jacandrzej

Próbowałem zrobić 115 i 118 grupę, ale wyrzuca błąd. Nie wiem czy w AEB jest to aktywne, bo on nie ma czujnika ciśnienia doładowania. Chyba że mam coś ze sterownikiem. W załączeniu przesyłam zrzut ekranu VCDS. http://www.directupload.net/file/d/4089/opa9poov_jpg.htm ps. na zrzucie jest grupa 116, ale na 115 pokazuje ten sam komunikat. pozdrawiam

Witam Faktycznie przy 4500tys.katalogowa moc wynosi ok 135km. 135*0,8=108, Czyli przepływka powinna wskazywać ponad 100. Czy mam zainteresować się nowym przepływomierzem? W załączeniu przesyłam log z 2 grupy na lpg do 4,5tyś. http://vaglog.pl/log_229882.html oraz 2 grupa na benzynie - silnik wchodzi maksymalnie na 3 tyś. http://vaglog.pl/log_229883.html pozdrawiam

Witam Kraker, wpiąłem manometr w zasilanie listwy wtryskowej i sprawdziłem ciśnienie podczas jazdy. Mój silnik na benzynie rozpędza się maksymalnie do ok. 3 tys obrotów i dostaje czkawkę- w tym momencie wachania ciśnienia pompy są bardzo niewielkie +-0,1 Bar. Wydaje mi się że przepływka działa poprawnie- na lpg przy 4,5tys obrotów przepływ jest ok 70g/s. Ale wciąż mam odczucie że paliwa brakuje silnikowi, może to coś z wtryskiwaczami! Podobno przy przepustnicy często jest problem z jedną szczotką. Przesyłam link do tematu: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/286280-przepustnica-aeb-adaptacja-rozwiazanie/ pozdrawiam

Kraker dziękuję za odpowiedź. Może przydatne były by jakieś logi. Co prawda jeszcze tego nie robiłem, ale kabelek posiadam - więc jest możliwość. W jakiej grupie należałoby zrobić logi? Statyczne czy dynamiczne? Zastanawia mnie czy ciśnienie 3,2-3,7 jest jakimś problemem! pozdrawiam

Witam wszystkich Mam podobny problem. Posiadam Audi quattro a4 b5 1,8t AEB +lpg II generacji. Przy pierwszym uruchomieniu silnik nie wchodzi na obroty, popracuje parę sekund i gaśnie. Przy kolejnych odpaleniach silnik ma czkawkę przy wchodzeniu na obroty, ale jest trochę lepiej. Staram się osiągnąć powyżej 2 tyś. obr. wtedy przełączam na lpg i mogę rozwijać większe obroty- wtedy już jeżdżę na lpg. Wydawało mi się że silnikowi brakuje paliwa. Na lpg silnik ma zbyt wolne obroty biegu jałowego, ale poza tym na lpg pracuje całkiem nieźle. Chciałbym najpierw uzdatnić silnik na benzynie, a potem dopieścić gaz. Dorobiłem trójnik z manometrem i podpiołem się pod zasilanie listwy wtryskowej. Pomiar na wolnych obrotach ok 3,2Bar. Przy dodawaniu gazu ciśnienie podnosi się do ok. 3,7Bara (chiński manometr od kompresora). Wyczyściłem i adaptowałem przepustnicę, ale bez zmian. Bardzo prosiłbym o podpowiedzi, co mogę zrobić aby silnik na benzynie poprawnie reagował na dodanie gazu i osiągał pelne obroty. Posiadam VCDS ale e silniku nie widać błędów. pozdrawiam