał:
Wkładaj awx avf
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
A to jest chyba najlepsze rozwiązanie co pisze forumowicz "misiek95", w ostatnim Audi założyłem silnik BKE zamiast BLB i chodzi fajnie a wczesniej do B7 wstawiłem 1.9 AWX-a z Passata FL. Zostawiasz pompowtryski turbine z kolektorami, wymieniasz tylko kolektor ssący na ten elektroniczny z BKE wiązke i sterownik silnika a przy okazji usuwania Imo ze sterownika i licznika zapytaj czy z fabrycznych 115 nie podciągnie Ci Softa z 25-30% i auto bardzo przyjemnie i dynamicznie jeżdzi i zarazem mało pali.
Zrobiłem juz taki zabieg 2 razy, jednym autem jezdze ja drugim kolega i wystawiony mam silnik BLB na sprzedaż w kolejnej A4B7 i jak tylko sprzedam to auto nie zjeżdza z podnośnika tylko juz na nie czeka AWX 131KM z passata.
Najbardziej zywotny pompowtryski i turbina fabrycznie przystosowane na min 130km wiec jest zapas mocy i pole do popisu przy modyfikacji softu
-
Pytanie do urzytkowników po zabiegu wymiany na pompe z 1.8T/1.9TDI; po wymianie sprawdzaliscie manometrem jakie cisnienia robocze macie na nowej pompie???
Pytam bo tez jestem po takim zabiegu i u mnie cisnienie troszke za wysokie bo na wolnych 5-6 barów a na obrotach to skacze do 10 bar, boje sie czy mi uszczelki z biegiem czasu nie wydmucha na kanale olejowym.
-
BLB- 1 pekajace głowice, 2 zacierajacy silnik moduł pompy oleju, 3 Audi z silnikiem 1.9 sprzedasz za normalne pieniadze bo silnik jest mniej awaryjny. Koszty zakupu silników sa podobne, to moje zdanie bo taką sama operacje przeprowadziłem w swoim B7 z BLB i mam teraz 1.9 BKE 116KM delikatny CHip i auto jexdzi az miło.
Ewentualnie SWAP jeszcze na 2.0 TDI 8V BPW, 8-zaworowe dwulitrówki były troche bardziej zywotne chociaz problem modułu olejowego nadal pozostaje.
-
Tylko bez przyczyny niepowinny sie zblokowac za pierwszym razem, tak czy inaczej jesli przeregulowanie połozenia wycieraczek nie przyniesie efektu, trzeba rozkrecac a wtedy sprawdziłbym te tulejki czy nie przycinaja sie. Oby regulacja pomogła
-
1.9 BKE najlepsze rozwiazanie w nienajlepszej sytuacji.
-
Dużo roboty, Jeśli b6 dawcą to musisz włożyc całą ekektryke łacznie z sterownikiem i czujnikami Airbag, pompa hamulcową, licznikiem komputerem. jeśli dawca niema Quattro to jeszcze skrzynie i zapewne półosie przednie. Bak do wyczysczczenia z ropy i trzeba pompe od benzynowej B7 bo srednice połączen inne b6 a b7 lub cały bak od quattro z b6
-
Może napinacz paska wielorowkowego nie napina go dosyć mocno i opór pompy wspomagania powoduje jego slizganie lub istnieja jakies wycieki płynu/oleju powodujące utrate ciernych własciwosci paska ze kołem pompy wspomagania
-
W mechanizmie wycieraczek w b6/b7 przy takich objawach lubi sie zacierać na tulejce, tzn pod spotem tego stożka z wieloklinem gdzie przykreca sie ramie wycieraczek. jest tam oring który z biegiem czasu puszcza wode lub inne nieczystosci i z biegiem czasu stawia opór silnikowi wycieraczek. trzeba to rozkrecić wyczyscić, przesmarować i założyc nowy oring.
-
W dniu 2.02.2017 o 23:01, bit4you napisał:
Witam wszystkich jak wygląda sprawa z pedałami do a4 B7 TDI czy pasują od benzyniaka ?
Czy będą pasowały pedały od A6 C6 ?
Pedały A4 B6/B7 sa takie same Benzyna/Diesel ale pedały Audi C6 sa troszke inne, gdzie trzeba by rzeźbić dużo.
Stelaż z Automata jest taki sam co manual, dokupujemy pedał sprzegła bolec z zabezpieczeniami w ASO, pompke sprzegła nową lub uzywaną, w pedale hamulca odcinamy duża blaszke i dokupujemy nową gumke na stopke hamulca. Cenowo wychodzi ok 400zł ale pedały kompletne w cenie sa i kosztują podobnie.
-
Prędkość zczytywana jest z lewego przedniego czujnika ABS na kole, podepnij Auto gdzies pod kompa i niech sprawdza czy wszystkie czujniki zczytują prawidłowo prędkość.
Auto kupione z defektem, może ktoś cos grzebał w instalacji z tym mryganiem i predkoscia.
Nasuwa mi sie jeszcze jedna opcja, mozesz miec założony licznik od Anglika a tarcza ze skalą pd licznika z Europy gdzie przy 90 stopniach wskazówki jest 130km/h a na Europejskiej skali bedzie pokazywać przy takim wychyleniu wskazówki dopiero 100km/h
-
Zima to sezon na wode w Servie hamulcowym, sciag czarny wąż idący od pompy Vacum poprzez sciane grodziową i jakimś drutem lub czyms innym skontroluj czy nie mam w Servie wody.
Na 4 cylindrze nie za bogato z cisnieniem. Zrób próbe olejową i Ci wyjdzie czy masz kiepską głowice czy moze juz zuzyte pierscienie tłokowe. Sprawdź cisnienie na sucho a potem strzykawka wlej 20ml oleju silnikowego. Jesli poprawa w cisnieniu to pierscionki a jesli nie to cos w głowicy najczesciej zawory.
Wypadanie zapłonu może to być tez poprostu cewka zapłonowa
-
Dzwiek syrenpodobny pochodzi od silnika? Moze któraś rolka na pasku wielorowkowym sie zaciera i piszczy, może nieszczelnosci w układzie doładowania.
Jeśli dzwiek syrenopodobny dobiega z głośników w drzwiach to podaje na zakłucenia na kablu koncentrycznym anteny FM lub gdzies w jego ukladnie np wzmacniaczu antenowym.
Zauważ z jakiej czesci auta dobiegaja dzwieki.
Swap skrzyni Multitronic na manualną w A4 B6
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Servo i pedał hamulca jest skrecony razem i skontrowany śrubą, wkęć tą śrubę o kilka obrotów jeszcze tak by pedał stopu był o jakies 2 cm niżej jak peał sprzęgła. Bo zapewne dałeś to na równo a pedał hamulca powinien być troche niżej. Po tym zabiegu przereguluj czujnik stopu na stelazu pedał.