vex87

Witam Czy nie jest czasem tak że za wyciek odpowiedzialna jest oring miedziany znajdujący się u dołu wtryskiwcza? Mam ten sam problem i obawiam się że te zaślepki srebrne są tylko uszczelnieniem od góry a faktyczna przyczyna jest gdzieś niżej. Może ktoś się wypowiedzieć?

055 to pozycja nastawnika w danej chwili. 056 to pozycja do której nastawnik dąży czyli pozycja pożądana. Wygląda na to ze poleciał on za daleko i dlatego nie startuje. W moim przypadku kostkę musiałem ustawić tak aby pozycja nastawnika nie wykraczała powyżej 99% dla żądanej pozycji 100%. W przypadku kiedy wartość była powyżej 99% nastawnik nie włączał się. W tej chwili mam 98 - 99 % kiedy opiera się o kostkę blokującą i startuje za każdym razem. Po pierwszej instalacji kostki wszystko było ok ale jedynie przez 3 miesiące. Okazało się że błędy P2009 / P2008 / P2015 powróciły. Po podłączeniu kompa okazało się że pozycja nastawnika w spoczynku wynosi 100,3 %. Skręciłem mocniej na śrubie tak by blokowało poniżej 99% i jest OK, żadnych błędów nie ma. Poza kostką wymieniałem również inne elementy. W zasadzie to kupiłem cały zestaw naprawczy.

Na innym forum doczytałem ze powodem nierównej pracy jest złe ciśnienie na listwie CR. Podobno wymiana zaworu na listwie pomaga. Koszt ok 500zl. Nr części - 057130764 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzieki

Mam pytanko. Normalna zarówka w halogenie przeciwmgielnym przy włączonej funkcji doświetlania zapala się powoli po czym powoli gaśnie. Czy stosując LED jest tak samo, czy może jest tak ze zapala od razu na 100% bez tego efektu?

Postanowiłem sprawdzić i faktycznie jest jak kolega pisze. Posiadam felgi z oponami zimowymi z otworem 70,1. Pierścienie centrujące 66.6 na 70,1. Zamówiłem pierścienie o średnicy 66,1 na 70,1. Dokładnie oczyściłem otwory na piastach drucianą szczotka. Okazuje się ze pierścienie 66,1 pasują idealnie. Zamontowałem felgi sprawdziłem i jest ok. Zero drgań i wibracji. A wiec tak, mała lista tego co udało się zrobić w celu wyeliminowania ich: 1. Wymiana wahaczy z 65mm/12mm na przejściowe czyli 75mm/12mm (dodam iż są to wahacze używane które maja ok 8 lat a tuleje nie były wymieniane na nowe) Dodatkowo ustawianie geometrii po wymianie wahaczy. 2. Wyważanie kół bez testu drogowego (felgi nie oryginalne 16 cali z oponami zimowymi które również nie są nowe) Po tym wszystkim wibracje kierownicy zostały zniwelowane do zera. Jedynie co zostało to irytujące drżenie w okolicach nóg przy ok 130 km/h. Pewnie ktoś inny nie zwrócił by na to większej uwagi... ale mimo wszystko nie dawało mi to spokoju. 3. Zakup otworów centrujących z średnica wewnętrzna 66.1 a nie jak podaje producent 66.6. Jak na razie jest ok Pozdrawiam. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pytam o wyważanie z testem drogowym bo po wymianie wahaczy na poliftowe zostało zniwelowane 95% drgań. To co zostało to jedynie wibracje w okolicach nóg w zakresie 120 - 140 a raczej takie mrowienie na nogach jest odczuwalne. Miał ktoś może taki przypadek? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Orientuje się ktoś jaki jest koszt wyważenia kompletu kół na Hunterze? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak by co to do odkręcenia mechanizmu (zamka) potrzebna jest końcówka SPLINE M8. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wie ktoś jaki jest koszt wymiany tych dwóch elementów? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W moim przypadku winne okazały się tylne opony, po wymianie nastała cisza...

Podobno błędy 2008 2015 2017 kasuje ogranicznik aluminiowy po założeniu go na nastawniku. 2009 trzeba zestaw naprawczy czyli sprężynka, kulka, cięgno... nowy nastawnik nic nie da bo to nie w nim jest problem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cześć, Co masz na myśli mówiąc złodziejki? i gdzie jest ta śruba?

Dzięki za info. Pytam ogólnie w temacie tych drgań. W przed-lifcie powymienialiśmy (właściciele przed-liftów) wahacze na te poliftowe z tuleja 75mm. 90% wibracji ustało natomiast jakaś część została. Ogólnie problem dotyczy przedniej osi dlatego pytałem gdzie dokładnie wymieniałeś te łożyska z piastą. Ciekawa sprawa...

W moim przypadku nie ma znaczenia czy jadę na biegu czy na luzie. Wibracje są tak jak ktoś napisał 2/10. Co prawda nie jest to już tak męczące jak przed wymiana. Wątpię aby poduszki silnika czy tez skrzynia miały na to wpływ. Jeździłem różnymi samochodami ale to co się dzieje w naszych a4 to jest jakiś dramat :/ Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

St4yKool. U mnie jest dokładnie to samo. Cześć wibracji zastała. Gdzieś czytałem w temacie polifta ze maja to samo. Gościu napisał ze po wymianie łożysk z Piasta drgania ustały. Moim zdaniem te większe tuleje absorbują lepiej drgania od tych 65mm. Pytanie jest co tak na prawdę te drgania powoduje? Wątków jest wiele. Felgi, opony, tarcze, przeguby, łożyska, piasty. Może jest tak ze wiele czynników sumuje się razem. Trzeba przyznać ze bardzo wrażliwe jest to zawieszenie :/ Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

@jasin01 zmianiłeś te łozyska z pisatami tył czy przód?

Wiecie może jakiej firmy są ori łożyska montowane w ASO?

Dzięki. W najbliższym czasie postaram się to sprawdzić. Jeśli faktycznie będę musiał ściągać tapicerkę to czy jest to mega trudne i wiąże się z wymontowanie siedzenia z samochodu? Rozumiem ze przepalone miejsce można obejść kablem lub wymienić matę na nowa? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam. Mam dokładnie ten sam problem jeśli chodzi o dziwne drgania na zimnym silnikiu. Problem wyraźniej odczuwalny zimą oraz przy porannym rozruchu kiedy silnik jest zimny. Dwumas/sprzęgło wymienione na nowe przy 160 tys wiec nie jest to wina dwumasy (obecnie mam 190tys). Po wciśnięciu sprzęgła dalej telepie. Jak silnik pochodzi chwile i się nagrzeje problem znika. Świece do wymiany były przy 160tys. Jak do tej pory nie wymieniałem wiec nie wykluczam iż jest to wina którejś ze świec. Ktoś wspominał ze może być to wina wtryskiwaczy. Ostatnio podczas kiedy pod garażem włączyło się wypalanie DPF a obroty osiągnęły 1000 obr/min, powróciły dokładnie te same wibracje/szarpanie silnikiem. I tu nasuwa się pytanie czy nie jest to spowodowane nieprawidłowa praca wtrysków. Podczas wypalania DPF wtryski podają duża dawkę paliwa które niespalone w silniki spala się w filtrze. Stad tez stawiał bym na wtryskiwacze. W najbliższym czasie zastosuje preparat Liquid Moly do czyszczenia wtryskiwaczy. Najdziwniejsze jest to ze wtryski miałem czyszczone ultradzwiekowo przy przebiegu 150tys. Wstawiam zdjęcie z vcds dotyczące korekcji na wyryskach. Po zastosowaniu preparatu dam znać co i jak. Pozdrawiam. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam. Rok temu zakupiłem B8 z 2009 przebieg 180 000 silnik CAGA 143km. Samochód serwisowany w ASO w Niemczech do samego końca. Wtryski czyszczone ultradzwiękowo oraz nowy zawór EGR. Od dnia zakupu minął rok oraz 10 tys kilometrów. Ostatni rok przebieg tylko po mieście. Podczas użytkowania 2 razy wypalał się DPF. 2 razy udało mi się go na tym "przyłapać". Podłączyłem kabel i sprawdziłem stan DPF oraz wtryski. Czy jest ktoś w stanie powiedzieć mi w jakim stanie są wtryski oraz DPF. Będę wdzięczny za każda opinie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeśli nawet kupisz poliftowe wahacze z gwintem m14 i tuleja 75mm w sklepie motoryzacyjnym lub ASO to i tak bedziesz musiał zdobyć tuleje ze zwrotnic poliftowych aby je przetoczyć . Tego niestety nie kupisz nigdzie w sklepie motoryzacyjnym czy też ASO.

Witam. Mam ten sam problem w B8 plecy grzeją tak samo niezależnie od ustawienia od 1 do 6 a siedzisko wcale. Znacie jakieś rozwiązanie czy lepiej rozebrać bo na pewno to będzie uszkodzona mata?

Witam. Rownież borykam sie z buczeniem w zakresie prędkości 50-90 km/h. charakterystyczny nieprzyjemny dzwiek slyszany jest niezaleznie po jakiej nawierzchni jade wiec z pewnoscia opony nie maja nic do rzeczy. Buczy tak samo jadac na luzie i na biegu. wiec skrzynia to nie jest. Mam wrazenie jak by dzwiek dochodził z tyłu ale pewnosci nie mam. Na podnościku sprawdzałem i nic nie huczy oraz nie ma luzów wiec wygląda że jest ok. Nie wiem czy nie kupic 2 łożysk na tył i zobaczyć efekt. Miał ktoś podobny problem?

Wymiana wahaczy z m12/65 na m12/75 zniwelowała 90% wibracji. Polecam wymianę każdemu który nie chce się bawić w przetaczanie tulejek ze zwrotnic. Dzięki za pomoc wszystkim którzy przyczynili się do rozwiązania problemu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk