baca1910

Z tego co wiem to jest bezcenna :-P do kupienia w aso tylko cała gruszka ;-) Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Logi na benzynie: DYNAMICZNE: Grupa 020, 003, 032: http://vaglog.pl/log_234865.html Grupa 002, 033: http://vaglog.pl/log_234866.html

Ja jeszcze jestem całe szczęście na początku tej długiej drogi związanej z kosztami bezużytecznych napraw tego silnika . Ale w pore chce sie ewakuowac :-D zobaczymy moze znajdzie się amator jakiś :-P Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Ja sprzedaje i Tobie też to radzę :-P mam dość. Przejrzałem całe forum techniczne a propo 2.0 alt i mnogość problemów z tym silnikiem mnie przytłoczyła. Najgorszy ten olej zasrany. Miałem renault megane 1.6 16v to od wymiany do wymiany nie musiałem nawet maski podnosić. A tu k...a co 2-3 dni. Tęsknię za moja megane :-P Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Niestety nie sa do odcinki bo sam wykonywałem pomiar (tzn. prowadząc) i to w dodatku w ruchu miejskim :-P a co do tego ciśnienia na ciepłym silniku to sam nie wiem. Wydaje mi się że skoro byłoby coś nie tak to w momencie odpuszczenia gazu i ponownym depnieciu szedłby tak samo. A tak nie jest. Zupełnie inaczej się zbiera i jakoś szybciej się wkręca na obroty. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Na benzynie trochę lepiej chodzi ale zjawisko braku mocy przy dogrzanyn silniku występuje i na gazie i na benzynie. Zrobie jutro na BP te same logi i umieszcze jeszcze raz. Może wtedy coś wyjdzie. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Bardzo proszę o analize logów dynamicznych. Generalnie problem szerzej opisany w moim wcześniejszym temacie. Odsyłam chętnych http://a4-klub.pl/index.php?/topic/330265-brak-mocy-na-cieplym-20-alt/#entry4589405. Z góry dzięki http://vaglog.pl/log_233937.html http://vaglog.pl/log_233938.html

Jeżeli ktoś jeszcze boryka się z problemem braku mocy jak i sapnięniem podczas gwałtownego dodawania gazu z wolnych obrotów to radzę sprawdzić czy aby ta plastikowa rurka z harmonijka idąca od dolotu do zaworu odmy (czwórnika) nie ma za dużego luzu. U mnie jak się okazuje to było problemem. Założyłem opaskę zaciskową aby zniwelować luz jak i możliwość lapania lewego powietrza i normalnie nie wierzę w to jak teraz audica jedzie. Teraz czuc te 130 kn nawet na 18 calowych szerokich kapciach. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka W konću zdobyłem się na zrobienie logów. Będę wdzięczny za analize z góry dzięki. http://vaglog.pl/log_233938.html http://vaglog.pl/log_233937.html

Jeśli to co pisujesz występuje tylko na zimnym silniku to bankowo wina LPG. Mam to samo. Jest to znany problem - potocznie "zimny vag" - chodzi o opcję zubożenia na zimnym silniku. Ja czekam na poprawke oprogramowania STAG. Kurcze, niestety występuje cały czas, rownież na ciepłym.. taki odgłos sapniecia jak by powietrze lewe łapał... ale gdzie znaleść przyczyne Jeżeli jeszcze borykasz się z problemem sapnięcia podczas gwałtownego dodawania gazu z wolnych obrotów to radzę sprawdzić czy aby ta plastikowa rurka z harmonijka idąca od dolotu do zaworu odmy (czwórnika) nie ma za dużego luzu. U mnie jak się okazuje to było problemem. Założyłem opaskę zaciskową aby zniwelować luz jak i możliwość lapania lewego powietrza i jest lux ;-) daj znać czy pomogło ;-) Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

No tak a sprawdź jak wygląda u Ciebie przepustnica... Czy tez zalana olejem że az podcieka... Jestem ciekaw ;-) Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Ja właśnie jestem przed wymiana oleju takze na początek napewno plukanka układu smarowania :-P a później właśnie motul ale jakis pełen syntetyk raczej ;-) u mnie problemem jest właśnie to ze nie dymi na niebiesko ale olej pchany jest z czwornika który wychodzi z pokrywy zaworów zamiast do odmy to do dolotu. Myślę nad zaslepieniem wylotu z czwornika i wpieciu sie bezpośrednio w gruszke odmy wężem olejowym i to do dolotu. Zawsze olej będzie miał ciężej wpłynąć na górę niż po poziomej powierzchni. Tym bardziej jeżeli teraz w momencie otwarcia przepustnicy zaciaga powietrze razem z olejem. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Nie wolę już nic tam nie grzebać jak chodzi tak jak trzeba :-P a jak tam u Ciebie sprawa wygląda a propo oleju? Jaki pobór? Bo ja zaraz po kupnie miałem nieszczelna odme i jeździłem tak przez 5 tys km. Nie wziął grama oleju. Teraz jestem juz 4 tys km po zmianie i 2 litry oleju poszło w dolot. Przerobiona masz odme czy oryginał? Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

No tak ja błędów jako takich na kompie tez nie miałem nawet wtedy kiedy gruszka wcale nie pracowała ale wychodzę z założenia że skoro ktoś to tak wymyślił to po coś to jest. Skoro masz otwarte klapy na stałe to na bank w którymś momencie dostaje za dużo powietrza a więc co za tym idzie mieszanka jest nie do końca taka jaka powinna byc. A komp nie wyrzuca błędu bo sonda koryguje prawdopodobnie :-P cos czuje że ta sama audiczka ze sprawna gruszka zostawi Cię troszkę w tyle w wyścigu od 0 do 100 ;-) Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Obejrzyj film „Kierownica powietrza Audi A4 B6 2.0 ALT” w YouTube https://youtu.be/ooc3bH_tS1M Generalnie na filmiku widać że nawet przy nie wielkiej ilości gazu cięgno pracuje. Też miałem to samo z tym ze u mnie nie zawsze otwierała klapy nawet przy duzej przegazowce. Możliwe ze gdzieś jest ta membrana nieszczelna i działa dopiero przy mocniejszym podcisnieniu. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Akurat nie z allegro ale tez używane z rozbiórki anglika ;-) a co do tego jak doszliśmy to mój mechanior od początku stawiał na ta gruszke (niby otwierała te klapy w kolektorze ale tez nie zawsze) jego uwagę zwróciło też ciężko chodzace cięgno przy wciskaniu palcem. Dlatego dla świętego spokoju wymienił i kolektor i gruszke ;-) no twoim miejscu sprawdziłbym najpierw sama gruszke. Wyciagasz z auta i zasysasz ustami :-D spraedzadz czy pod wpływem podciśnienia cięgno pracuje. Jeżeli nie to na 100 % poszła membrana. Nie radze klejenia. Efekt mizerny i starcza na kilkanaście km :-P życzę powodzenia bo ja już miałem sprzedawać samochód tak byłem wkurzony ze nie chodzi jak trzeba Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Dzieki za radę a propo logów ale co do mechanika to wole szukać z nim (znajomy) niż dać sie skubać z kasy innym mechanikom "wymieniaczom" ;-) Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka Problem rozwiązany :-) winna okazała się "gruszka" i kolektor ssący. Po zmianie jedzie jak trzeba :-P Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Chciałbym się w 2 tysiacach zamknąć ale max co mogę dać to 2400 ;-) będzie coś sensownego (tzn. lepszego od uniroyal rainsport 3) w tych pieniądzach? Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka Właśnie mocno się zastanawiałem nad ich kupnem ale niestety wszędzie tylko komplet i komplet. A na oponeo mieli 2 oczywiście ale okres oczekiwania z tydzień czasu bo nie mieli na stanie w magazynie. Pech chciał że potrzebowałem na gwałt 2 nowe oponki bo stare strasznie hałasowały i czuć było że to ich ostatnie kilometry, więc wziąłem uniroyale :-\ teraz żałuję bo vredestein rzeźbą bieżnika bije wszystkie inne opony na głowę a i napewno nie są tak k**ewsko miękkie jak rainsporty. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

W takim razie co "kolega" poleca z 18? Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Czytam i czytam o tej odmie i z własnego doświadczenia powiem Wam jedno. Zaraz po kupnie audicy miałem rozwalaną odme (popękana = Nieszczelna) i tak przejechałem 5 tysięcy km. Przez ten okres nie dolewałem grama oliwy. Problem pojawił się gdy w maju wymieniłem odme (na postoju smierdziało spalinami w kabinie.) od maja do dziś przejechane 4 tysiące km i co??? Drugą bańke litrowa oleju kończę. Rzyga w dolot aż miło. Przez ten okres przepustnica i cały dolot czyszczony 2 krotnie i po przejechaniu kilkuset km po dotknieciu przepustnicy ręka cała w oleju. Wniosek? Nie czepiać się pierścieni czy przedmuchow z silnika (tym bardziej jeżeli nie dymi na niebiesko) a wadliwej konstrukcji czwornika i odmy. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Ja chyba dojeżdże ten sezon i sprzedam. A na następny sezon pójdą albo vredestein ultrac sessanta albo właśnie pirelli. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Powodów pływania może być kilka niestety :-( amortyzatory, tuleje wahacza, gumy stabilizatora, sprężyny, ciśnienie w oponach az w końcu miękki bark opony tak jak jest to w moich Uniroyalach, dlatego też muszę jeździć z większą ilością ciśnienia. Ech... Żałuję że nie kupiłem od razu kompletu pirelli za 1800 zl i bym mial święty spokój... Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Nowe opony zawsze na tył. Ja Nabiłem 2.6. Troche teraz twardo ale pewne prowadzenie to podstawa. Gdyby zależało mi bardzo na komforcie to już dawno bym sprzedał 18 i 16 zamontował. A w twoim przypadku sprawdziłbym geometrie. Może to będzie przyczyną całego zła. Ja pierwsze co zrobiłem po zmianie opon to właśnie pojechałem na geometrie. Szkoda nowych opon ;-) Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

W trakcie zakładania kazałem 2.5 nabić... Byłem przekonany że tyle napompował i upusciłem sobie z przodu na 2.5 z 2.7 i tak jeździłem. Juz miałem reklamować oponki a tu przez frajera co montował takie jaja. Pojechałem przed chwilą na stacje patrze a na tyle ledwo 2.0. Nabiłem 2.7 do każdego i jest lux :-D nawet lepiej wybiera dziury a o prowadzeniu nie ma co pisać. W końcu czuje że jeżdżę Audi. Dzięki bardzo za naprowadzenie mnie na dobre tory. Jak widać nikomu nie można ufać i zawsze trzeba sprawdzać :-\ Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Witam ostatnio zmieniłem opony z tyłu na uniroyal rainsport 3 225 40 r 18 nòwki. Przód jeszcze dosyć pokaźny bieżnik maja więc pomyślałem że na następny sezon kupię kolejne 2 i bede miał spokój. Niestety bezpośrednio po montażu autem jeździ sie fatalnie. Pływa niemiłosiernie przy szybkim ruszaniu lewo prawo na prostej. Dodatkowo jak sa jakies górki dziury czy wyniesienia na drodze jest nieprzewidywalny. Strach jeździć... Zauważyłem że jak wyłącze ESP jest znaczna poprawa jednak wciąż jest coś nie tak. Co może być przyczyną??? Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Rozmawiałem właśnie w tej sprawie ze swoim mechanikiem. Teraz jeszcze takie pytanie bo aktualnie mam koła 225 40 18 cali i zaleca mi przed zrobieniem pomiarów zmianę na oryginalne 16 calowe koła. Ma to jakieś znaczenie bo wydaje mi się że raczej nie bardzo ??? Drugie pytanie to gdzie znajdziemy poprawne wartości jakie powinny trzymać poszczególne elementy tj. przepływka, przepustnica itd.??? Z czymś musimy to przecież porównać ;-) Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka