sebastian_marat

To ja jeżdzę tym samochodem od 4 miesięcy i cały czas kręcę kierownicą i jakoś do tej pory się nie nauczył pkt stopu.

Ale reset w nastawach robiłeś na odpalonym? U mnie można tylko na zapłonie, bo inaczej jest grupa nie dostępna.

A możesz mi opisać po kolei jak robiłeś? Na wiki jest że nastawy na zapłonie, a potem odpalić i kręcić. Reset w nastawach da się zrobić, ale po odpaleniu i kręceniu nic się nie dzieje, nic nie piszczy.

Nikt się nie bawił kolego, nie działające funkcje wróciły, okazało się że spalony był bezpiecznik. Może ktoś zna temat tej adaptacji położeń krańcowych maglownicy? Czy to trzeba robić online w ASO bo za cholere nie chce to ruszyć wg procedury z wiki rosstech?

Witam, Panowie mam problem z A5 po lifcie, sterownik ABS wyrzuca mi błąd "sterownik zakodowany nieprawidłowo", kodowanie nie było raczej zmieniane. Objawy to: - nie da się wyłączyć ESP - nie działa Auto Hold - nie mogę zaadoptować położeń krańcowych w sterowniku maglownicy (podejrzewam że to przez ABS) Wrzucam zdjęcie wklejki, może ktoś coś pomoże, z góry dzięki.

Ja mam to samo, zauważyłem że jak jest ciepło to gasną normalnie, a im zimniej to czas się wydłuża. Nie mam czasu się tym zająć, ale wygląda to tak jakby jakaś pojemność była wpięta przed cewką przesłony.

podjedź do kogoś kto ma VCDS'a bo nie wierze żeby te błędy były takie jak napisałeś, brakuje typu błędu np. brak komunikacji.

Masz bi-xenon?

Weź pod uwagę że to jest DIESEL

Nie mam, z reguły nie ścigam się a jak już mam ochotę to i tak mało który napotkany na trasie samochód daje mi rade spod świateł.

Został kat wstępny i główny a reszta to 2,5" nierdzewka. LC czyli?

A co, monitoring Cie nagrał Nie, chodzi mi bardziej o dźwięk mojego przelotowego wydechu:)

Jak będę miał chwilę to pokaże Wam jak może ładnie chodzić 3.0TDI:P

Nie sądzę żeby od kręcenia na śniegu padła pompa:) swoją drogą dźwięk 4.2 jest za***isty.

Czujnik masz na dnie miski olejowej, zobaczysz go jak zdejmiesz osłonę. Przy kontrolce jest napis SENSOR?

masz avanta - wejdź przez bagażnik

Fajne ma pomysły. Już pompa wyleczona, cisza jak makiem zasiał

a coś jaśniej? bo ciężko to zrozumieć

Czy hałasowały, trudno powiedzieć bo rozrząd zagłuszał wszystko, ale były już zużyte, więc wymieniłem przy okazji. Teraz skarbonka się odezwała, pompa wspomagania się skończyła...

pod tym linkiem są foty w połowie strony http://a4-klub.pl/index.php?/topic/236081-grzechotka-metaliczny-odglos-po-rozruchu-30-tdi/page-3 Nie chodzi mi tu o różnicę wyciągać silnik czy skrzynie, tylko o różnicę manual i automat, dla mnie żadna.

Widzę że nawet zdjęcia do niektórych nie przemawiają i ciągle powtarzają wyssane z palca teorie że w automacie trzeba wyciągać silnik. Porażka...

Możesz mieć jeszcze złamany przewód na połączeniu klapa -buda w tej gumie.

Podjedź kiedyś jak będziesz w okolicy to zobaczymy co się da z tym zrobić, trzeba wlutować opornik między masę i + stopu

Mało tego w 3.0TDI jest rozpórka kielichów amortyzatorów

Przez zapchany DPF to raczej przybywa oleju a nie odwrotnie