Danii

Ebay i alliexpres

Mam pytanie, co sądzicie o takich listwach ??

Pasek led nic nie przysłania gdyż jest montowany na oryginalnych ledach lamp. Jesli chodzi o opornik to zakupiłem taki http://allegro.pl/opornik-rezystor-filtr-can-bus-50w-10ohm-i6029382025.html brałem jak największe aby później nie dokupywać lub wymieniać. Trzeba pamiętać aby zamontować opornik gdzieś na zewnątrz lampy gdyż się nagrzewa i może potopić lampę.

też wywala, ale mi to nie przeszkadza ;P wystarczy kupić opornik za 15 zł szt.

zastanawiam się także na przeróbką tylnich lamp na takie a o to co potrzeba : http://autoki.en.alibaba.com/product/60419662342-802611574/New_S8_Running_horse_day_light_DRL_for_universal_car_flexible_led_drl.html a tak działają to na kierunek tylko podłaczyć pomarańczki bez białej barwy a na pozycje to w kolorze czerwonym http://www.ebay.com/itm/2x-45CM-LED-Car-DRL-Daytime-Running-Lamp-Strip-Light-Flexible-Soft-Tube-Red-/172170173232?hash=item2816245b30:g:RpIAAOSwiYFXEWvX&vxp=mtr stop ze zwykłej żarówki aby efekt był jak w nowszych modelach audi Ogólnie plan na najbliższy miesiąc , pod koniec maja jak się uda to wstawię fotki z końcowym efektem

Zdjęcia dodam w piątek. A lampy nie parują, soczewka super świeci po zastosowaniu żarówek w technologi led ( dokładnie takie kupiłem http://www.ebay.pl/itm/261969523505?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT ) Długo oczekiwane foty Jeżeli chodzi o foty jak świecą żarówki led to dopiero po zmroku pstryknę

Nic nie widać one są u samej podstawy paska led .

W zestawie do led-ów są takie spinki przezroczyste coś na wzór prowadnicy i je przykleiłem kropelką do wzoru łezki z lampy co jakieś 2-3 cm a stare ledy jako pozycja wykręciłem.

Kolorek jak mój bardzo rzadki jak na razie na żywo tylko 2 audi takie widziałem jedną b7 avant i a3 z dużym ryjkiem, ramki okien oraz słupki jak i atrapa pokryta folią carbon 5d robi efekt , spróbuj

Dawno temu zakupiłem sobie lampy dayline wzorowane na b8 http://www.mmtuning.pl/files/jpg/s/SWA08EGXB.jpg jeździłem sobie jeździł i kupiłem po pewnym czasie led flex z ebay .com http://g03.a.alicdn.com/kf/HTB1h6jhHVXXXXXEXVXXq6xXFXXXU/Free-shipping-New-Dual-color-font-b-flexible-b-font-universal-font-b-LED-b-font.jpg Które leżały w bagażniku prawie rok aż do dzisiaj kiedy naszła mnie chęć montażu, który zajął mi około godzinki w same lampy a całość z demontażem i montażem lamp i zderzaka około 3h. A o to efekt A tak prezentuje się kierunkowskaz , zostawiłem oryginalną żarówkę gdyż nie chciałem zostawić dziury w lampie , zero błędów spalonej żarówki bądź szybszego migania kierunka. Światła mają możliwość działania jako światła dzienne ( silna barwa światła) przygasną po zapaleniu świateł mijania jeżeli zakupimy do nich kostkę z automatem, ale mi się nie chciało w to bawić, brak czasu oraz za dużo sprawdzania kabli ;P Dodam , że efekt na żywo o niebo lepszy po prostu kozak. Czekam na wasze opinie czy wam się podoba )

podaj link

proszę http://allegro.pl/spoiler-audi-a4-b7-s-line-look-s4-i5505949493.html

Tak się na oglądałem, że u mnie tez musiała zawitać plus lotka na klapę ;P

Mój kumpel miał ten sam problem że litr oleju wlewał na około 500-1000km okazało się że pierścienie do wymiany.

Tak się tylko pytam

Co sądzicie o takiej osłonie ala BRA, http://tufotki.pl/2OvwP#p7343163

Ja posiadam czarne i powiem tak, kupiłem je używki od znajomego z po wypadka i żałuje zakupu zmarnowałem 400 zł. Może i sie w miarę prezentują ale to tez zależy od koloru auta bo nie w każdy kolor wpadnie. Po 2 latach użytkowania musiałem juz lekko przesmarować przysłony bo sie na długich zacinały i nie odbijały. Materiał wykonania do zniesienia, ledy ch****e jako pozycja , jakies najtańsze lepiej wlutowac swoje kupione lepszej jakości. No i lekko krótszy zasięg światła chyba że to winna żarówki, nie testowałem. http://zapodaj.net/2a1e2aa01ee83.jpg.html

No na to wygląda , że poprzedni "fachowcy" z innego warsztatu tak zrobili rok temu jak oddałem je do czyszczenia. Lub polecieli w ch.. i wgl ich nie czyścili.

http://vaglog.pl/log_220149.html http://vaglog.pl/log_220150.html Jakie bloki pomiarowe jeszcze zrobić?? OK PROBLEM ROZWIĄZANY :banan: . WINNE OKAZAŁY SIĘ POMPKI , A DOKŁADNIE PIERŚCIENIE USZCZELNIAJĄCE , KTÓRE BYŁY W FATALNYM STANIE. Wszystko wyczyszczone , wymienione i lata tak jak trzeba. :banan:

3 śruby 12 od katalizatora od strony ciepłej turbiny, oraz 3 x12 śruby łączące turbo z blokiem, wąż od powietrza z dołu na klamre zdejmiesz srubokretem, oraz 2x10 sruba od węża z filtra powietrza, waz od oleju 17 a powrotny od dolu na imbusy , niestety bd musial wejsc od spodu te 2 imbusy odkrecic. Dojscie w skali na 10 oceniam na 7 . tzreba sie nagimnastykowac z odkreceniem srub od turbo łaczace z blokiem jedna jest z tyłu słabo widoczna i na czuja, uważaj aby śrub nie przekrecic. mi demontaz z czyszczeniem i montazem za 1 razem wyszedl 5h , a za drugim razem bo mialem lepsze nazrednia do czyszczenia turbawki to zeszlo mi 3,5h. A jesli chodzi o turbawke to tam same sruby 10 oraz torxy. pamietaj nie ruszyc dzwigni od gruszki nie reguluj jej !! a tutaj masz link co jak z turbawką

ok dzieki za rade, sprawdze

A więc tak kumpel posiada konkretny komputer gdyz jest handlarzem, i po sprawdzeniu zero błędów , silnik jak i turbina wszystkie zakresy w normie prócz wtrysków, 2 wtryski na jałowym pracuja w normie, jeden na skali " - z kawałkiem" a jeden odczyt 0. Prawdopodobnie czeka mnie regeneracja 2 wtrysków. Dodam również że wyczyściłem kolektor ssący oraz egr , który był pokryty około 3 mm sadza i smołą. Po tym zabiegu zero szarpań zero spadku mocy. Problem rozwiązany lecz praca silnika pozostaje lekko do poprawienia gdyż wyczuwa sie lekkie drżenie przez wyżej omówione wtryski.

Efekt jest i podczas "glaskania gazu" jak i daniu ostro w deche. ponizej 2 tys obrotów nic sie nie dzieje, ale podczas załaczenia turbo momentalnie sa takie skoki mocy , na moje to szarpanie. idzie auto do przodu lecz takimi skoczkami. Na jałowym nie buja, żadnych skoków falowań ani szarpań. Dzisiaj po odpięciu przepływki zauważyłem , że ta awaria nie wystepuje auto ładnie wkręca sie nawet pod 4 tys na każdym biegu. , czy przepływka może być głównym powodem?? Niestety po dłuższej jeździe problem powraca, nie wiem co jest brak pomysłów.

Przeglądałem forum lecz objawy sa troszke inne od moich. Od kilku dni borykam sie z problemem jakim jest szarpanie autem podczas wkręcania sie na obroty od 2tys. w zwyż. Egr wymieniony na nowy pół roku temu oraz czyszczone wszystkie wtryski. Wyczyściłem turbinę , czyli zapieczone kierownice zmiennej geometri. Do czyszczenia uzyłem nafty oraz wodnego papieru ściernego o gradacji 400 i 600. Niestety problem nadal nie ustaje. Szarpanie nadal jest uciążliwe. Gruszka działa prawidłowo. Czy ma ktos jakies pomysły ??