Musafa

A może jakiś wąż przy chłodnicy się poluzował ? O ile to płyn chłodniczy.

Co dziurawe trzeba wymienić.. A na zdjęciu nie widać gdzie on wchodzi.

Sprężarka klimy albo jej pasek jeżeli dzieje się tak po włączeniu klimy.

Turbo sprawne, byłem dziś u Ciahciaha i co wyszło trzeba troszkę dokręcić mu kucy co zrobimy pod koniec czerwca.

U mnie np. był pękniety gumowy wężyk przy map sensorze jak dobrze pamiętam i wywalało błąd sterownika silnika.. Zrobil mi to wyczyścił z oleju który się tam znajdował, wyczyścił przepływkę i widać efekt, że Audiola trochę lepiej chodzi. Mam jeszcze do sprawdzenia gruszkę i wyczyszczenie kolektora którym zajmie się Damian(Ciahciah). I przyda się wycięcie kata.

Logi ma mi przesłać więc jak ich będę miał to sami ocenicie.

A my pod koniec czerwca będziemy działać. Wyczyści koletor, trochę podkręci i powinno być gites.

Dzięki, już jestem z nim w kontakcie pozostało ustawić się na konretny termin

Troszke Cie ponioslo,klima 30km nie zabierze

Podałem na oko..

Nie wiem ile klima zabiera ale był powolny więc..

Klima obciąża trochę silników więc mocy ma mniej.

U ojca w fordzie też tak było, że po włączeniu klimy z 90Km zrobiło się 60.

a jaki kolor ma płyn? powinien byc zielonkawy byleby nie czarna smoła.

A jakby czarna smoła ?>

A możesz podać jego dokładny login bo w wyszukiwarce użytkowników nie który to.

Logi będę robił po długim weekendzie

Zaworki zamienie jak znajdę chwilę czasu.

To co zrobić ?

Pozamieniać te zaworki N75 i N18 ?

Jeszcze zagadka..

Czy ciężkie palenie na ciepłym silniku ma coś związane z trybem awaryjnym ?

Nie jestem mechanikiem, od trybu awaryjnego co ucieka powietrza u mnie wiąże się z turbo

Hezen sztanga turbo się porusza na bank z 11 mm skokiem, sprawdzałem paluszkami i rusza się.

Zapieczone kierowniczki.. Możliwe ale sprawdzę jeszcze przepływomierz powietrza na zamiane od znajomego.

Po weekendzie robię logi i wstawię je tu bo się na logach nie znam całkowicie.

Ktoś z okolic z Radomia może takie coś zrobić ?

Wężyki sprawdzałem..Na moje oko są dobre. Dwa mam na podmianę ma 1.9 TDI 96r 4x4.

Posiadam nową ciekawostkę.

Od vaco pompki idzie wężyk przez grodź i wchodzi w taki bęben gdzie znajduje się zbiorniczek od płynu hamulcowego...Jak go poruszę ucieka powietrze.

Witam.

Mam problem.

Audi A4 B5 1.9 TDI 110KM 1996r nie ma mocy na 4-5 biegu od około 2000 tysięcy obrotów w górę, czasami ma a czasami nie, czasami na 3 ma takie przeloty, na zimnym nawet całkiem dobrze ciągnie ale na 110 kucy to nie wygląda.

Co zrobiłem to podpiąłem ją pod vaga zero błędów, sprawdziłem szczelność układu na moje oko jest szczelny, wężyki całe, dolny pas od turbo do IC rozebrany i zmontowany na nowo.

Sztanga chodzi w miarę lekko ale, że jest w dość ciężkim miejscu muszę użyć dwóch palców aby się do niej dobrać, lecz z małą ciekawostką przy odpaleniu idzie do góry przy gazowaniu jest cykl dół-góra, dół-góra.Co to oznacza ?

Gruszka przy N75 ma lekki luz, można nią poruszać.

Po odpięciu przepływomierza jest gorzej niż z podpiętym.

Po odłączeniu gumowego wężyka gdzie znajduje się sztanga, opada ona na dół po założenie idzie w górę.

Co jeszcze mogę napisać, że mam lekko zaoliwiony czujnik od czegoś ale nie wiem od czego. Znajduje się on po lewej stronie od N18, skierowany jest w dół.

Przy gazowaniu wąż od IC idący do turbo jest twardy lecz można go trochę ścisnąć ręką.

Gdzie szukać problemu ?

Zrobić logi ?

Bo ja już straciłem głowę.