lukirks83

może turbo puszcza olej

rura od turbo w kształcie S, puściła uszczelka od strony turbo, niby nie widać ale przy pompowaniu słychać jak dmucha przez nieszczelność

turbo-lab, polecam z kołem kompresji cnc

pierwsze kompresja i próba olejowa

4 minuty temu, Dominoz napisał:

 

Młody chłopak robił- mega pasję ma. I naprawdę robi drogie auta z tego, co widziałem... Warto takich wspierać, więc będę go polecał  

sama polerka dwu etapowa u mnie w mieście coś ok 1000 zł a Ty masz powłokę do tego. Ja na razie uczę się na starych elementach i tez mnie to wciągnęło

jak za tę kwotę to naprawdę ładna robota

ile kasują za 2 etapową polerkę??

Witam, może ktoś zna numer OEM wkręta montażowego do tapicerki klapy bagażnika A4 B7 Avant który znajduje się na zdjęciu???. Niestety w sklepach metalowych nie mają tego typu wkrętów z tą końcówką

4 godziny temu, Pitilbn napisał:

Witam. Zacznę może od początku... Moje pierwsze auto A3 1.8T 150KM, później była A4 B6 1.8T 163KM teraz wybór padł na A4 B7 1.8T BFB quattro. Pierwszy raz posiadam autko z napędem na cztery kopyta. Autko kupiłem 3 tyg temu.  Przy zakupie nie chciałem katować autka i rozpędzać go na maxa bo wiedziałem że rozrząd jest w bardzo słabym stanie. Po wymianie rozrządu, świeczek, olejów i filtrów i pierwszej okazji wypróbowania na ekspresówce pełne rozczarowanie... Pedał wciśnięty na max i prędkość 190km/h, brak mocy aż strach wyprzedzać. Nie wiem jak ugryźć temat. Na pewno warto było by na początek zrobić logi aby można coś było więcej powiedzieć lecz niestety na chwilę obecną nie posiadam odpowiedniego  "sprzętu"  w związku z powyższym prośba do forumowiczów z Lublina i okolic czy ktoś by pomógł  w wykonaniu logów żeby można było postawić jakąś trafną diagnozę.

dawaj na pw w logach pomogę

jaki silnik, paliwo, rok?

http://turbo-lab.pl/

ja polecam, sam u nich regenerowałem i tuningowałem turbinki, gość Bartek ma szerokie pojęcie o turbinach i nie tylko. Jak ktoś chętny to na pw, dam kontakt do Bartka

u mnie w Lublinie gość obszywa za 180 zł

Nie polecam, znam człowieka co pracował w tym warsztacie, właściciel nie płaci ludziom, wozi się autami klientów,zalega w hurtowniach i w zakładach regeneracji, sam jeździ RS a ludziom wisi kasę po kilkanaście tysięcy. 

kolego do 20 tys zł to US skarbowy nie weryfikuje ceny przy zakupie pojazdu czyli PCC, jeżeli chodzi o sprzedaż i uzyskanie dochodu ze sprzedaży przed 6 miesiącami to musisz wypełnić PIT36, bez względu czy zarobiłeś czy nie. Uwierz mi, że teraz US weryfikuje to i kary są naprawdę spore. 

jaki masz numer pompki?

23 minuty temu, piter85 napisał:

Na stagach jeżdzę już prawie 10 lat - po montażu sam je sobie serwisuję i reguluję - dlatego. Chodzi o dostępność oprogramowania, dokumentacji, wsparcia itd itp. 

Jeden zbiornik to ok 350km (33-35l).  Serwis to standardowa wymiana dwóch filtrów (faza ciekła i lotna - ok 50zł), przegląd czasów wtrysków, korekt STFT/LTFT, błędów, etc. Tutaj nie ma map i nachyleń jak w sekwencji.  Ta instalacja nie różni się w budowie niczym od standardowej sekwencji. Dysze są wkręcone w kolektor ssący, wtryski tak jak w sekwencji, komputer, zbiornik bez jakichkolwiek pomp. Reduktor standardowy, dostosowany do ilości KM. Jedyną różnicą jest oprogramowanie sterownika, które dotryskuje paliwo.
Auto rozgrzewa się na benzynie, a po przełączeniu na gaz pracuje na gazie i benzynie jednocześnie, w opisanych ilościach.

Tam staga nie chcieli mi zamontować. Minimum wychodzilo ok 5500zł. Optymalnie ok 10000zł

Montaż instalacji z wlewem pod klapką - 3600zł. http://www.autonagaz.waw.pl/

Regulacja jest w cenie montażu, ale niestety wiąże się z przejechaniem ok 40km przy każdej próbie regulacji.

Na chwilę obecną proponuję zapoznać się z nowym produktem. Stag 500 DIS. Niedawno prezentowany na targach. Jazda tylko na gazie jak obiecuje producent. Nie wypowiadam się, bo nie znam.

też już to czytałem i słyszałem o 500DIS, w chwili obecnej stag dąży do ogarnięcia silników tfsi itp,

myślę, że dokonałeś dobrego wyboru i ludzie teraz beda przychylniej podchodzić do tego silników z bezpośrednim wtryskiem

życzę bezawaryjnej jazdy

5 godzin temu, piter85 napisał:

Tam można zobaczyć wyższe spalanie benzyny ale nie zawsze zdążę zatankować gaz i połatane trochę na samej Pb więc wychodzi wyższe na 100km. Realnie te ostatnie tysiące wychodzi 2,6. Lekko nie jeżdżę. Najmocniej też nie. Normalna dynamiczna jazda co by prawka nie zabrali i Warszawskie korki codziennie. Konfiguracja instalki zajęła zakładowi długo. Dokończyłem ja z producentem instalacji. Akumulator przeniesiony bez cięcia kabli. Są wystarczająco długie aby je przeciągnąć.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
 

dobra robota, a jak z osprzętem silnika? chodzi mi o wtryski, dolewasz jakiś uszlachetniacz do wtrysków?oleju ubywa?

58 minut temu, piter85 napisał:

Spalanie można looknac tutaj: http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/84547

Generalnie 2.0-2.8 benzyny. Trzyma się głównie ok 2.6. Gazu to tak jak pod tym linkiem.

Instalacja kosztowała chyba 3500, już dokładnie nie pamiętam, ale mogę to sprawdzić wieczorem. Niestety jej strojenie trwało dosyć długo aby uniknąć check engine, oraz wysokiego spalania benzyny. Palił ok 4-5 na początku.
Akumulator w lewym schowku, przenosiłem sobie sam. Butla mieści ok. 35l gazu.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
 

całkiem przyzwoite masz spalanie i nawet TFSI mnie to zainteresowało  

8 minut temu, Helga napisał:

Jak wziąłeś od Niemca B7 w 1,9 tdi -na wzajem ze zrozumieniem.

Wziąłem od Niemca B7 2.O TDI BPW . Ja tyle na ten temat.

a wiesz od czego wypala dziurę w tłoku??? sprawdzałeś chociażby wtryski jakie korekcję mają??wystarczy raz na jakiś czas sprawdzić albo zainwestować 100 zł w tester i samemu kontrolować, ja jakoś przy 360000km nie mam dziury w tłoku ale uszczelniacze wymieniłem i jest dalej elegancko

8 minut temu, pawson89 napisał:

No właśnie tych 'cyrkow' jak to nazwałeś najbardziej się obawiam. Do tej pory jeżdżę Toledo z LPG i z samym silnikiem nigdy nie miałem problemów.

dlatego trzeba sprawdzić wszystko dobrze  wal na pw to podpowiem

od. 2 

w tym silniku są pompowtryskiwacze 

ja mam bpw z 2006 i jak na razie bez żadnych awarii a zrobiłem już nim jakieś 26000 km, jeżeli chodzi i pompę oleju to mozesz zmienić na pompę od 1,9 tdi albo wymieniać imbuls, najgorsze jest w tym to że to sporo roboty i trochę kosztuje, ogólnie BPW to 8v z jednym wałkiem i mniej awaryjny niż 16V, u mnie poprzedni właściciel w DE wymienił głowicę od 1,9 i jak wymieniałem uszczelniacze PD to głowica w bardzo dobrym stanie a mam przebieg 365 000 km

nie w mojej kwestii oceniać przebieg ale 190 000 km na 10 letnie auto to naprawdę bardzo mało, moje przy 10 latach w DE miało przebieg 340 000 km, 

sprawdź wszystko dokładnie bo za chwilę po zakupie zaczną się cyrki z silnikiem

4 minuty temu, Charlie120 napisał:

Sprawdzony ? Ile mniej więcej bierze za błotnik ?

sprawdzony, mi malował błotniki, pisz na pw

ja mam koło Lublina

spokojnie powoli skompletujesz wszystko, tylko moim zdaniem najlepiej jest celować w piecyk min 4 kanałowy bo uwierz mi jak zrobisz porządek z przodem to na pewno będziesz chciał dalej rozbudować, na początek porządne wygłuszenie i kable zasilające głośniki, nie jest to duży koszt a tak naprawdę uzyskasz wtedy efekt kickbassu a na tym to wszystko się opiera

jeżeli chodzi o materiał do wygłuszenia to są różnego rodzaju maty, ja sam kiedyś w swoim aucie wygłuszyłem matą dekarską SOUDABAND firmy soudal koszt ok 85 zł za 225mmX10m i starczy na wygłuszenie drzwi przednich, trzeba to robić ostrożnie i uważać na cięgna itp. Mi w lecie nic nie śmierdziało ale efekt był naprawdę mega.... Jest to czaso chłonne i musisz dobrze odtłuścić oraz uważaj na kanały odpływowe żeby ich nie zatkać

zmierz drzwi z zewnątrz i oblicz pole powierzchni to zobaczysz ile potrzebujesz maty