heavysline

no tez tak mam podpiete. tylko ze wezyk co idzie do turbo jest nie oryginalny. a moze byc tak ze komputer wczesniej nałapał błedow i nie sa skasowane i dlatego wchodzi w tryb awaryjny?

Skoro mowisz ze chłodnica steruje elektrozawór to gdzie ma isc weżyk z n75 z cienkiego konca? Bład jaki wyskoczył mi na samym poczatku to przeładowanie turbiny nic wiecej. Nie mierzyłem cisnienia, a jakie powinno być i jak zmierzyć? Możesz u siebie sprawdzić jak masz połączone weżyki? Bede bardzo wdzieczny.

Witam! Oddałem turbine do regeneracji. Założyłem turbo plus nowe uszczelki. Założyłem również nową gruszke na chłodnice spalin bo byla uszkodzona. Przy okazji jak czekałem na turbine przeczysciłem EGR oraz przepustnice. Po odpaleniu, jezdzie probnej znowu ten sam problem tryb awaryjny. Od 2 do 3 tys słabo ciagnie. Mysle sobie ok... moze n75 jest walniety i tez daje po d*pie. Kupiłem nowke oryginał. Założyłem, jazda probna i juz wydawało mi sie ze wszystko ok ale po ok 2 dniach znowu tryb awaryjny, ale juz nie tak czesto. I nie wiem co dalej gdzie szukać. Wyczerpałem juz pomysły. Prosze o pomoc. Ps wezyki sa ok, ale po schemacie instalacji podcisnienia z etki wynika ze mam zle podpiete. Ja mam wpiete tak że cienki węzyk idzie do gruszki od chłodnicy spalin a gruby bezposrednio do gruszki turbiny.

Witam! mam pytanie, czy do tej chłodnicy można kupić sama gruszke? Jeśli tak to prosze o nr cześci. Dzieki

Witam! Potrzebuje zdemontować trutbine(zawieszająca sie geometria). Podobno można ją wyciągnąć od góry. Proszę o jakieś porady.

Witam Mam podobny problem. Mechanik powiedział że musze ostro jeżdzić bo zmienna geometria sie zacina. Po miescie jak jeżdze wszystko jest ok. Kontrolka nie miga ogolnie jezdzi dobrze, wjedzam na autostrade 140-150 km/h i po chwili mruga kontrolka swiec zarowych (tryb awaryjny). Wyłącze silnik załacze spowrotem wszystko ok. Proszę o pomoc.