orzełek1910

Proponuję odwiedzić multiagenta, który ma do wyboru chociaż 3 towarzystwa a nie pójście do jednego gdzie każdy będzie twierdził że u nich jest najlepiej. Każdy ma inne potrzeby. Najlepiej samemu przejrzeć kilka broszur, poczytać OWU, wyłączenia itp.

Gdyby nadal ktoś szukał tych mocowań to mam 2 sztuki nowe, oryginalne.

A posiadasz może te oske z zębatka, która wchodzi w głąb lampy? Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka mam tylko zębatki ...Zębatki nadal dostępne? Jaka cena za komplet?... Już nieaktualne

Wiitam mam pytanie jak chcę ręcznie wprowadzić korekte ustawienia to ni huhu.Czy to może być uszkodzona ta część? najprawdopodobniej tak, bo to jest najbardziej narażone na uszkodzenie, trzeba by było rozebrać i zobaczyć Masz jeszcze komplet tych trybików? Już nieaktualne

Dzięki za informację jak dotąd nie wiedziałem o tym że katalizatory mogą narobić tyle szkód A w jaki sposób sprawdzić ich stan?

znalazłem w internecie gościa w Kraśniku co ściąga auta z takimi motorami, oprócz tego który wziąłem od niego miał jeszcze jeden na sprzedaż

Cóż wszystko zależy od znaków, które ulice były z pierwszeństwem?

Wiitam mam pytanie jak chcę ręcznie wprowadzić korekte ustawienia to ni huhu.Czy to może być uszkodzona ta część? najprawdopodobniej tak, bo to jest najbardziej narażone na uszkodzenie, trzeba by było rozebrać i zobaczyć

A posiadasz może te oske z zębatka, która wchodzi w głąb lampy?Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka mam tylko zębatki

nie, nie mam tego

Witam Posiadam kilka kompletów takich trybików. Chętnych proszę o kontakt na priv czy przez komentarz. Elementy są wykonane z aluminium. http://www.fotosik.pl/zdjecie/2c1acc82047a2af2 Edit: Już nieaktualne.

Witam Posiadam kilka kompletów takich trybików. Chętnych proszę o kontakt na priv czy przez komentarz. Elementy są wykonane z aluminium. http://www.fotosik.pl/zdjecie/2c1acc82047a2af2

Witam Komputer pokazuje niską sprawność katalizatorów bank 1 bank 2. Cylindry po stronie pasażera wszystkie 12, a od kierowcy 8, 9, 10,5. W płynie chłodzącym było duże stężenie od razu to wykryli. Głowice były robione od podstaw wszystko było porobione i posprawdzane, prowadnice, docieranie zaworów, szczelność. Zakładaliśmy głowicę z innego auta z tym silnikiem i było identycznie. Głównym objawem było dymienie na biało przy każdym rozruchu na zimnym silniku, a potem dymił za każdym razem nawet na ciepłym. I brał co raz więcej płynu chłodzącego. Aktualnie drugi silnik czeka na montarz, a ten będzie rozebrany i dowiem się co dokładnie zawiodło.

Dzięki koledzy właśnie też tak mi się wydaje że trzeba to wszystko od nowa posprawdzać. Jak już się dowiem to dam znać co to się działo. Witam Zainteresowanych przepraszam za brak odzewu przez dłuższy czas. Wracając do tematu, silnik został ponownie rozebrany, głowice ponownie sprawdzone. Okazało się że ta po stronie kierowcy była źle zrobiona. Kupiłem głowicę z auta z Niemiec nigdy nie naprawianą, środek został przełożony do mojej. To wszystko zajęło ponad miesiąc bo wszyscy byli na wakacjach. Po złożeniu tego wszystkiego auto było w porządku przez kilka dni. I znów branie płynu chłodniczego i masa dymu. Werdykt kupuję nowy silnik albo tylko dół. Lepszą opcją wydaje mi się zakup całego silnika zwłaszcza że silnik kosztuje ok. 5 tyś. i mogę go odpalić w aucie i posprawdzać, a kupując tylko blok kupuję kota w worku a to kosztuje ok. 3 tyś. Proszę o jakieś pomysły co będzie lepsze?

A jak sprawdzić tuleje? Właśnie sprawdzałem ciśnienie na cylindrach i wyszło coś takiego, stojąc przed maską strona od pasażera wszystkie 3 mają 12. A strona od kierowcy 2 skrajne 10 a środkowy 9.

Witam wszystkich Mam problem ze swoją Audi a4 b6 3.0i quattro (( ASN )). Mianowicie brała płyn chłodniczy i z tylu z tłumika nie chodzi równo tylko tak pyrkało (bu bu bu bu) i błąd z kat bank 1 bank 2 katy zdrowe spaliny jak w książce więc zrobiłem 2 głowice w profesjonalnym warsztacie w BYCHAWIE założył mi mechanik na uszczelkach Reinza, cewki Beru, świece nowe, nowy olej z płukanka Liqui Moly, miska wyczyszczona była czysta, plecionki nowe (były przepalone) rozrząd nowy, pompa wody nowa i dalej bierze płyn, nie chodzi równo wręcz telepie ją, jak najdzie czasami zadymi na biało z rana to nie para tylko biały dym jak by papieża wybierali i śmierdzi płynem z chłodnicy, a czasami jest też tak na gorącym silniku. Moc jest ok spalanie tez no i ostatnio trzymając nogę na gazie przy obrotach jałowych 1100 silnik zwalnia i przyspiesza widać na wskaźniku, a na większych obrotach już ok. Jadąc 55 km/h na tempomacie jest takie uczucie jak by tylko jedna strona v-ki pracowała słabiej. Koledzy doradźcie coś bo wyłysieję przez to auto.

Dzięki kolego

Witam Obecnie mam w moim Audi opony 235/45, zastanawiam się nad zakupem 225/50. Ze względu na niskie zawieszenie i stan naszych dróg chyba trochę mniej by tłukło w aucie. Proszę o opinie.