sebastian_marat

niedawno miałem taki przypadek w B6 że nie działały zamki w przednich drzwiach i była to wina przewodów, a mechanik chciał naciągnąć gościa na nowy moduł komfortu za 1300zł. Musisz wziąć miernik i sprawdzić ciągłość przewodów, tamte też na oko były ok, a okazało się że nie są.

dziwny masz ten program vag moim zdaniem fajniejszy. Nie masz komunikacji ze sterownikiem drzwi kierowcy, musisz rozebrać drzwi i najlepiej podnieść tapicerkę pod nogami kierowcy i sprawdzić ciągłość przewodów pomiędzy modułem komfortu a sterownikiem drzwi, tam jest chyba 6 przewodów (+, -, can H, can L, i jeszcze dwa) sprawdź wszystkie.

i nikt mu nie powiedział: "zmień dealera albo bierz po pół" :polew:

może był ale nie u nas

no urwał przód

http://www.sadistic.pl/cawaniak-w-audi-vt90809.htm ale tymi to cffaniaki jeżdżą

podrzuć te błędy to może coś więcej Ci powiem, musisz wejść w moduł komfortu 46 a potem w meas blocks, tylko nie pamiętam która grupa, ale po opisach się zorientujesz

nie widziałem nigdy vas'a ale pewni jest bardzo podobny, a co do komfortu to pewnie sie rozkodował, ale jest bardzo prosty programik, chyba czeski który to koduje kliknięciem jednego przycisku

ale przyciski zamka w drzwiach pasażera to pierwsze słyszę podłącz vaga i sprawdź w blokach czy zmienia się stan po wciśnięciu przycisku

Czyli to jest przekładka z Angola?

Przecież masz jeden przycisk otwierania, tylko od strony kierowcy! każde drzwi mają swój sterownik (ten przy silniku wycieraczek) i pewnie słychać przekaźniki. Z pilota zamki normalnie działają?

Odpaliłem dzisiaj na zimno i jest jakby lepiej, ale nie idealnie, nie jest też dziś za zimno więc średnie porównanie

ale za to na glebie jest :polew: :polew:

nie taki Pikuś

a to czemu? popsułeś? tam tez kręcił dobrze dziwne jakieś zjawisko ale wężyk z baku pod maskę może warto pciągnąć

moje kiedyś miałem tak w avensisie że nie chciał zapalać bo tulejki były wytarte w rozruszniku i pobierał za dużo prądu, a mądry sterownik odcinał paliwo

to teraz nadrabiaj i odpowiadaj na pytania

możesz spróbować na puszkina, mają tam części do niemieckich, ale czy na miejscu to nie wiem

martwi się chłopak o kochankę Bartek, mogło tak być , nie kłócę się bo nie miałem ADP

wiem, ale u mnie w AHL włączałem zapłon i było słychać pompe

jasne miałem AHL i wcale tak nie było

w 1.6 na pewno chodzi na zapłonie teraz nie pójdę bo mi się nie chce, a poza tym to miałem chęć przyjechać na spota w ndz i chyba pupa z tego bo się rozchorowałem

rem1k auto po 24h pali.... a po 48h nie pali.. moim zdaniem to nie wina zimnego silnika (przecież po jednej nocy jest zimny a pali) więc pozostaje paliwko... z tego co Sebka wypytałem w sobotę rano pod jego garażem to auto "chechła chechła" aż w końcu zapali... to chechłanie wygląda mi na brak paliwa.... aku zdrowy więc kręci ale, że paliwko gdzieś spierdziela to zanim zaciągnie paliwka silnik próbuje zapalić na tym co ma a ma powietrze tylko (tak mi to wygląda) na samo powietrze autko nie zapali dlatego Sebek go rano jorga jorga... tym jorganiem układ paliwowy wypełnia się paliwkiem a nie powietrzem i po pewnym czasie tego chechłania jak to określił Sebek auto w końcu ma paliwo i zaskakuje.... trochę mnie zastanawia że kilka razy zapłon problemu nie rozwiązał (pompa powinna paliwka napompować i auto powinno zagadać).... hmm..... ominąłbym wszystko i z butelko wężykiem podłączył się omijając ten cały układ..... i wtedy próbował odpalić... generalnie trzeba albo potwierdzić albo obalić teorie z paliwem.... bo może jest inna przyczyna - a ja jestem w błędzie i źle szukamy..... człowiekiem jestem tylko.... mylić się mogę mała uwaga: paliwo jest spiętrzane przy pracy rozrusznika nie po przekręceniu kluczyka w benzynie pompa chodzi po włączeniu zapłonu, podejrzewam że w dieslu tez tak jest u siebie nigdy jej nie słyszałem

Witam, ja dzisiaj byłem u machera i zwiększył mi dawki startowe silnik szybciej łapie, ale zobaczymy co będzie na zimnym U Seby zróbcie bypasa ze zbiornika do filtra, a Dj sprawdzałeś może w delfinku rozrusznik? a konkretnie tulejki?

sprawdź najlepiej we wszystkich drzwiach, zamkiem steruje moduł komfortu (pod dywanikiem kierowcy jest- tez możesz do niego zajrzeć i sprawdzić czy nie jest mokry). Safe będzie się zmieniać po zamknięciu z pilota. Jak jest unsafe to otworzysz drzwi od środka klamką, a jak jest safe to nie otworzysz. kopiuj błędy i wrzuć