adasn

Niestety nie

No tak ale w Twoim przypadku w takim razie pewnie nie mogło być zasilania na tej właśnie wtyczce. Gdybym miał uszkodzony kabelek od strony instalacji nie byłoby pewnie żadnego napięcia a jest i to w miarę normalne 11,05V. Przerwę mam w drugą stronę, do czujnika właśnie, czyli albo kabelek do czujnika albo sam czujnik. Chyba że coś słabo kombinuję.

Mam taki błąd (nie wiem od kiedy go mam bo przez przypadek podłączyłem VAG'a z ciekawości), ale jak na razie objawy w zasadzie żadne (bardzo, bardzo sporadycznie bujną się wolne obroty, i raz przerwał około 4000 rpm). Pomiar zasilania czujnika wykazuje 11,05V czyli dostaje zasilanie, ale obwód w stronę czujnika jest przerwany, przynajmniej tak pokazuje pomiar rezystancji multimetrem. 1 Fault Found: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent I teraz moje pytania: 1. Czy napewno będzie wtrysk sterujący do wymiany, a jeśli tak to czy nie da się samego czujnika jakoś przełożyć? 2. Czy można jakiś czas bezpiecznie z tym jeździć jeśli nic się nie dzieje? Z góry dzięki za info.

Zrobiłem jeszcze pomiar zasilania tego czujnika, wynik 11,05V więc wygląda ok; niestety pomiar rezystancji wykazuje przerwę w obwodzie więc albo kabelek albo sam czujnik ma przerwę, więc pewnie jednak do wymiany. Nie dostałem żadnych odpowiedzi na moje pytania zadane powyżej. Będę wdzięczny za każdą odpowiedź.

Ja mam taki błąd, ale jak na razie objawy w zasadzie żadne (bardzo, bardzo sporadycznie bujną się wolne obroty, i raz przerwał około 4000 rpm): 1 Fault Found: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent Readiness: N/A I teraz 2 pytania: 1. Czy napewno będzie wtrysk sterujący do wymiany, a jeśli tak to czy nie da się samego czujnika przełożyć? 2. Czy można jakiś czas bezpiecznie z tym jeździć jeśli nic się nie dzieje? Z ciekawości podłączyłem VAG'a i taka niespodzianka a akurat chce sprzedać autko ;o(

W ASO powiedzieli około 1000 za wymianę razem z częściami - oczywiście w ich opinii trzeba wymienić wszystko, cały mechanizm (nie tylko ten element) plus silnik

Mam to samo w swoim Avancie, tyle że jeszcze bez problemu otwiera się z kluczyka. Wiesz jak zdemontować plastiki z klapy? Próbowałem to rozebrać ostatnio, ale po odkręceniu 4 widocznych śrubek nadal nie mogłem zdjąć plastików a nie chciałem czegoś połamać.

Ja niestety do wycieraczek zabieram się już po raz 2-gi. przebieg 214 000 km. Wydaję się że będę musiał zakupić nowy mechanizm a przynajmniej tą część w której są te trzpienie. W tej chwili mają taki luz że jak szybko jadę to wycieraczka pasażera w ogóle nie zbiera wody a czasem nawet odrywa się od powierzchni szyby. Zauważyłem że to jest trochę spowodowane że samo ramie jest już trochę zniszczone, w miejscu jego składania (podnoszenia), na tyle że sprężyna pod spodem nie dociska ramienia do szyby. Po oczyszczeniu tego i przesmarowaniu jest lepiej ale zastanawiam czy jak mam to już wszystko wyciągnięte nie wymienić tego elementu na nowy. Mówię o konkretnie tym: http://www.allegro.pl/item1016522037_nowy_mechanizm_wycieraczek_audi_a4_8e_2001_8_oryg.html Co sądzicie?

Wielkie dzięki dobrzy ludzie :> Bąbel jest za***isty i już rwie piguły w szpitalu :oklaski: [br]Dopisany: 13 Listopad 2007, 21:55 _________________________________________________ pewnie oglądał z takim zainteresowanie TVNTurbo

Hej, Wczoraj o 4:05 zostałem tatusiem , mój synek ma 58 cm i waży 3730, na imię ma Mikołaj i będzie najmłodszym fanem A4 Jedna z pierwszych fotek tutaj: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ef54b0cdf54f5073.html

ile taka wymiana z czesciami moze kosztowac?

ja nie ;(

Właśnie dzisiaj zauważyłem że jeden z bliźniaków w tym serialu powozi A4 w budzie B5 no i dzisiaj miał dzwona ;o( Żona jest faką tego serialu więc chciał nie chciał ... rozumiecie

w V6 dwumas?

Ja mam taką B6 i wolny wieczór w piątek