wiesiok81

no wląsnie nie wiem co powoduje błedy. zacząłem od nastawnika, wtedy jarnolem sie ze go nie mam w systemie, jutro wymieniam przepustnice, mam nadzieje że to jej wina bo troche drogo mnie kosztuje szukanie co powoduje te błedy. oby nie ale jesli i to nie pomoze trzeba zastanowić sie jedynie juz tylko nad kolektorem, w aso 1720 plus wymiana i tyle napewno nie dam,ale jakies rozwiązanie musze znaleźc

tylko własnie przeglądając wszelakie fora i ogólnie wójku google pomóż, nie znalazlem zadnego wątku że te dwa moje nr błedów odpowiadają za przepustnice i żeby chociaż ktokolwiej miał taki przypadek i chodź jeden przypadek był z takimi własnie samymi kodami błedów, niestety też nie jaki kolektor mozna zastosowac do tego silnika cbbb, oczywiście bez klapek i pewnie jakiś aluminiowy zamiast tego co mam 03L129711AG, czy wie ktoś?? kupiłem tą przepustnice jednak, jutro wymieniami bedę testował , jak nie pomoże i znowu po paru dniach wywali bład to jeszcze kolektor mi zostanie do wymiany i dlatego chce wiedziec jaki kupić, a ze nastawnik mam już wyprogramowany chce i musze nawet kupić bez klapek aby znowu po paru tysiach nie wywalily sie te klapki. oczywiscie kolektor używka mnie interesuje

witam a czy przez taka przepustnice może wpadać błąd p2004 i p2006???? tylko takie mam błędy i nie wiem jak to ogarnąc a błedy i chek zapala sie po ponownym uruchomieniu auta po zgaszeniu, nigdy podczas jazdy błedy ogólnie wskakują raz na tydzień, czyli po ok 20-30 0dpaleniach

witam, troszeczke odgrzeje temat. z nastawnikiem dałem sobie spokój bo te błędy to raczej nie jego wina skoro mam to wszystko w eku wywalone. bardziej sensownie podchodze teraz że te dwa błędy mogą być spowodowane klapą gaszącą i TU WŁASNIE MAM PYTANIE DO ZNAJĄCYCH TEMAT - CZY DOBRZE MYSLE??, czy klapa może powodowac takie coś jak u mnie. wnioskuje tak poniewaz cały tydzień jeżdze i nic sie nie dzieje, sprawdzam codziennie i żadnego błędu jeźdząc ślimaczo a nastepnego dnia bardzo agresywnie nie ma (dla testu czy błędy wskoczą oczywiście)a ósmego dnia nagle chek i te dwa błedy. chek i blędy wyskakuja tylko wtedy kiedy zgasze auto np pod sklepem i ponownie odpale , wtedy odrazu zaświeca sie chek, nigdy podczas jazdy. DOBRZE KOMBINUJE CZY NIE?? KTOŚ POMOŻE?? nie chce kupować przepustnicy w ciemno, jakbym wiedzial ze pomoze i to jest własnie to, to bym kupil niezastanawiając sie nawet a tak to pare stowek szkoda na testy

a mozesz cos przybliżyć temat, słyszałem ze jest zestaw naprawczy ale do 2,7 i 3,0 tdi natomiast do 2.0 podobno nie

nic mi ten opis nie mówi, znalazłem to samo na ros tech ale nie bardzo rozumie o co może chodzić, moze ktoś powie to po chłopsku tak aby mozna zrozumieć, bardzo prosze

czarna magia z tym moim nastawnikiem, nie mam zadnego znajomego z cr-ka żebym mógł odpiąć na chwile kostke i zobaczyć czy wskoczą błędy, albo zobaczyć wizualnie czy nastawnik po właczeniu zapłonu lub odpaleniu robi jakiś ruch, albo nawet podpiąć pod kostke na chwile jeden z moich nastawników i sprawdzić czy oba sa walnięte witam ponownie, problem z nastawnikiem objawia sie błedem p2015, a u mnie takiego błedu nie ma i nie było, wiec wnoskuje że ustrojstwo wywalone w ECU u mnie cyklicznie co półtora tyg pojawiają się błędy p2004 i p2006, zo to są za błedy i czym mogą być spowodowane oprócz tego nastawnika, może ktos pomuc?????????

ja mam klona chyba 12.12 a vcds 005 gdzie wszystko jest po angielsku i nie wszystko rozumię dlatego szukam gdzie dokladnie tego szukaci jak to zrobić ale brak tematow, dużo ludzi pisze że robiło test nastawnika ale nik nie chce powiedziec jak ten test robił, szukałem nawet na youtube bo czasem i tam sa takie rzeczy ale tez niestety nie ma. wyczytałem tez że w pomiarach w bloki 142 robi sie ten test ale co niektórzy mówią że to jest test ale do przepustnicy a jak mimo wszystko ja chciqłem to zrobić u siebie to i tak wyskoczył komunikat error

to moze powiesz mi jak ten test zrobic, szukam wszedzie opisu i nie moge znaleźć, a ja nie mam pojecia w których blokach to sie wykonuje a musze od czegos zacząc bo juz nie wiem co robić, wprawdzie jest wszystko ok ale co tydzień ta kontrolka troche irytuje i z czegoś sie bierze tylko z czego....

a w vcds?

no własnie tego nie wiem, nie mam u kogo sprawdzic czy po odpaleniu nastawnik robi jakiś ruch, czy po odpieciu wtyczki wskakują jakieś błędy, a jesli miałbym wyprogramowany to czemu co tydzień półtora wywala mi te dwa blędy. podobno po wyrzuceniu tego w programie trzeba nastawnik ustawić na max klapy otwarte a u mnie nie jest w zaden sposób zablokowany i chyba sa cały czas zamknięte

nawet przy gazowaniu do 3tyś nic sie nie dzieje z nastawnikiem, zero ruchu

nie nie nie , zle mnie zrozumiałeś. ryszając na nieodpalonym czy nawet na odpalonym palcem za to cięgło klapki chodza bardzo lekko nie ma oznak żadnego przytarcia. chodzi mi o to że jak odpale autko to sam nastawnik nie rusza sie , silniczek nie daje oznak życia, a przeciez jakby był ten potencjometr zepsuty to wydaje mi sie że powienien chociaż zrobić jakiś test , otworzyć sie na max i zamknąc i stwierdzić że nie wie w jakim położeniu są klapuy powiedzmy poprzez popsucie tego czujnika lub luzu na cięgle bo i o tym słyszałem ale mój wogóle nie żyje

Panowie, moze ktoś krok po kroku napisać gdzie i jak oczywiście w vcds wykonuje się test, adaptacje tego nastawnika, bo szukam wszedzie ale jakos nie moge znaleźć, a chciałbym to u siebie sprawdzic bo już głupi jestem. może ktoś mi jeszcze odpowie na nurtujące mnie pytania.??? mój nastawnik po odpaleniu, gazowaniu nie wykonuje zadnych ruchów, tak jakby nie dzialał, popychając palcem cięgło tez nie startuje, po odpieciu wtyczki nie wyskakują zadne błędy, wymieniłem dziś na inny nastawnik lecz tez nie wiem czy sprawny, kupiony za grosze na alegro i dzieje sie tak samo jak z moim, żadnego ruchu. po odpieciu tez nie wyskakuja zadne błędy, chyba ze ja mam te klapy wyłączone juz w ecu , cholera wie... jestem swieżym nabywca tego auta a wczesniejszy właściciel szlak wie co tam kombinował, prawdy sie nie dowiem. czy po odpaleniu mimo że czujnik, potencjometr byłby walniety to nie powinien robic testu , kalibracji??, czy po odpieciu wtyczki nie powinny sie pojawić jakies błędy??, mi wyskakuje chek raz na półtora tyg, i są wtedy 2 błędy 008198 i 008196 czyli że klapy cały czas otwarte i cały czas zamkniete, wykasuje je i półtora tyg spokój, może to wywala podczas wypalania dpf, tego tez nie wiem, auto ogólnie jeździ i spala dobrze. BARDZO PROSZĘ o jakąś logiczną podpowiedź odpowiedż o co tu chodzi z tym przypadkiem, nie chce kupować kolejnego nastawnika za jakies 5-6 stów gdzie po podłączeniu okaże sie że znowu nie chodzi, nie rusza sie cieglo, jeszcze chiałbym zrobić ten test poprzez vcds ale nie wiem jak i w którym kanale Pozdrawiam i czekam na jakąś odpowiedź