bobersky

Jak odkurzacz brzmi. Może masz jakiś lipny soft?

Przecież wszystkie zgasły oprócz jednej, która zazwyczaj oznacza zaciągnięty hamulec ręczny.

Jesli z wojewodztwa to tak. Jesli z tego samego powiatu to nie.

Czyli jak zawsze do sprawdzenia wężyki podciśnienia, zawór n75, sztanga wg, szczelność dolotu.

Ostatnio u kumpla wywalił 00575 własnię przez dziurę w dolocie. U innego wywaliło błąd n75, bo przewód był przerwany.

Tryb awaryjny. Powodów może być mnóstwo. Najlepiej podłączyć pod komputer i sprawdzić błędy.

Problem rozwiązany.

Okazało się, że gumowy element (rura) dolotu był dziurawy od dołu, z boku było widać tylko małą dziurkę, a od dołu był rozerwany po całości. Teraz turbo ładuje tyle ile powinno

Także podsumowanie- kumpel kupił praktycznie wolnossącego diesla, jedna sobota na szukanie usterki, czteropak piwa i 18zł za rure z przesyłką i minuta wymiany

Nie ma żadnego metalicznego dźwięku. Przynajmniej ja nic nie słyszałem. Tylko po założeniu DP obowiązkowo trzeba wyłączyć drugą sondę w ECU.

Ten DP jest dziwny bo na zagięciu jest spawany, wolałbym, żeby był w jednym kawałku.

Ja kupowałem stąd: http://rm-motors.pl/pl/downpipe/84-downpipe-206-audi-a4-a6-16-18t-20-vw-passat-16-18t-20.html

Z drugiej strony tylko głupi człowiek narażałby się po to, aby ukraść samochód warty +-10 tyś zł. Może po prostu kluczyk zgubiłeś, a nie ukradli Tobie

Dobra, juz znalazłem.

Symbol dla potomnych: 1H0145634

Jak nazywa albo jaki ma symbol ten gumowy element układy dolotowego. A4 B5 1.9 TDI 90KM 1996 rok.

Pozdrawiam

Witam. Kumpel kupił samochód A4 B5 1.9 90KM 1996 rok. Auto nie jedzie jak powinno. Turbo ładuje 0.3B. Czujnik N75 cyka po podaniu 12V. Omijaliśmy też N75 na przewodach i nic nie dało. Sztanga przy przygazowaniu nie rusza sie, pod wpływem strzykawki 100ml sztanga rusza sie o jakieś centymetr, pod ręka chodzi cięzko. Na VCDS wywala błąd 00575 Intake Manifold Pressure, Control Differnce, co też mogłoby wskazywać, że to map sensor, ale patrzyłem i od intercoolera do kolektora nie widzę, żadnej czujnika. Rura od turbo do (chłodnicy? nie jestem pewien) jest cała w oleju i brudzie. Może to wskazywać na turbo? Auto nie ma żadnego notlaufa, po prostu nie jedzie od samego dołu.

Zmiana manetki + kodowanie VCDS + ewentualnie czujnik poziomu sprysków, ale to można zmasować.

Może wystarczy tylko wyregulować lpg.

Zamów sam. Przecież ASO też wysyła.

Miałem ten sam zestaw u siebie. Po sofcie miałem 185KM (miałem AVJ czyli 150KM) i nic sie nie działo. W Trójmieście za ten zestaw płaciłem 2900zł.

Nie wiem, nie zagłębiałem sie w to czy można zmieniarkę do gammy podłączyć. W takim razie jeśli uważasz, iż nie można to zmieniłbym radio na oryginalne, z którym można podłączyć ów zmieniarkę

Nie lepiej kupić zmieniarkę cyfrową np yatour? Niż bawić sie w jakieś moduły, emulatory i inne gówienka. Do tego jest oryginalne radio, a nie jakaś dyskoteka na konsoli

o świetnym dźwięku 2.5 nie wspomnę

heheheheheheh, od kiedy klekot jest świetnym dźwiękiem?

Do autora tematu- na Twoim miejscu rozeznałbym się jaki będzie mniej więcej koszt doprowadzenia tego samochodu do ładu, bo jak napisałeś w pierwszym poście- trochę go boli

Byle nie podejmować decyzji zbyt pochopnie

Wolałbym dołożyć zmieniarkę niż mieć takie radio. Według mnie najlepiej wygląda oryginał, ale to tylko moje zdanie. Po zamontowaniu tego radia, bedziesz potrzebował moduł, który załączy też tylne głośniki oraz subwoofer (jesli masz). Do tego na fisie nie będzie info. Więcej szkód niż pożytku chyba

a może LPG?

No dobra, benzyna szybciej rozpędzi sie do setki, zgadzam się, ale podczas normalnej jazdy to głównie używa się momentu obrotowego. Dieslem fajnie sie wyprzedza, benzyne trzeba nieźle piłować, żeby zaczęła przyśpieszać. Co nie zmienia faktu, że wole benzyne, kultura pracy jest ważna.

U mojego ojca Stihl wytrzymal 9 lat na budowie, gdzie non stop sie nią pracuje, do tego tnie po gwoździach, betonie. Wydaje mi sie, że to dobry wynik

Tak było od początku jak kupiłeś? Obstawiam, że reflektory są wymienione, a jak reflektory to i zwykły zderzak wystarczy, który jest tańszy.

Czyli masz normalne światła tradycyjne czyli NIE ksenon a masz czujniki na wahaczach, nie masz regulacji wysokości świateł w środku? Dobrze zrozumiałem? Jeśli tak to lampy masz wymienione na zwykłe, a kiedyś były ksenony.

Wymienić zamki i stacyjkę i od nowa zakodować immo.