fantom89

Jeszcze tylko dla upewnienia się czy aby na pewno sonda to jest to można ją w VAG'u sprawdzić? ---------- Post dopisany 07-08-2013 at 22:13 ---------- Poprzedni post napisany 04-08-2013 at 14:54 ---------- Odświeżam. Wypowie się ktoś w sprawie tego Airbag'u?

Ok, dzięki za info Boscha może być? Czy to naprawdę musi być tylko z ASO? To że poduchy były wywalone to też wyczytałem ale nie mogę coś tych błędów skasować. Może być tak, że są po prostu wlutowane opornik zamiast poduszek?

Witam, dzisiaj koledze sprawdzałem błędy ponieważ skaczą mu obroty na jałowym i jak klimę włączy to już w ogóle, ale niestety nie pokazało błędów prócz coś z sondą lambdą ale to skasowałem i zobaczę po czasie czy znowu wyskoczy. Zastanawiam się czy problem z obrotami nie będzie przez przepływomierz i nie bardzo wiem jak zmierzyć dla silnika 1.6 wartości czy podaje odpowiednie. No chyba, że ta nieszczęsna sonda lambda bo podczas jazdy też potrafi nagle przytykać. Tutaj logi z airbag'a, których nie idzie wykasować: Wnioskuje, że był bity i przy kupnie nie było żadnej informacji Pozdro~~

Elektrozawór zaciął się. Oczywiście mechanik wykrzykiwał, że on sprawdził Podziękowania dla ciahciah za podpowiedź i instrukcje co mam zrobić

Mechanik podobno odkręcił wtrysk i niby nie leciało paliwo z wężyków. Błędy z VAG'a pokasowałem i nie pojawiały się później. A co do rozrządu uważa, że jest co do milimetra ustawiony, a ja niestety nie znam się na tych znakach :/

Znaczy się był błąd związany zablokowanym imobilaizerem. Dlatego też pytam się czy mimo skasowania błędu trzeba go jakoś odblokować?

Mechanik upiera się, że rozrząd nie ma nic do tego że pompa wtryskowa nie podaje paliwa. Ogólnie jest wojna z mechanikiem dlatego czy rozrząd wpływa też na pompę wtryskową? Bo znajomy mechanik mi mówił, że niby też ustawia się pompę. Mechanik również upiera się, że sterownik zablokował pompę...

Witam, mam taki problem, mianowicie ojciec miał wypadek przodem w wyniku czego uszkodziła się rolka od napinacza rozrządu (pękła). Ale sam pasek nie uległ uszkodzeniu, mechanik sprawdził ogólnie silnik i stwierdził ze nic nie uszkodziło się bo kręci się wał. Ale teraz nie chce w ogóle odpalić. Po prostu kręci się i tyle. Według mechanika nie dochodzi paliwo z pompy wtryskowej. Czy winą może być że zablokował się immobilizer? Bo w dislach chyba w pompie wtryskowej jest o ile się nie mylę. Pozdro~~

Czy 7x17 ET45 z oponami 225/50R17 będą pasować do A4 B5 Avant? Nie będzie nic tarło?

A no dziś właśnie wyskoczył błąd 00542 Nawet na konsoli mrugała już ikona świec żarowych. Także raczej już wtrysk? Czy mimo to jednak próbować podmiany? Tą dawkę już kilkakrotnie zmieniałem :/

Rozumiem, że nic więcej w logach nie ma? I pozostaje mi sprawdzić czy nie ma pękniętych wężyków oraz wtrysk sterujący ---------- Post dopisany 19-04-2012 at 19:34 ---------- Poprzedni post napisany 06-03-2012 at 11:49 ---------- Problem się nasilił, a na dodatek czasem falują obroty na jałowym. Nowe logi dynamiczne: Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81587.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81586.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81589.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81584.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81588.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81590.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/dir14_81585.html

Właśnie mechanik nie potrafił powiedzieć. Ale coś jest, że jak kręci się kołem pasowym/zamachowym to w pewnym momencie się blokuje.

A oprócz dymienia jak wspomniałem, wydaje mi się że stracił moc. Tak się zastanawiam czy coś nie będzie z wtryskiem sterującym bo przy przekładce musiałem podmienić bo stary za mało barów podawał.

Po wymianie filtra nadal dymi.

Wiem, że jest słaby ten program ale po wymianie bloku nie dymił w ogóle. Filtr powietrza i paliwa jak dobrze pamiętam były wymieniane w październiku tamtego roku. Ale najwyżej wymienię filtr powietrza dziś dla sprawdzenia:)