zaldar

Witam

wyciągnij zawór sterujący podcisnieniem na 100% zapchany lub zapieczony, przedmuchaj sprężonym powietrzem wpuść kroplę oleju 

Pozdrawiam

Nie wiem czy dobrze śledziłeś relację z remontu silnika Dajmona, u niego koszty naprawy wyniosły ponad 10 tys.moim zdaniem lepiej już robić dolewki,co do samego silnika jest za***isty żadnych problemów,u mnie zalany był millersem nanodrive,pobór około litra na 10 tys.jeżeli trafi się na zadbany egzemplarz to tylko wachę lać i jeżdzić,w b7 mało jest aut które biorą olej

Jak b8 to po 2012, bo historię z pożeraniem oleju będziesz miał w dalszym ciągu, a na dodatek pilnowanie rozrządu,robienie remontu w tak starym aucie jest bez sensu, kaskę wsadzisz a za rok sprzedasz

Witam

U mnie na 10 tys. brał około litra.Niestety moja audiczka już sprzedana ?,dla niedowiarków którzy wieszczyli że alty się nie sprzedają poszedł w ciągu 2 dni,w normalnej cenie....teraz juke 140kw

Pozdrawiam

Niech pali ile chce,gaz po 1.95,nie będę go dusił dla litra i jeżdził na ubogo 

0.6 u mnie pokazywało w awx, W alcie na postoju 1.1 do 1,2 .Oczywiście bez klimy Co nie zmienia faktu że na mieście z klimą w korkach 14 litrów nie jest rzadkością,temu zakładamy gaz

42 minuty temu, erchi napisał:

Przeczytaj swoją wypowiedź na głos, to zrozumiesz. Albo i nie.

A ty zastosuj się do mojej rady i będziesz szczęśliwym człowiekiem.Albo i nie

3 godziny temu, pdgiusz napisał:

Witam, mógłby ktoś się wypowiedzieć który silnik nadaje się bardziej do tuningu, chodzi mi o 1.8t i 2.0 fsi w wersji 150 kucyków. Chciałabym osiągnąć moc na poziomie 320 km. Chcę sobie sprawić Audi a4 i proszę Was o pomoc w wyborze jednostki napędowej, z góry dziękuję za odpowiedź ?

Kolego 2.0 fsi to wolnossak tego się nie chipuje, nie drąż tematu, bo cię tu zjedzą

W dniu 9/6/2017 o 14:05, Ddarecki napisał:

Ja zalałem auto Lotosem 5W40 bo spełnia normy VW, dodatkowo zastosowałem 2x ceramizer i obecnie spalanie oleju na poziomie 0,3 - 0,4 l/1000km. Wcześniej eksperymentowałem nawet z Motulem 10W60 ale łykał go tyle samo co 5W40.

He he, gdy ja zaproponowałem lotos to mało mnie tu nie zjedli,a u Ciebie cisza...widać gusta się zmieniają

Kolego erchi znalazłem sposób na Twój problem mianowicie środkowe kółko myszy jeżeli dany post ubliża Ci intelektualnie lub molestuje Twoje oczy użyj go a unikniesz rozchwiania emocjonalnego związanego z lekturą tego forum

Wiem że można przedłużyć czy założyć homologację bez zmiany butli pogadaj z gazownikem u nas wszystko się da...

Z tym gazem to nie problem prawdopodobnie masz instalacje gazową prinsa z wtryskiem w fazie ciekłej bardzo dobra instalacja 

Dziwny silnik ten alt ja nie mogę złego słowa o nim powiedzieć mam olej 10w jest moc jeżdzę w miarę dynamicznie ,nic się nie pieprzy bańka 5 litrów starcza mi na zmianę i dolewki na 10 tys.xsebo nie ma co go trzymać bo będzie jeszcze gorzej

Nie słyszałem żeby ktoś zakatował alta, pomyśl może o oleju millers nanodrive

He,he wielu użytkowników też tyle ma ale o tym nie wiedzą....  albo nie chcą wiedzieć

Temu jestem trochę zaskoczony myślałem że będzie lepiej się zbierał,po opiniach na forum widać że niewiele osób miało okazję przejechać się altem i porównać go z 1.8 t ,około 85% właścicieli nie chipuje i jeżdzi tak jak fabryka dała,mój stary awx @160 km by go nosem wciągnął 

Najgorzej mnie wkurza bagno w środku pytasz się gościa przez telefon czy nie porysowane albo wydrapane plastiki lub tapicerka oczywiście niebity, nieśmigany żadnych rys "nówka roku nie ma" zajeżdzasz a tam z tyłu jakiś zwierzak zrobił swoją robotę.dobrze że miałem blizko ale nie o tym miałem okazję stestować 1.8 t w exeo ,powiem tak silnik lepiej się zbiera i jest bardziej elastyczny od alta wersja 150 km bez wirusa ,no ale też d*py nie urywa na pewno mając sprawnego alta nie swapowałbym byle tylko zmienić,Najlepsze na koniec pytam się gościa czemu ma spryskiwacze do xenonów w zderzaku a lampy H7 odpowiedz: to nie do xenonów to do zmywania owadów z lamp......no coment

23 godziny temu, xsebo1 napisał:

W a6 c6 2.0 tdi caha zaraz po zakupie dolałem 1l oleju, według komputera i książki serwisowej po 25kkm

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
 

He.He ciekawe czy poprzedni własciciel Duńczyk wiedział chociaż gdzie znajduje się wajcha do otwierania maski..

U mnie takie szarpnięcia były przy żle wystrojonym gazie, na benzynie nie sprawdzałem po regulacji problem znikł

Życzę bezawaryjności,jaki silnik i model 

A co tam słychać Pany w temacie swapu kolega uszol przestał nas odwiedzać i temat podupadł swap mu nie miły czy co?

he,he seat dał ciała dostał klasyka z ponadczasową linją i spieprzył go stylistycznie a swoją drogą nikt by się nie obraził gdyby w b8 były stare 1.8t,2.4 v6 czy alt życie było by prostsze

Ok dzięki za radę,trochę przód ma niewyjściowy,najbardziej ciekawi mnie silnik czy aż tak bardzo jest szybszy od alta jak to opisują stestuje to napisze 

Moim zdaniem remontować można auta z minimum 2010 r jest wtedy szansa że pojeżdzisz a w starszych wiadomo zrobisz remont władujesz kasę i za rok sprzedasz bo już za staryMiał może ktoś styczność z seatem exeo tam do 2011 r montowali jeszcze stare silniki 1.8 t 150 km, warto interesować się tym autem ?

Polski standard oczywiście nie ma winnych...temu ja trzymam się jednego mechanika bo takie skakanie żeby taniej tak się kończy