nioki

U mnie na wciśniętym sprzęle czuć lekkie drgania pedału sprzęgła jakby siłownik sie przemieszczał pod naciskiem łożyska lub docisku.

Jak szarpania po naprawie ustały?

Mam znajomego mechanika dobry jest tylko w KRK, ma też tdi 110 i ciśnie go do maxa od kilku lat i wszystko lata. Mam znajomego mechanika dobry jest tylko w KRK, ma też tdi 110 i ciśnie go do maxa od kilku lat i wszystko lata. A z tym łożyskiem w wale korbowym, jak się ojawiało szarpanie?

Turbimna załącza się bardzo nisko jak gwałtownie ruszam to od ruszania nie ma żadnej oznaki po za gwizdem jak wciskam gwałtownie to do 2500 obr słychać gwizd a później przyśpiesza i nic nie słychać. najlepiej ciągnie 4 - do 130.Na 1 przy 4500 czasami odcina a czasami 5000 tak ma być?

Wczoraj na uniesionym lewym kole na 1 biegu, koło prawe na ziemi obróciłem o około 30stopni, na przegubach nie wyczułem poprzecznych luzów tylko delikane przy obracaniu. Czy to luzy w mechanizmie różnicowym? Jak poruszam silnikiem to lewa poduszka łatwiej sie poddaje. Ale czy jej działanie może zależeć od temperatury / pogody, nagrzania silnika? Po zaślepieniu EGR-u drgania są mniejsze poszarpywanie pzry ruszaniu na zimnym tak jakby lewe koło sie toczyło swobodnie a prawe dawało zrywa nawet na prostym. Zaślepienie EGR-u spowodowało ciągle działanie turbiny, słychac nawet na biegu jałowym tak 2 min po odpaleniu i sie nie wyłącza. Da się jakoś to przestawić żeby puźniej sięn załączała? Nie mam już pomysłu a mechanicy każą czekać aż coś padnie żeby nie wymieniać bez potrzeby? Czy ktoś się spotkał z szarpaniem i nieszczelnościami intercoolera? Po lekkiej przegazówce na półsprzęgle przestaje szarpać, więc pewnie to tarcza sprzęgła, wyciek jakiegoś płynu na tarczę sprzęgła.

W elektryk/elktronik niec nie znalazł, a szarpanie jest.

A jakie oznaki Miałeś? też tylko na zimnym około 60-70 stop C

Przeguby tez mogą by? mi auto drga jakby z prawej strony, tak jakby prawe koło dawało zrywa przy puszczaniu sprzęgła na 1 biegu. Może mechanizm zwrotniczy szfankuje? różnicowy

A sprzęgło odpowietrzane było? wymieniany płyn? wymieniany wysprzęglik?Na necie dużo o tym jest. Ja wymieniłem dziś .

Nie wskazywałbym tak jednoznacznie na wymianę skrzyni. Tomek A4 wykonując naprawę skrzyni przed złożeniem wszystkiego zamontował też nową tarczę sprzęgła. Namówił go wykonujący naprawę mechanik(spryciarz) na wszelki wypadek dał nową tarcze i w ten sposóbTtomek dostał 2 w jednym ".Nową" skrzynię i "nowe sprzęgło. Tomek jest zadowolony,mechanik nie ma reklamacji a my dalej nie dostaliśmy 100% odpowiedzi na pytanie :co było u niego przyczyną szarpania? Ja też po 20000 km przebiegu na nowym sprzęgle Valeo zaczynam mieć problemy na zimnym silniku. Ale !!! objaw nie występuje zupełnie w ujemnych temperaturach Śmiem wysnuć wniosek ,że szarpanie na gorącym silniku to wina sprzęgła . Natomiast szarpanie na zimnym to problem dawki paliwa za co odpowiada zabrudzony sterownik pompy.W moim przypadku szarpanie ustaje po przejechaniu ok 2 km.Natomiast w temp ujemnych nie występuje wcale. W tym czasie silnik dostaje nieco większą dawkę paliwa i rusza płynnie. Dolałem do paliwa dodatku STP i drgania się zmniejszyły na zimnym o około 90%, słyszałem że może być jeden z wtrysków zatkany. Na cipłym ma mniejszy wpływ na pracę. Rzeczywiście przy -15 szarpało po lekkim nagrzaniu auta. A co wtym sterowniku się zabrudziło? chodzi o nastawnik? Podobno w innych okolicznościach poszarpuje wtedy?Dziwne bo na zimnym ma mniej mocy ale z jakieś 20% a na ciepłym diabeł i nie szarpie. Sprawdzał ktoś może w takim przypadku wtryski? Pozdrawiam.

Witam wszystkich mam podobne oznaki jak w tytule, na zimnym przy ruszaniu do równej 90 st.C na zegarach. tylko przy ruszaniu z 1 biegu. Rozwiązał ktośten problen?