KINIAM

Rozrząd rozrządowi nie jest równy ale mam pytanie czy nowe śruby/szpilki posiadają klej ?.

Z mocnym klejem i otworami w aluminium byłbym ostrożny.

16 godzin temu, k232 napisał:

Gdzieś czytałem że polecany do silników z grupy vag ... 

Mobil 1 Peak Life 5W50 posiada aprobatę VW 501 01/505 00.

Specyfikacja 501 01 jest w instrukcji olejowej silnika ADR a więc potencjalnie można zalać.

Poszukaj może na forum jest użytkownik co dłużej na takim oleju eksploatuje pojazd i podzieli się doświadczeniem.

Czy jest to olej pełen syntetyk i na jakich dokładnie bazach oraz proporcjach to już trudniej określić.

Podczas rozruchu tak jak napisał Dev trzeba spokojnie ale później przy zasilaniu gazowym wysoka lepkość oleju może mieć korzystne działanie ochronne dla silnika.

ADR ma niewiele tego oleju /3,5 litra ?/,  który musi jak najszybciej  krążyć, smarować, odbierać ciepło oby pompa i chłodniczka się wyrabiała.

Często oleje 5W50 czy 10W60 zalewają aby uciszyć popychacze, łańcuchy,  zwiększyć ciśnienie w napinaczach.

55 minut temu, k232 napisał:

Pany a co myślicie o oleju Mobil 1 5W50 ? Ponoć to pełny syntetyk.

Czy silnik jest projektowany na tak wysoki HTHS oleju ok. 4,4 ?

Olej pozostawia sporo popiołów ok. 1,3, niby jest to częściowo zrównoważone wysokim TBN 11,8 ale trzeba uważać w przypadku urządzeń wspomagających ekologię.

Godzinę temu, egon2105 napisał:

autko juz w garazu wszystko smiga nie wiem co naprawili bo na fakturze  za co mam zapłacić tylko ogolnie napisali ze wymiana ad blu no i suma 1000 euro pozdrawiam

Zbiornik z pompą kosztuje 1000-1200 ojro.

W przyszłości najlepiej wyłączyć  dawkowanie tego dodatku.

54 minuty temu, Mark_83 napisał:

A np Fuchs? Jakie parametry musi mieć do tej skrzyni?

O zbliżonych referencyjnych lepkościach może wybierz Motul Gear 300 75W90 zalewałem też XADO GL3/4/5.

46 minut temu, seboll2 napisał:

Samochód kupiłem dwa tygodnie temu , olej z tego co pamietam bo już nie chce mi się lecieć do garażu to 5w30 i teraz chce zrobić zmianę , dlatego zapytałem co wlać najlepiej 

Czyli jeszcze nie wiele wiesz o kondycji silnika.

Jak 5W30 to może na początek FUCHSA Titan GT1 FLEX lub coś na lepszych bazach PMO Extreme EST i obserwuj olej.

Do nowego filtra paliwa zalej preparat czyszczący np. od Liqui Moly 20258 co się nie zmieści w filtrze możesz zalać do baku.

5 godzin temu, seboll2 napisał:

witam panowie , pacjent A4 B6 1.9 AVF , nalot 245tys km

A na jakim oleju silnik jest i w jakim interwale były dokonywane wymiany ?. olej, filtr paliwa i powietrza ?.

A może dopiero to nowy nabytek to wtedy radze przyjąć inny tryb postępowania odnośnie oleju i aplikacji drogich dodatków do oleju.

21 minut temu, przem8 napisał:

Osobiście do filtorna przekonany nie jestem w kwestii filtrów oleju oraz paliwa i tylko mann albo bosch (chociaż niektórzy mówią, że filtron i mann to jeden pies ale każdy ma swoje upodobania).

Od 2016 roku Mann-Hummel przyłączył Affinię właściciela WIX-Filtron.

Do puszki metalowej filtra paliwa czy oleju nie zajrzymy ale wkłady olejowe, filtry powietrza czy kabinowe Filtrona możemy ocenić, według mnie filtry powietrza są na 4+ a kabinowe trochę niżej.

Bosch też ma się dobrze tłucze produkty w różnych miejscach i fabrykach ale taki mój ulubiony Denso już nie Japan a Bułgaria.

Czy ma to wpływ na jakość produktu chyba nie jeśli nie idą na maksymalna obniżkę ceny produktu i mają dobrą kontrolę nad technologia produktu.

Ale teraz wszystko taniej i szybciej co niestety odbija się na jakości a obserwuję to w motoryzacji od przeszło 20 lat.

32 minuty temu, Gez napisał:

Wow. 1. Pierwszy raz o tym słyszę. 2. Ogólnie chce skrócić interwał do 8kkm. 3. Więc oprócz zmiany oleju gdzieś jeszcze zajrzeć?

1. Ta sprawa z nagarem jest szeroko opisana.

2. I bardzo dobrze co oleju jeśli masz na pokładzie gaz dodatkowo dbać o dobry filtr powietrza, gaz potrzebuje go więcej.

3. Sporo tego może być zależy czy chodzi o sam silnik czy pojazd.

Co do filtrów oleju, do środka nie zajrzysz jeśli to puszka a nie wkład,  raczej polegaj na renomowanych firmach poza tymi wymienionymi moja ulubiona firma to Purflux.

Stosowałem wszelkie produkty chyba prawie wszystkich producentów i rzadko kiedy były większe problemy.

Czasem coś było nie tak filtr powietrza był słabo dopasowany i uszczelniony do obudowy lub za mała dawka paliwa była podawana przez filtr paliwa ale to zdarzało się nawet Knechtowi.

Nie polecam tanich filtrów kabinowych dziwnie pachnących np. Winfil ale nawet tanie zwykłe  Vasco, Kraft, Hart, SCT wytrzymają sezon a węglowe cały rok.

22 godziny temu, Langista napisał:

Nie tylko Ferodo, Zimmermann też lepszy nie jest. 

Nie tylko te firmy powyżej ale większość tarcz jest produkowana ze stopu, gdzie jest płytowy grafit.

Takie tarcze są odporne na ścieranie ale z temperaturami na przegrzanie bywa różnie.

Oczywiście proporcje, odlewanie, studzenie to wszystko wpływa na jakość produktu więc otrzymujemy lepsze i gorsze tarcze hamulcowe, kiedyś kupowało się na dźwięk.

Jak chcesz lepszych tarcz odporniejszych na przegrzewanie to należy szukać stopów na graficie wermikularnym / grafit w stopie jest inaczej ułożony tak jakby wirował w kole/ np. od firmy EBC ale uwaga nie są tak odporne na ścieranie jak np. Zimmermann.

4 godziny temu, Vendeur napisał:

Pisałem do producenta w sprawie tego odprysku, brak reakcji przez tydzień. 

Ferodo sprzedając swoje produkty do konkretnych dystrybutorów udziela obniżki na ewentualne reklamacje i to sprzedawca załatwia sprawy gwarancyjne.

Jeśli sprzedawca kosztowo mieści się w otrzymanym upuście a zwykle tak jest to wymienia produkt i tyle.

Ferodo nie załatwia jednostkowych zgłoszeń reklamacyjnych musiałbyś trafić na podatny grunt w Ferodo aby ich to zainteresowało co czasem się zdarza.

Teraz produkuje się szybko i tanio więc coraz częściej będą takie problemy z jakością żeliwa.

Być może tarcze są wadliwe.

To co na zdjęciach to składnik żeliwa grafit płytowy, który tak się zachowuje jak tarcze dostają temperatury.

Bywają wadliwe partie ale rzeczywiście przydałby Ci się ktoś z pieczątką "fachowości".

Tak to sobie producenci i sprzedawcy ustawili odnośnie gwarancji i raczej tego nie przeskoczysz.

Znajomy montował poliuretan w Pasacie,  zawieszenie stało się sztywniejsze i pogorszył się komfort jazdy.

Ja montowałem w Toyocie ale tam jest inne zawieszenie Powerflexy i bardzo pozytywne odczucia pojazd lepiej trzyma się na zakrętach, wybojach, nie wspominając o trwałości.

9 minut temu, Mirek00 napisał:

Witam

1. Wiem, że ASO nie wymienia oleju w skrzyni w standardzie. Czy wymiana oleju ma być czymś spowodowana tj. gorzej wchodzące biegi czy coś ? 
 

2. Mam B8, które było do 202kkm serwisowane w ASO. Obecnie 211kkm. Olej nie wymieniany. Skrzynia chodzi dobrze. Wymieniać czy nie ruszać ?  

1. ASO nie wymienia i nie sprawdza poziomu oleju, gdyż woli wymienić skrzynię. Jak biegi gorzej wchodzą to już raczej nie jest wina oleju.

2. Olej wymienić praca skrzyni się nie pogorszy. Sprawdzić poziom, odciągnąć próbkę oleju. Wymieniałem bo uważam, że to najwyższy czas  250 tys. km,  12 lat eksploatacji, co do barwy to żaden ciemny olej czy brudny, minimalnie mętny, opiłków też brak.

11 godzin temu, Andrzej36 napisał:

Czyli np. Fuchs 5w40 a3/b4 będzie dobrym wyborem… a wracając do oleju który mam zalany mobil 5w30 jest złym olejem do tego silnika ?w sensie za rzadki bo nie rozumiem ze 5w40 będzie lepszy to syntetyk i to syntetyk 

Kolego nikt nie twierdzi, że Mobil 5W30 jest złym olejem czy też nie odpowiednim dla tego silnika - olej ma mniejszą skuteczność smarowania w temperaturach roboczych tych wysokich od oleju 5W40.

Dobierając olej powinieneś przestrzegać specyfikacji dla silnika a potem szukać : najmniejszej lepkości kinematycznej podczas rozruchu i najwyższej w temperaturach roboczych silnika.

Syntetyk "syntetykowi" nie jest równy trzeba trochę wiedzy aby to ogarnąć chyba, że wierzysz bezgranicznie w reklamę i marketing.

11 godzin temu, Anon napisał:

Niebawem wymiana oleju w 3.0 ropniaku, piszę licząc na radę.

Zostaje z 5W30 :

Ravenol VMP / LM TOP TEC 4200 / Mobil1 ESP

Zmiana na 0W30 :

co myślicie?

 

dodatków tzw witaminek do oleju nie chcę stosować.

Jak na nasz klimat to wystarczy 5W30  chyba, że cena jakaś super na 0W30.

Kupowałem ten Eurol w ubiegłym roku bardzo dobrze się sprawuje.

Ravenol bardzo dobra jakość ale ceny mocno w górę.

Ja polegam na danych publikowanych przez producenta i szukam najlepszej ceny.

3 godziny temu, Andrzej36 napisał:

 a te oznaczenia a3/b4 to jakieś normy? O ile jeszcze o fuchs słyszałem to o reszcie olejów pierwsze słyszę nie znam

A3/B4 to specyfikacja oleju według ACEA.

Rzadko kiedy kupuję oleje z półek supermarketów lub pseudo motoryzacyjnych sklepów.

Żadna z tych marek co wymieniłem o podróbkach nie słyszałem.

W dniu 18.08.2021 o 11:30, Andrzej36 napisał:

... Zalany mam mobil 5w30 pobór oleju 1l na 5 tys.I teraz pytanie ma sens zmieniać na 5w40 czy zostać na 5w30? Jaka jest różnica między nimi ? I który ewentualnie wybrać ?

Jak na ten silnik pobór w normie.

Zmienić na 5W40.

Różnica to większa ochrona silnika.

Jaki olej wybrać, no cóż decyduje kasa i brand  szeroko propagowany.

Może zainteresuj się FUCHS, GULF, NESTE OIL, YACCO, PMO co trafisz w rozsądnej cenie.

1 godzinę temu, pvllyx napisał:

To jakie 10w40 polecasz ? 

Czytałaś Koleżanko moje posty: do silnika 1.8T odradzałbym oliwy 10W40.

2 godziny temu, wojtas_7 napisał:

1. Remont Generalny był robiony ale widocznie nie udany... 

2. Czy zmiana na 10W40 przy wymianie oleju czy na mineralny czy dolać Ligui Moly stop uszczelniacz (dobre opinie ale czy to w ogóle coś da?) 

1. Robiłeś remont i potem silnik był znowu rozbierany. Dwa razy robota bez efektu. Pisałeś, że kompresja była OK. Czyli olej trafia do cylindra z kanału olejowego nie ma innej możliwości.

2. Żadne cudowne oliwy ani dodatki nie istnieją aby zmienić tak duży pobór oleju. Oczywiście możesz próbować ale jaki będzie efekt to znak ?.

3 godziny temu, Bugi21 napisał:

Czarny . Płyn w normie 

To znaczy, że papież nie wybrany.

Co robi czarny dym ??? masz jakieś odczyty, pomiary, błędy ? a może dawkowanie paliwo-powietrze jest źle ustawiane.

O takich prozaicznych sprawach czysty filtr powietrza i przepływka zakładam jest  OK .

4 godziny temu, Bugi21 napisał:

Nie miał bym nic do tego jak by to był jakiś mały dymek ale to jest jak by ktoś wybrał papieża pozdrawiam 

Biały dym ?.

A jak poziom płynu w układzie chłodzenia ?.

46 minut temu, wojtas_7 napisał:

Jaki zalać olej do tego silnika 1.6 ALE przebieg 300000 tys. Bierze olej 1 l/1000km, obecnie zalany 5W40 Valvoline 

Chyba silnikowi to obojętne przy takim poborze, wiem o Twoich kłopotach z nieudanym remontem i poprawianiem.

Zalewaj takim olejem na jaki Cię stać.

Przecież przy tych dolewkach w silniku masz ciągle prawie świeży olej.

Widuję pojazd znajomego silnik ma nalatane ok. 380 tys km, bierze 1,5 - 2 litry na 10-12 tys. km o ile pilnujemy poziomu oleju aby był pod max.

Zalewam do silnika oleje jaki się trafi w dobrej cenie zwykle 0W40/5W40 rzadziej 10W40, aktualnie na Bizolu 0W40 

22 godziny temu, Skowrix napisał:

 Pierwszy raz spotykam się z taką opinią i chciałbym zgłębić temat 

Molibden stosowany ponad pół wieku, na którym wzrosła firma LM i wiele innych ma zalety o tym wszyscy wiedzą a wady są pomijane z różnych powodów.

Praca silnika na paliwie płynnym a gazowym i zachodzące procesy oraz różnice większości użytkowników nie obchodzą lub mało dopóki silnik daje radę.

Procesy termiczno-chemiczne w silniku, rozpad paliwa, oleju, dodatków jest do prześledzenia.

Oleje silnikowe, które maja w swoim składzie molibden zostały specjalnie opracowane aby szkody były jak najmniejsze.

Dodawanie molibdenu do oleju, którego składu i tak nie poznamy może być mocno szkodliwe.

Sam przez kilka dekad stosowałem w dobrej wierze molibden ale jestem człowiekiem dociekliwym, potrafiącym przyznać się do popełniania błędów.

Nie mam zamiaru walczyć z czymś co w świadomości wielu jest na TAK.

To taka sama walka jak przekonywanie wielu, że termomodernizacja budynków /plastikowe okna, styropian na elewacji/ jest szkodliwa.

W dniu 11.08.2021 o 17:52, Biesiad_90 napisał:

 Jedyne co znalazłem to to, że galfer'y hamują lepiej na zimno, 

Galferami te z Hiszpanii pierwszy raz zainteresowałem się przy minivanie C4 Grand Picasso ok. 2,3 Tony, tereny górskie, tarcze ORI gładkie, nastąpiła duża poprawa.

Natomiast w 3 tonowym SUVie, trasy górskie, współczynnik tarcia G-G 0,46-0,52,  od startu na zimno do temperatury tarczy/ nacinana-nawiercana/ ok. 450-500 stopni hamowanie jest OK.

Tarcze gładkie i klocki ORI oraz EBC zielone, gorzej sprawował się układ hamulcowy.

Łańcuch taki mocny jak jego najsłabsze ogniwo czyli czasem nie tylko klocki są ważne, wielkość i rodzaj tarczy, zaciski, pompa o przewodach i płynie nie wspominając.