![](https://a4-klub.pl/uploads/set_resources_53/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
adasn
-
Postów
109 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez adasn
-
-
Okazało się, że problem leżał nie we wtyczce od wtrysku sterującego ale we wtyczce do której podpinało się wtrysk sterujący
. Lutowanko i problem z głowy.
No tak ale w Twoim przypadku w takim razie pewnie nie mogło być zasilania na tej właśnie wtyczce. Gdybym miał uszkodzony kabelek od strony instalacji nie byłoby pewnie żadnego napięcia a jest i to w miarę normalne 11,05V.
Przerwę mam w drugą stronę, do czujnika właśnie, czyli albo kabelek do czujnika albo sam czujnik.
Chyba że coś słabo kombinuję.
-
Mam taki błąd (nie wiem od kiedy go mam bo przez przypadek podłączyłem VAG'a z ciekawości), ale jak na razie objawy w zasadzie żadne (bardzo, bardzo sporadycznie bujną się wolne obroty, i raz przerwał około 4000 rpm).
Pomiar zasilania czujnika wykazuje 11,05V czyli dostaje zasilanie, ale obwód w stronę czujnika jest przerwany, przynajmniej tak pokazuje pomiar rezystancji multimetrem.
1 Fault Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
I teraz moje pytania:
1. Czy napewno będzie wtrysk sterujący do wymiany, a jeśli tak to czy nie da się samego czujnika jakoś przełożyć?
2. Czy można jakiś czas bezpiecznie z tym jeździć jeśli nic się nie dzieje?
Z góry dzięki za info.
-
Ja mam taki błąd, ale jak na razie objawy w zasadzie żadne (bardzo, bardzo sporadycznie bujną się wolne obroty, i raz przerwał około 4000 rpm):
1 Fault Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
Readiness: N/A
I teraz 2 pytania:
1. Czy napewno będzie wtrysk sterujący do wymiany, a jeśli tak to czy nie da się samego czujnika przełożyć?
2. Czy można jakiś czas bezpiecznie z tym jeździć jeśli nic się nie dzieje?
Z ciekawości podłączyłem VAG'a i taka niespodzianka a akurat chce sprzedać autko ;o(
Zrobiłem jeszcze pomiar zasilania tego czujnika, wynik 11,05V więc wygląda ok; niestety pomiar rezystancji wykazuje przerwę w obwodzie więc albo kabelek albo sam czujnik ma przerwę, więc pewnie jednak do wymiany.
Nie dostałem żadnych odpowiedzi na moje pytania zadane powyżej.
Będę wdzięczny za każdą odpowiedź.
-
Ja mam taki błąd, ale jak na razie objawy w zasadzie żadne (bardzo, bardzo sporadycznie bujną się wolne obroty, i raz przerwał około 4000 rpm):
1 Fault Found:
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
Readiness: N/A
I teraz 2 pytania:
1. Czy napewno będzie wtrysk sterujący do wymiany, a jeśli tak to czy nie da się samego czujnika przełożyć?
2. Czy można jakiś czas bezpiecznie z tym jeździć jeśli nic się nie dzieje?
Z ciekawości podłączyłem VAG'a i taka niespodzianka a akurat chce sprzedać autko ;o(
-
W ASO powiedzieli około 1000 za wymianę razem z częściami - oczywiście w ich opinii trzeba wymienić wszystko, cały mechanizm (nie tylko ten element) plus silnik
-
Mam to samo w swoim Avancie, tyle że jeszcze bez problemu otwiera się z kluczyka.
Wiesz jak zdemontować plastiki z klapy?
Próbowałem to rozebrać ostatnio, ale po odkręceniu 4 widocznych śrubek nadal nie mogłem zdjąć plastików a nie chciałem czegoś połamać.
-
Ja niestety do wycieraczek zabieram się już po raz 2-gi. przebieg 214 000 km.
Wydaję się że będę musiał zakupić nowy mechanizm a przynajmniej tą część w której są te trzpienie.
W tej chwili mają taki luz że jak szybko jadę to wycieraczka pasażera w ogóle nie zbiera wody a czasem nawet odrywa się od powierzchni szyby.
Zauważyłem że to jest trochę spowodowane że samo ramie jest już trochę zniszczone, w miejscu jego składania (podnoszenia), na tyle że sprężyna pod spodem nie dociska ramienia do szyby.
Po oczyszczeniu tego i przesmarowaniu jest lepiej ale zastanawiam czy jak mam to już wszystko wyciągnięte nie wymienić tego elementu na nowy.
Mówię o konkretnie tym:
http://www.allegro.pl/item1016522037_nowy_mechanizm_wycieraczek_audi_a4_8e_2001_8_oryg.html
Co sądzicie?
-
Wielkie dzięki dobrzy ludzie :>
Bąbel jest za***isty i już rwie piguły w szpitalu :oklaski:
[br]Dopisany: 13 Listopad 2007, 21:55 _________________________________________________
Gratulacje
:thumbup:
Mój Mikołaj ma już 6 m-cy i też jest fanem
:>
pewnie oglądał z takim zainteresowanie TVNTurbo
-
Hej,
Wczoraj o 4:05 zostałem tatusiem
, mój synek ma 58 cm i waży 3730, na imię ma Mikołaj i będzie najmłodszym fanem A4
Jedna z pierwszych fotek tutaj: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ef54b0cdf54f5073.html
-
ile taka wymiana z czesciami moze kosztowac?
-
-
Właśnie dzisiaj zauważyłem że jeden z bliźniaków w tym serialu powozi A4 w budzie B5 no i dzisiaj miał dzwona ;o(
Żona jest faką tego serialu więc chciał nie chciał ...
rozumiecie
-
-
Witam
Potrzebuje kogos z Warszawy kto posiada podobna a najlepiej identyczna a4 jak ja.
Moje autko 'gra' czasem w serialach,ale w sobote mialem niestety stluczke i auto jest w naprawie.I tu pojawia sie problem,bo w piatek wieczor jest potrzebne do serialu.Jak ktos jest chetny to potrzebuje by ktos podjechal w piatek po 18 na zdjecia w warszawie na jakies 2 godzinki i po prostu udostepnil autko do zdjec ekipie filmowej.Nikt nim nie jezdzi itd jedynie trzeba je ustawic i bedzie 'gralo' w tle jakiegos ujecia.Płace za to 200 zł.
Moj nr tel.508191403.
Ja mam taką B6 i wolny wieczór w piątek
-
Fajnie to może wygląda ale na ciemnym lakierze np. czarnym
za***iście wygląda na każdym
-
Mam podobny problem, u mnie tak pyka (bo to nie jest stukanie) jak np.: zahamuje i autko trochę zanurkuje i momencie cofnięcia sie po nurkowaniu potrafi pyknąć lub przy startowaniu czasem. W takich sytuacjach jak piszesz również to się zdarza, ale generalnie od czasu do czau nie zawsze.
Luzy w zawieszeniu sprawdziłem porządnie na szarpakach, amory również, gość mówił że to może zacisk hamulca się poluzował.
W przyszłym tygodniu będę wymieniał olej to sprawdzę, jak się coś wyjaśni dam znać.
Jak ma jakieś inne pomysły to niech pisze.
-
Dzisiaj przez światłami na Poleczki, skrzyżowanie z Puławską tuż przed 17, srebrny Avancik B5 z ramkami klubowymi z napisem diesel na klapie, kto to?
Ładna niunia, pozdrowionka ;o)
-
Ja mam zwykle od 20' do 21' i tryb auto, juz troche kombinowalem z ustawieniami ale efekty slabe
-
Witam!
Wie moze ktos jak się je demontuje? czy wystarczy normalnie w swiecie wyciągnąć np trzymając za jeden koniec? bo nie chce czegoś połamać
Z góry dziękuję
Pozdrawiam
Tak sie nie da, trzeba zdemontować boczek i od trony wewnętrznej odpiąć zapinki, nie jest to trudne, wymieniałem osobiście ale tylko na jednych drzwiach, miałem bardzo porysowaną. Ale wiem że zapinki są przy każdej listwie, również na desce.
-
Chyba nie wszyscy rozumieją problem, niestety mam ten sam.
Szyba paruje od zewnątrz przy pracującej ciągle klimie, pomaga wprawdzie pociągniecie wycieraczkami ale jest bardzo wku.....
-
Mam podobnie, z tym że u mnie zawsze lekko zajeżdża przez pierwszą minutę powiedzmy.
Filterek kabinowy wymieniony własnoręcznie, odgrzybianie środkiem za jakieś 50 czy zeta również i chyba tak czy i anczej będę musiał do porządnego serwisu pojechać z tą klimą
-
problem w tym że chcę zdjąć boczek z drzwi prawych a one wyglądają nieco inaczej i tam takiej zaślepki nie ma ;o(
-
ok, wielkie dzieki, w weekend zrobię kolejne podejście
-
sęk w tym że nie widziałem żadnej plastikowej zaślepki do zdjęcia pod rączką za którą się ciągnie tak jak to miałem w B5.
Ozdobną listwę da się zdemontować z zewnątrz?
[B6 BFC] 00542 - Needle lift Sensor (G80) ponownie
w Audi
Opublikowano
Niestety nie![:(](//a4-klub.pl/applications/core/interface/js/spacer.png)