JOHN777

Dwa dni temu kasowałem inspekcje techniczną i kombinowałem w zakładce 17 instruments bo nie mogłem jej skasować resetowałem też przez przez auto reset. Dzisiaj zauważyłem że nie zapalają mi się wieczorem światła jak otworze pilotem auto a wcześniej się zapalały tylne i przednie halogeny. tak samo po zamknięciu auta zapalały sie na „odprowadzenie” na czas ustawiony w MMI W MMI są włączone i mi o to sie nie palą. gdzie to się ustawia ? co mogłem namieszać ? Pytanie czy tę opcje może się wyłącza z pilota Dwa dni jeździła autem żona może może wyłączyła jakąś kombinacją z kluczyka?

OK udało się rozwiązać problem. Opisze bo może komuś się przyda. W 16-steering whell -> Measuring Blocks —> group 004 w zakładce Main Switch ma sie zmieniac status! Przy włączonym zapłonie jak manetka jest cofnięta do tyłu swieci sie „OFF” jak na wcześniejszym zdjęciu, natomiast jak pociągniemy manetkie w pozycje on w Main Switch również pojawia sie „ON” jak na zdjęciu poniżej . Problemem były dwie uszkodzone manetki. Obie w identyczny sposób. Przerwana ścieżka przy polu stykowym na płytce drukowanej przełącznika. zdjęcie poniżej: a tak to naprawiłem i działa : wrclaguna dzięki za chęć pomocy.

Proszę Mistrzu załączam zdjęcia. załączam też zdjęcie jak testuje mantke tempomatu w zakładce 16-steering whell -> Measuring Blocks —> group 004 ruszanie manetka powoduje zmiany w w pozycji CCS/ACC-Status nacikanie przycisku zmienia status w CCS/ACC Status natomiast nic się nie zmienia w Main Switch. Czy tutaj powinien się zmieniać status jak właśnie cofam manetkę do tyłu ??? Mogę przesłać filmik jak testuje. Jak pisałem wcześniej cofanie manetki do tyłu w pozycje wyłączenia tempomatu nic u mnie nie wywołuje ani w VCDS anie mierząc fizycznie na kablu niebiesko zielonym. zdjęcia z VCDS:

Witam, Mam problem z tempomatem proszę o pomoc. Kupiłem samochód z zamontowanym tempomatem nie wiem czy fabrycznie,ale niestety nie działa. Sprawdziłem wszystkie ustawienia, kodowania jak w poście i wszystko się u mnie zgadza. Wszystko jest ustawione prawidłowo mimo to tempomat nie działa. Zdecydowałem się wymienić całą taśmę z manetkami na inne. Wcześniej miałem taśmę 8K0953568E wymieniłem na 8K0953568F i przy okazji wstawiłem sobie multifunkcyjna kierownice. Zaprogramowałem taśmę zgodnie z opisaną procedurą, czujnik skrętu 85 skalibrowany poprawnie itp nie mam żadnych błędów. Kierownica multifunkcyjna działa natomisat tempomat dalej nie. Zauważyłem że przy testowaniu manetki tempomatu w 16-steering wheel widzę reakcje każdego przycisku tempomatu natomiast jak chce przetestować manetkę tempomatu w zakładce 01 engine jak w załączonym zdjęciu to naciskanie manetki nie wywołuje tam żadnej reakcji cokolwiek naciskam na manetce tempomatu nie wywołuje reakcji przy tym teście w związku z czym mam pytanie czy to prawidłowa reakcja ? Może komunikacja z manetki nie dochodzi to sterownika silnika? Czy ma ktoś schemat elektryczny gdzie wpada sygnał z tempomat ? Interfejs VCDS 12 12 samochód Audi A4 B8 2008r 2.0 TDI 105KW zdjęcie z VCDS: http://s18.postimg.org/7dri326ft/IMG_4203.jpg lub: http://www.directupload.net/file/d/4097/gskkgp9g_jpg.htm Właśnie nagrałem serwisówke elsa win 4.0 i znalazłem tam schemat złącza taśmy J527 którego zdjęcie załączam poniżej. Pomierzyłem napięcia na kablach wychodzących z wtyczki i tak to wygląda: brązowy - masa jest biało czerwony jest napięcie 14V czarny również 14V pomarańczowo zielony 0,6V pomarańczowo brązowy 4,4V drugi pomarańczowo brązowy 2,2V pomarańczowo niebieski 2,7V niebiesko zielony - tutaj nic nie ma jak mierze zwarcie do masy też nic czy to jest sygnał: ”5 - GRA zablokowany w położeniu WYŁ”? Jak blokuje manetkę tempomatu cofając ją do tyłu też się nic nie pojawia Widzę że sygnał idzie do J623 ( sterownika silnika) co powinno się dziać na tym kablu? Może tu mam problem, nie ma sygnału i komputer cały czas myśli że ma zablokowany tempomat w pozycji wyłączonej. Czy ktoś wie co się dzieje na tym sygnale jak jest włączona manetka tempomatu i cofnięta w pozycje wyłączoną? Ma być jakieś napięcie czy ma zwierać do masy jaka ma zachodzić reakcja Napięcia mierzyłem w stosunku do masy na włączonym zapłonie. Czy na obu pomarańczowo brązowych kablach powinno być to samo ? Dodam że kontrolka tempomatu w ogóle się nie pojawia w zegarach. Jedyne co nasuwa mi się na myśl to zmierzyć przejścia kabli z J527 do J533 i J285 ale w elsa win która zainstalowałem nie widzę gdzie są te sterowniki/gniazda J533 i J285 bo nie ładują mi się wszystkie zdjęcia.Mam jakąś wybrakowaną wersje elsa win. Proszę o pomoc bo męczę się z tym drugi tydzień i sam sobie nie poradzę. J527 schemat : http://s4.postimg.org/quexz1ah9/J527.jpg lub: http://www.directupload.net/file/d/4097/wicz35if_jpg.htm Kolejny wieczór męczę się z tempomatem dzisiaj zmierzyłem że sygnał : „5 - GRA zablokowany w położeniu WYŁ” czyli kabel niebiesko zielony ze sterownika kolumny kierowniczej J527 ustaliłem że dochodzi do sterownika silnika oznaczonego na schemacie jako J623 , jest ładne przejście 2 omy, ale według schematu powinien wpadać na pin T94 a w praktyce pin T94 jest u mnie pusty ( załączam zdjęcie) natomiast namierzyłem ten kabel na pinie 63 wtyczki B J623 ( załączam zdjęcie ) Reasumując, przejście mam na tym kablu ale nic się nie pojawia jak cofam manetkię. Wydaje mi się że powinna zachodzić jakaś reakcja. Czy powinno się tam pojawiać jakieś napięcie czy masa ? PROSZĘ O POMOC Proszę też o podpowiedz czy te dwa pomarańczowo brązowe: 12 - magistrala CAN napędu Low 8 - magistrala CAN systemu Komfort Low powinny być połączone ze sobą i powinny mieć takie same napięcie ??? Proszę o jakąś podpowiedz. wrclaguna Mistrzu pomóż.

Czy przy tej usterce czujnika zapala się kontrolka od tempomatu na zegarach przy próbie włączania tempomatu czy tempomat wogóle nie reaguje i nie włącza nawet kontrolki?

Cześć nazywam się Sławek, od dawna marzyłem o Audi A4 a teraz stałem się jego posiadaczem ciesze się że mogę dołączyć do tak zacnego grona.