jamajczyk

przeplywke podmienialem na oryginal jak wczesniej pisalem i to samo bez zmian zamowilem tez regenerowana i dalej lipa zastanawiam sie nad ta przepustnica moze ona sie nie otwiera do konca i stad male ssanie w dolocie ( brak jakich kolwiek bledow w pamieci sterownika )

dolot w calosci rozebralem i jest sto procent szczelny tak na wszelki wypadek scisnalem rurke gumowa laczaca zawor dv z rura kolektora ssacego szczypcami i nic przeplywka dalej nie wskazuje wiecej jak okolo 58 zastanawiam sie czy nie otwierajaca sie w pelni przepustnica moze powodowac taki stan jak u mnie

wlasnie bledow nie ma logi mam ogarniete tylko dlaczego taki maly sygnal z przeplywki bo tylko w tym widze problem

witam wszystkich opisze moj problem audi a6 1.8 t silnik anb 1999 rok , totalnie nie jedzie cisnienie paliwa w czasie jazdy 3.5 atm, wydech drozny (rozkrecony jazda probna na poluzowanych srubach miedzy turbo a katalizatorem ) i nic zero roznicy mul totalny dolot rozebrany i szczelny zawor dv sprawny i szczelny podcisnienia szczelne w parametrach rzeczywistych zero bledow , turbina pompuje do 1500 mbar (czyli rzeczywiste 0, 5 bara ) sonda przed katalizatorem ladnie zmienia napiecie w przedziale 0,1volta do 0.8 volta , jest za niski paramert z przeplywki w czasie jazdy na trzecim biegu pedal w podloge wskazanie pokazuje tylko 58 g/sekunde podmienione przeplywki dwie sztuki nowe i oryginalne bosch z literka d na koncu wymienilem nowe swiece i cewki od turbo do kolektora wszystko szczelne generalnie uciekl za maly jest paramert z przeplywki i dlatego nie jedzie map sensor jesli naloze na jego czesc pomiarowa przewod gumowy i pompka bede wytwarzal cisnienie na wlaczonym zaplonie plynnie pokazuje jak wzrasta cisnienie (zadam 0,5 bara to vcds pokazuje ze ma 1600mbar sprezanie sprawdzone po 14 atm. na kazdym cylindrze . moze ktos z tego forum cos podpowie bo rece mi juz opadaja

pozdrawiam wszystkich wszem i wobec