arturek986

Nie jestem pewien czy pasują wszystkie byle od diesla.

W temacie o webasto jest opisane że niby nie wszystkie można zamieniać

 

Ja nie wiedziałem że jest ktoś kto tak jak masz w linku powyżej naprawia sterownik.

Na pewno skorzystał bym z naprawy.

Nie wiem czy nie warto w twoim wypadku wymienić czujnik G18, odblokować Webasto, ewentualnie jak będzie dalej błąd 00532 to oddać do regeneracji sterownik. Wyjdzie i tak taniej niż wymiana webasto (pamiętaj że musisz kupić webasto z fakturą, bo jak będzie z nielegalnego pochodzenia to są problemy). Przy naprawie  nie musisz ściągać CP a graty do webasto o takim numerze jak masz Ty mam bo zostało mi moje webasto z uszkodzonym sterownikiem które moge Ci Tanio sprzedac

Procedura odblokowania działa w Eberspacher Hydronic II, bo ja mam taki piec u siebie i odblokowywałem go.

Ja miałem u siebie piec taki jak Ty - 8K0 265 081H a założyłem piec z 2014 roku u numerze 8K0  265 081AF i wszystko śmiga. Oczywiście tak jak Ci pisałem musiałem zdjąć CP

Kolego filtr kabinowy jest od wnętrza kabiny pod schowkiem, więc może jednak mechanik nie jest taki zły

Poniżej link do tematu o wymianie filtra:

 

5 godzin temu, mrarturko napisał:

Dzięki za info jedyne nad czym sie zastanawiałem to czy akumulator trzeba odłączyć z tego co piszą to nie trzeba. A jeszcze jedno samochód kupiłem już ze zrobionym czipem na 170 km ale koleś nie wycinał DPF trzeba to robić czy nie?? Z tego co mów nie ma z DPF żadnych problemów

Ja jak czyściłem to nie odpinałem akumulatora i nie było żadnych błędów.

A z DPFem to tak jak kolega Tomek wyżej pisał - nie trzeba go wycinać przy robieniu programu

Witam kolego 

Miałem u siebie błąd 00532 - napięcie zasilania i okazało się że jest "walnięty" sterownik webasto.

Obawiam się że po wymianie czujnika temperatury, webasto dalej nie będzie Ci działać  z uwagi na błąd 00532.

Poniżej wklejam Ci skan mojego błędu:

                Adres 18: Ogrzew.pomocn.       Plik etykiet: BRAK
Oznaczenie elementu: 8K0 265 105 A    HW: 8K0 265 105 A
  Komponent i/lub wersja: Standheizung  H07 0040
           Kodowanie: 5D0000
           Kod serwisu: WSC 06335 000 00000
                      VCID: 2756201356D3EF7AA0-8072
Znaleziono 1 błąd:

00532 - napięcie zasilania 
            001 - Górna wartość skrajna przekroczona
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 01100001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 144
                    Przebieg: 226150 km
                    Wskaźnik czasu: 0
                    Data: 2016.12.07
                    Czas: 20:40:27

             Ramka zamrożona:
                    Temperatura: -40.0*C
                    Temperatura: 53.0*C
                    Napięcie: 17.10 V
                        OFF
                    Kod błędu: 11
                    Temperatura: 3.0*C

Spróbuj najpierw skasować błędy odblokować webasto i sprawdzić jakie błędy Ci powrócą.

W moim przypadku skończyło się na wymianie webasto + zdjęcie ochronny komponentu.

P.S. Jak coś to mam to webasto w którym jest uszkodzony sterownik.

Jakbyś potrzebował czujnika G18 lub innych gratów

 

11 godzin temu, mrarturko napisał:

Witam po krótkiej rocznej zamianie na inną markę postanowiłem wrócić do Audi. Padło na Audi a4 b8 Avant CAGA po modyfikacji na 170km z grudnia 2010 r. Mam pytanie chcę standardowo zabrać się za czyszczenie przepustnicy. Macie jakieś porady na co mam zwrócić uwagę czego nie robić. Czy należy odpiąć akumulator przy czyszczeniu przepustnicy, EGR-u. Czy po ponownym podłączeniu aku mogą pojawić się jakieś niespodzianki w postaci zapalonych lampek na desce. Dzięki za wszystkie porady. Może jakieś propozycje z Waszego doświadczenia co sprawdzić za co się zabrać. Jak z pompą oleju w tych modelach bolączki młodości poprzez wymiane imbusa pomogły??. Jak by był ktoś z Krakowa lub okolic kto juz opanował B8 tak jak ja kiedyś B5 to chętnie podjadę i pogadam o bolączkach tego modelu. Pozdro

Kolego poniżej wklejam Ci link do tematu o czyszczeniu przepustnicy i EGR - tam jest wszystko opisane:

Warto sprawdzić imbusik, zabierak na pompie oleju, chyba w twoim modelu - z grudnia 2010 jest już ten dłuższy imbusik 100mm 

Kolejny mod za mną.

Wymiana tapicerki na półskórzaną z alkantarą perforowaną. Do kompletu wpadł zestaw przełączników sterowania szyb i lusterek z polifta.

Temat u mnie był trochę skomplikowany z uwagi na grzane tylne fotele. Nie dałem rady znaleźć półskóry z grzanym tyłem więc zapadła decyzja o przełożeniu mat z moich foteli skórzanych do półskór. Przełożenie mat, a bardziej tapicerki półskórzanej na moje gąbki z matami od skór okazał się mega czsochłonny, ale dałem radę

Dzięki za info czekam na wrażenia po programie 

 

Daj znać po programie jak wrażenia. 

Skąd brałeś turbo od CAHA i jakie koszty.  

Tak.  U mnie winny za błędy był zawór regulacji ciśnienia na pompie CR.  Koszt nowego zaworu okolo 230 zl

Mam taką klapkę wraz z ryglem do sprzedania. Jest ogłoszenie w dziale sprzedam

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

Patryk daj znać jak przetestujesz żarówki w czasie mgły

Panowie mam pytanko o webasto

Znalazłem w temacie wrclaguny że webasto o numerze 8K0 265 105A ---> zamienia sie na ---> 8R0 265 105A ---> 4H0 265 105A ---> 4H0 265 105G i stąd moje pytani czy jak mam oryginalnie w aucie webasto o nr 8K0 265 105A i zamienie je na 4H0 265 105G to będę musiał zmieniać coś w kodowaniu czy wszystko będzie śmigać bez kodowania

 

Fajna fura

Daj znać może być PW ile wyniosła Cię wymiana MMI 2G na 3G+SIM

W dniu 26.09.2017 o 18:39, tomekxp2 napisał:

Ładna a4 

Dzięki za dobre słowo

W dniu 26.09.2017 o 20:42, TOM3K napisał:

Zewnętrzny s-line wygląda dużo lepiej niż seria.

W pełni się z tobą zgodzę. S-line robi robotę.

W dniu 27.09.2017 o 09:14, D4NTE napisał:

Ładna baza do modzenia

S line z pompejem bardzo fajnie się komponuje tylko bym jeszcze go do ziemi nieco ściągnął bo koza straszna

 

Masz rację z tą kozą, ale stawiam na komfort może na przyszły sezon pomyśle o jakimś delikatnym obniżeniu. Jednak przed zmianą będę chciał setup sprawdzić wcześniej u kogoś bo nie chcę żeby było za sztywno, zależy mi na komforcie. W B6 miałem eibach spotline + amory 1 BE i dla mnie było za sztywno.

W dniu 27.09.2017 o 09:39, Kooga napisał:

Ladnie  Tez musze w koncu zabrac sie za wymiane zderzakow na s-line

Ps. imbusik byl wytarty? Jaki przebieg?

Imbusik wymieniłem przy 227 tys km. Poniżej wrzucam zdjęcia mojego imbusa

Nadszedł czas abym i ja pochwalił się moją kolejną A4 

Poniżej zdjęcia dwóch moich poprzednich A4

 

Obecnie od listopada 2016 roku jestem szczęśliwym posiadaczem A4 B8 Avant

Auto jest z 2008 roku silnik 2.0 TDI CAGA kolor czarny LZ9Y

Fabryka wyposażyła Audi w:

- reflektory bixenonowe z układem samoczyszczącym

- klimatyzacja 3 strefowa

- czujnik jakości powietrza

- servotronic

- webasto – ogrzewanie postojowe

- nawigacja MMI 2G

- skórzana tapicerka - fotele sportowe z wysuwanymi podudziami i elektrycznie sterowanymi lędźwiami

- podgrzewane przednie i tylne fotele

- AIRBAG w tylnych fotelach

- kierownica multifunkcyjna trójramienna

- tempomat

- czujnik zmierzchu i deszczu

- czujniki parkowania z tyłu

- system kontroli ciśnienia w oponach TMPS

- pakiet oświetlenia QQ1

- pakiet optyczny chrom

- asystent zmiany biegu

 

Zdjęcie z ogłoszenia:

 

W aucie do tej pory zostały zrobione niżej wymienione rzeczy:

Kwestie mechaniczne:

- wymiana klocków hamulcowych przód i tył, tarcz hamulcowych tył, drążków kierowniczych, łączników stabilizatora, osłony maglownicy wraz z wykonaniem geometrii - 11.2016

 

- wymiana poduszki silnika - 12.2016

 

- czyszczenie EGRu, przepustnicy, kolektora oraz sprawdzenie układu paliwowego (czy nie ma drobinek na pompie CR i szynie paliwowej) wraz z wymianą filtra paliwa - 01.2017

 

- regeneracja pompy oleju w firmie FUTURUM (zapadła decyzja regeneracji a nie wymiany samego imbusa żeby nie wracać już do tego tematu) oraz wymiana oleju wraz z płukanką, filtra oleju, filtra powietrza - 02.2017

 

- wymiana rozrządu wraz z pompą wody – wszystko oryginalne - 03.2017

 

- wymiana paska PK, napinacza, rolki oraz kółka na pompie wspomagania - 04.2017

 

- wymiana czujnika jakości powietrza i pióra tylnej wycieraczki - 07.2017

 

W międzyczasie miałem jeszcze problem z wahającym się ciśnieniem paliwa. Mniej więcej raz na tydzień pojawiał się błąd związany z ciśnieniem paliwa na szynie. Raz pojawiał się błąd za niskiego ciśnienia, a innym razem za wysokiego. Wystraszyłem się czytając forum, czy to nie problem opiłków w układzie paliwowym. Postanowiłem sprawdzić układ paliwowy i na szczęście okazało się że jest czyściutko, ale problem pozostał. Ostatecznie winny okazał się zawór regulacji ciśnienia na szynie paliwa. Po wymianie zaworu błąd już nie powrócił.

Trochę się tego nazbierało, ale mam nadzieję że zostały usunięte wszystkie bolączki tego modelu i egzemplarza i autko odwdzięczy się długim i bezusterkowym użytkowaniem

A teraz kwestie optyczne:

- nowe oryginalne dywaniki welurowe - 11.2017

- wymiana dekor na szczotkowane aluminium 1NK - 11.2017

- lakierowanie i montaż zderzaków s-line, zewnętrznych listw progowych s-line, zabezpieczenie rantów błotników przednich (zaczęły pojawiać się ogniska korozji) - 05.2017

mam tylko dwie foty od blacharza, lakiernika mianowicie z przygotowania zderzaków

 

- montaż chromowanych końcówek wydechu - oryginalne - 05.2017

- wymiana tylnych lamp na ledowe - 06.2017

- felgi lato 19” 9J ET33 opony 245/35/19 - 06.2017

 

Plany:

- fotele półskóry s-line DONE 10.2017

- chromowane przełączniki sterowania szybami i lusterkami poliftowe DONE 10.2017

- listwy progowe wewnętrzne z logo s-line DONE 11.2017

- montaż chromowanych kratek nawiewów wersja s-line DONE 11.2017

- montaż chromowanego włącznika świateł wersja s-line DONE 11.2017

- komplet oryginalnych dywaników gumowych DONE 11.2017

- wymiana akumulatora DONE 01.2018

- komplet felg zimowych 17" z A5 ET 28 DONE 01.2018

- wymiana kompletu sprzegła z kołem dwumasowym, łożyskiem oporowy i tuleją prowadzącą DONE 04.2018

- czarna podsufitka DONE 06.2018

- kierownica trójramienna pikowana biała nić, logo s-line DONE 06.2018

- wewnętrzne lusterko fotochromowe DONE 06.2018

- nakładki na pedały DONE 06.2018

- wymiana oświetlenie wnętrza na LED DONE 10.2018

- wymiana oświetlenia tablicy rejestracyjnej na LED DONE 10.2018

 

A teraz kilka aktualnych fotek, wiem że koza, ale nie planuje mocnej gleby może delikatnie obniżę czas pokaże. Po eibachu sportline w B6 cieszę się komfortem podróżowania

Panowie potrzebuję rozebrać tapicerkę tylnej kanapy i oparcia. Chcę przełożyć maty grzewcze. Nie wiem jak zdemontować te tulejki w które wchodzą zagłówki oraz rygle/zamki od składanego oparcia.

Demontował to ktoś?

A może jest ktoś kto rezał taki mod i ma jakieś foto story.

Nie bardzo też wiem jak dobrać się do tych kółek które łączą druty tapicerki z drutami w gąbkach (te w miejscach przeszyć). Znalazłem gdzieś info że trzeba je porozginać i potem spowrotem włożyć i zagiąć. Może ma ktoś na to jakiś lepszy sposób?

Mam oryginalne webasto w aucie. Nr mojego webasto 8K0.265.081.H. i drugi numer 8K0.265.105.A

Muszę je wymienić bo jest uszkodzony sterownik i stąd moje pytanie czy będzie pasowało webasto o tym samym numerze ale z innymi literkami np 8K0.265.081.AF bo takie znalazłem?

Nie wala się komuś manetka wycieraczek z wersji avant z przedlifta?

Nie działa u mnie przycisk ten od czoła manetki którym zmieniamy wskazania fisu

A czy kompletne sprzęgło wraz z dwumasą z silnika CGLC (polift 177km) pasuje do przedlifta silnika CAGA. Nic nie trzeba przerabiać? Wymieniać dodatkowo?

Takie samo sprzegło i dwumasa jest w FWD co w quattro?

Panowie wala mi się nowy moduł świateł dziennych SD2 od Kogiela. 

Jak jest ktoś chętny to PW 

Oddam za 30 zł

http://

OK

8 minut temu, Góral65 napisał:

mam chyba to samo, masz może nr błędu? 

jak błąd mi wyskakuje często to wymieniam filtr paliwa i trochę pomaga 

Nr błędów pojawiały mi się różne 5211, 5227, 5231 ale treść jest zawsze taka sama - ciśnienie w systemie/ na szynie paliwowej

P0087 - za niskie

16 minut temu, olinek2 napisał:

Opilkow nie ma w szynach?

Opiłków nie ma wszystko jest czyste.

Sprawdzane był zarówno zawór na pompie jak i ten na szynie paliwowej.

Na początku problem był w tym że silnik nie równo pracował na wolnych obrotach. 

Po wymianie zaworu na szynie paliwowej efekt nie równej pracy, wibracji ustał ale nadal raz na jakiś czas zapala mi się błąd związany z za niskim ciśnienie na szynie paliwowej.