8pit

Z jakim przebiegiem sztuka? to penie moze być kilkadziesiąt przyczyn. Jak pisali koledzy + kompresja silnika. Miałem bardzo podobny wynik.... p. 2003r. przebieg 230kkm ale nie wiem ile w tym prawdy. Jak koledzy pisali, zrobię logi być może się coś wyjaśni. nie chce Ci psuć wieczoru, ale prawdy w tym pewnie tyle co... ja miałem 2 KM więcej przy przebiegu ok. 450tkm. stawiam na coś kolo tego, o ile nie masz jakiś mocnych kontrargumentów

Z jakim przebiegiem sztuka? to penie moze być kilkadziesiąt przyczyn. Jak pisali koledzy + kompresja silnika. Miałem bardzo podobny wynik.... p.

Dzięki za wszystkie posty. Już znalazłem - mam nadzieję że nie będę żałował. O wynikach dam znać

Panowie, jak w tytule - szukam dobrego zakładu do remontu silnika na Śląsku. Ktoś coś może polecić?

Jesli to aktualne to mogę Ci dać namiar na sprawdzonego fachowca ze Śląska, który robi tylko grupę VW. Są kolejki na kilka miesięcy. 5tyś to wartość która powinna Ci wystarczyć - ale jak pisali koledzy sprawdz wcześniej przynajmniej kompresję. warto też sprawdzić auto na hamowni.. ja również kupiłem taniej BEXa - jego realny przebieg to ponad pół miliona... na hamowani zabrakło mi 17KM do serii i mam słabą kompresję... w tym roku zrobię remont:)

Panowie, chciałbym się poradzić mam BEXa z Q po sprzedaży Passata b5 zostały mi felgi stalowe z nowymi oponami zimowymi, których mi zwyczajnie szkoda. chaiłem zapytać czy taką felgę można bezpiecznie założyć do Audi ? (na serwis raczej nie licze, bo nie zwrócili mi uwagi jak wymieniałem, z niewiedzy i przyzwyczajenia, tylko ośkę letnich;/) Rozmiar: 6.0Jx15 Rozstaw śrub: 5x112 ET (odsadzenie): 45 CH (otwór centralny): 57 czy powinienem tu wykorzystać jakieś pierścienie? pzdr! Piotr

Panowie, jestem krok dalej.Proszę o komentarz. Podczas montażu LPG nie nie zostały wykryte żadne błędy przy diagnostyce. Jedyny który się pojawiał wcześniej (historyczny), to "wypadanie zapłonu" (chyba trzeciego cylindra). To relacja gazownika - dobrego fachowca (takie mam o nim zdanie.) Przed instalacją poinformowałem o chęci podniesienia mocy programem, więc też dobrane zostały odpowiednie komponenty, które wytrzymają do ok 220KM (m.in. wtryski). Jeszcze wcześniej zmierzyłem kompresję i wyniki okazały się "zasmucające". Wyszła kompresja od 8,9 do 9,4. Tak więc motor ma już spory przebieg i wymaga remontu. Licznikowe 215 tyś/km wsadzam między bajki. Podczas powrotu z Chorwacji tydzień temu przyjął tez jakieś 0,7 oleju silnikowego. Chciałbym to zmienić, aby odzyskać fabryczne wartości. I później iść w górę z mocą. Moje pytanie/ wątpliwości 1.na które elementy silnika w takim wypadku należałoby zwrócić uwagę? zawory, gniazda zaworowe - co jeszcze w takich wypadkach najczęściej wymaga wymiany? bo wynik raczej każe sądzić że "mocy z tego nie będzie";/ 2. czy też może lepiej kupić używany motor? 3. czy są jakieś elementy, które można zrobić "na zapas" względem planowanego podniesienia mocy? (w sensie użycia trwalszy, lepszych elementów)? Mam znajomego, który od 40 lat zajmuje się mechaniczną stroną silników. Dla mnie to wybitny rzemieślnik. Natomiast z racji wieku jest raczej na bakier z elektroniką i "nowoczesnymi" rozwiązaniami. Przypuszczam że nigdy nawet nie używał VAGa. Chciałbym mu właśnie zlecić ewentualny remont silnika. Czy uważacie, że w tym kontekście Waszym zdaniem to może być jakiś problem? pozdrawiam, Piotr

mi wyszło teraz 11 l/100km na trasie przy 130-150kmh. Tu klima i Q. Więc dla mnie super. do tego zbiornik na ponad 60 litrów (w kole), więc stacje rzadko widuje:)

dzieki bardzo. o to mi chodziło, bo to "rewelacyjnie" dziwnie mi brzmiało...

tak, no jasne że diagnostyka na to dopowie, tylko moje pytanie było trochę inne. Dopytuje czy te 10% brakującej mocy to dużo czy mało w tym przypadku? Po to aby ocenić ogólną kondycję silnika i osprzętu. p.

Panowie, klika dni temu zostałem posiadaczem modelu, którego szukałem od 6 m-cy. Generalnie jestem zadowolony , ale mam też kilka wątpliwości. Aktualnie na liczniku widniej przebieg 215tyś/km (środek i generalnie stan zewnętrzny może potwierdzać ten wynik). Natomiast równie dobrze realny przebieg może wynosić 0,5mln/km. Ciężko to potwierdzić, jak i temu zaprzeczyć. Żeby poznać kondycję motoru wybrałem się wczoraj na hamownie, gdzie okazało się że brakuje mniej niż 10% mocy w 12 letnim samochodzie. Wg. Hamującego to wynik „rewelacyjny”. Nie wiem czy to taki świetny wynik, ale powiedzmy że nie jest to jakaś tragedia. Dokładny rezultat to: 172,4 KM i 214,9 Nm Chciałem Was zapytać o ocenę tego wyniku? Jak to można skomentować? I kwestia druga. W aucie chciałbym podnieść docelowo moc do ok. 220KM przy pomocy programu i niewielkiej ingerencji mechanicznej oraz założyć gaz (tu jestem zdecydowany) Wcześniej trzeba znaleźć brakujące konie. Pytanie gdzie ich szukać? I czy można faktycznie uzyskać stan fabrycznej mocy w takim 12 letnim samochodzie? Dziękuje za wszystkie uwagi i rady. Pozdrawiam wszystkich:)