viper127

mam problem z odpalaniem mojego a4 b7 silnik BRD na ujemnych temperaturach- długo kreci nawet przy -1, w zeszlym roku tego nie bylo. Wymienilem swiece na nowe NGK- prąd dochodzi, uszczelnienia na wtryskach, aku jest roczny i sprawdzony ze sprawny, alternator zregenerowany, filtr paliwa wymieniony, nawet okablowanie ktore idzie do swiec i wtryskow wymienione bo sie wtyczki rozsypaly przy okazji wymiany siec. Juz nie mam pomysłu co jeszcze moze byc nie tak. jak jest powyżej 0 to odpala normalnie, dodam ze jest po Chipie i wylaczony EGR ale żony alfa jest po takim samym zabiegu i przy -10 odpala lepiej niz moj przy -1, bylem u tunera i mowil ze moze mi wgrac serie ale to nic nie da bo to nie ma zwiazku z odpalaniem i przy „dole” nic nie robili, poza tym zony auto tez u niego robione i jest ok. Macie  moze jakis pomysł co mozna jeszcze sprawdzic? Z gory bardzo dziekuje

Dzieki, już wiem co mi padło, przepustnica, tego kompa oddam znajomemu a kupię sobie i wtedy się bardziej przyłożę do obsługi  ?

Kto wie jak to czytać? Gdzie tu jest numer błędu i ewentualnie czego dotyczy? Urządzenie pożyczone, dodam ze prawdopodobnie przepustnica (klapa gasząca) 2 lata temu wymieniana, teraz zalana olejem, po wyczyczszeniu i umyciu nadal telepie autem przy gaszeniu 

Ja na lato mam 18" i nie ma problemu, dwa sezony na nich jeżdżę i jeszcze nic nie robilem przy zawieszeniu i na razie nie mam nic do roboty, a tez mam fabrycznie utwardzone i obniżone 1BE

Ja mam wlasnie takie zimowki (na takim samym zawieszeniu) tyle ze na stalowych i nie zastanawialem sie nad tym czy bedzie to jakos wygladalo ( to tylko zima) wazne ze na lato mam 18"

Miales racje, pomógł restart fona :-)

Witam, mam problem z zestawem glosnomowiacym w moim a4 b7. Mam RNS-E, tel. normalnie laczy sie przez bluetooth z autem, normalnie wyswietla sie lista kontaktow i wszystko jest ok tyle ze jak mam polaczenie przychodzace albo wybieram numer to radio sie wycisza ale rozmowca mnie nie slyszy ani ja go nie slysze w aucie tylko normalnie w tel, go slychac, cos jakby mikrofon i glosniki przestaly dzialac ma ktos jakis pomysl co to moze byc?

no wlasnie nie, bylem na kompie teraz w sobote i brak bledow

nie znalazlem na allegro zadnej wypuklej do mojego a wlasnie z odpowiednim wytloczniem mam problem

W weckend mogę przysiąść i wyrzeźbić wypukłą zaślepkę z otworem 9 mm, jeżeli masz sprawdzone że pomaga

Jak by waliło jeszcze błędem zbyt małego przepływu to sobie rozwiercisz .

Daj adres na PW.

a tak w skrócie , co daje zaślepienie egr w BRD mógl by ktoś mi wytłumaczyć /????

To samo co w innych, jest tyle tematów o tym na forum , że nie ma sensu się produkować po raz enty

W tym konkretnym przypadku nie chodzi o zaślepienie , tylko o ograniczenie maksymalnego przepływu przez EGR kryzą, a ma to na celu wyeliminowanie poszarpywania przy delikatnym przyspieszaniu w zakresie 1700-2200 obr./min.

Narazie dzieki, wczoraj zrobilem sobie w robocie przyrząd do wyklepywania i wyklepalem ale przesadzilem ze srednica przetloczenia i nie zmiescilo sie w rurce, a ze wlasnie jestem w robocie na nocke to sobie wyklepie dzisiaj jeszcze jedna, mam nadzieje ze teraz sie uda

zaslepka zamontowana z otworem 9,8 mm , jest wyrazna poprawa, mam wrazenie ze lepiej idzie i nic sie nie dzieje. Teraz tylko bede czekal czy wywali blad

no wlasnie nie, bylem na kompie teraz w sobote i brak bledow

nie znalazlem na allegro zadnej wypuklej do mojego a wlasnie z odpowiednim wytloczniem mam problem

Witam, mam maly problem z zaslepka EGR, zrobilem sobie blaszke wypukla z otworem 7mm i auto chodzilo jak trzeba tyle ze wytloczka byla za mala i ocierala przepustnica, po tygodniu wywalilo blad. i tak powiekszalem otwor i wytloczenie. Przy otworze 9mm jeszcze wywalilo blad i po wyjeciu dalej bylo widac ze ociera, teraz to chyba przesadzilem z wytloczeniem przez co tez otwor sie zrobil za duzy i znowu zaczal szarpac i jest problem z ruszaniem na zimnym silniku czego przy malym otwoze nie bylo. Wie ktos moze jaki powinien byc otwor w silniku BRDi jak glebokie powinno byc przetloczenie? chyba ze moze ktos ma taka zaslepke niepotrzebna z gory dziekuje za pomoc

ja mam to samo wiec ja wyjalem

dodam ze mam przyciemnione szyby tak wiec nic nie widac co jest w srodku

ksenon ma soczewki i jeżeli sa oryginalne ksenony to musza byc w zderzaku spryskiwacze na lampy ktore spryskuja reflektor w tym samym czasie jak spryskujesz szybe ale tylko jak sa wlaczone swiatla

Napewno skorzystam z Twojej wiedzy jak będę potrzebował, jeszcze raz WIELKIE DZIEKI

Koleś ma maszynę do takich przrtloczen, jest to robione kamieniem hydraulicznie, dam mu kawałek blachy 2mm niech najpierw przetoczyła a potem odrusuje i wytne

ok, kryza założona z otworem fi 8, odpalilem auto troche pogazowalem i na razie jest ok, na 18a jade do roboty to dam znac co sie dzialo po drodze

Zrobiłem właśnie 25 km i jak narazie wszystko ok, próbowałem wywołać szarpanie ale się nie udało :-D będę jeszcze obserwować, dzięki za kolejną trafna porade

Blaszka 1mm się marszczy przy tloczeniu, musze zrobić z 2mm

Zrobiłem z nierdzewki

Właśnie jestem w pracy i zrobiłem se blaszki 1 mm a koleś ma mi wytoczyć na środku 25 mm i 29 mm to zobaczę która będzie pasowac

Ważne żeby EGRa nie rozwalić, to mnie interesuje

a jak bedzie haczyć to w czyms moze zaszkodzic ? bo skoro i tak bedzie haczyc to moze nie bede jej wogole rzeźbić, ile czasu jezdziles na takiej plaskiej kryzie i czy cos sie dzialo nie tak?

wlasnie bylem odrysowac uszczelke i zaopserwowalem ze EGR byl zamkniety tak wiec chyba jest sprawny, no i jedna sruba trzymala sie na wlosku bo miala gwint zjechany, jak ja tylko dotknalem to zaraz auto zaczelo gwizdac. Dalem dłuższa srube i nakretke

no i faktycznie chyba bede musial troche wyklepac ta kryze na wypukłą bo moze haczyć

mi tez sie te zlote najbardziej podobaja, pasuja do tego koloru auta takie jest moje prywatne zdanie

kupilem wczoraj na allegro interfejs, jak przyjdzie to zobacze , pytanie jeszcze o ta kryze - czy musi byc zrobina z aluminium czy moze byc z nierdzewki?

Jak pokazać logi, nie qmam, sorki

egr byl czyszczony jakos w lutym razem z kolektorem, myslisz ze bede musial jechac na czyszczenie czy bedzie jeszcze ok, raczej do wolnych kierowcow nie naleze i kozystam z mocy silnika

ok, dzieki, mam jeszcze jeden problem, moze jest zwiazany z tym EGRem. Na zimnym silniku jak odpale auto i stoi sobie odpalony to czasami czuc dosyc odczuwalne i nieregularne szarpniecia (bujniecia) na boki, dodam ze po wcisnieciu sprzegla nic sie nie zmienia