Slizu

Jasne, ze tak... Tylko ja jestem w takiej rozterce, że nie wiem jak mam to kontrolować? I stąd właśnie moje pytanie. Dzisiaj po nocy mam praktycznie kawałeczek ponad minimum. I chyba doleje do maximum po prostu zaraz.

No tak, ale jak sprawdzamy na ciepłym tak jak zaleca Audi to leje się między min a max, prawda? A jak po całej nocy to można nalać do maximum. Tak mi się wydaje. Mechanik kiedyś nalał mi do pełna własnie na takim po parunastu minutach stania.

Nie będę zakładał nowego tematu, więc zadam wam krótkie pytanie tutaj. Jak powinno się w końcu poprawnie sprawdzać olej w tym S4? Pomiary są inne na sprawdzaniu po nocy, po paru minutach od zgaszania, a po godzinie. Raz mam między min a max, a potem sprawdzam i mam min. Na szczęście żadna kontrolka się nie zapala (ani żółta ani czerwona). Po nocnym wychłodzeniu, dolać tego oleju w okolice max? Czy max lać po paru minutach od zgaszenia? Pozdrawiam!

Hmm... Rozumiem. Jakby jednak sie ktoś znalazł, to PW. Próbuje z innym użytkownikiem ogarnąć jakiegoś spota miedzy Lodzia a Poznaniem naszych BBK.

Przerywając wasza rozmowę, są w Łódźkim jacyś użytkownicy S4 B6/B7? Fajnie by wymienić sie jakimiś doświadczeniami związanymi z tymi silnikami.

Ja teraz mam zalany Motul 5w30, ale na dolewke poszedł Castrol tez 5w30. Czekam teraz jeszcze z miesiąc, może dwa i wymienię na Motula albo LM 5w40. Wczoraj moja S4 oglądało paru mechaników którzy znają się na tych silnikach (obok stała taka sama tylko B6) i stwierdzili ze nie ma sie co martwić. Zmienić olej, gruchotania nie słychać, na pewno nie wina fazatorów. Zobacze co będzie po zmiance oleju. I chyba wrzuce do silnika, skrzyni i tylnego mostu ceramizer jakiś, skoro to koszt około 200zł a może pomóc.

Czyli w BBK takie rzeczy to normalne sprawy są.

Właśnie 10w60? Lałem taki do swojej Alfy GT, ale to troche inny silnik. Tutaj podobno najlepiej ten LM 5w40.

A możecie podać jakigoś wartego uwagi producenta tych ceramizerów, myśle czy nie zalać swojej skrzyni i qutattro, moze zniknie ten dzwiek tego tarcia przy skreconych kołach.

Bardzo słusznie, jeśli nie stać Cię na utrzymanie V8 to musisz jeździć V6, nic nie zrobisz. Możliwe, że moje wszystkie problemy wcale nie są jakieś poważne, ale ja nie znając się na mechanice, zwracam uwagę na bardzo drobne szczegóły. PS. Tylko mi się wydaje, że panuje na tym forum straszny toxic? Czy po prostu trzeba dostosować styl wypowiedzi?

Nie jest już tak źle z tym zużyciem na chwile obecną.

To zależy jak prosperuje moja rafineria w Arabii Saudyjskiej.

W sensie mniej palił, jak łyknie 0,5 okey. Ale zmienię zobaczymy może będzie lepiej.

Pierwsze co zrobię to ten olej w silniku, wymienię na LIQUI MOLY TOP TEC 4100 5W-40, wyczytałem, że do tego auta nadaje się najlepiej, tylko czy na pewno wlewać 5W-40? Z benzyną to wiadomo, że 98 droższa i nie zawsze mnie stać, no ale tez nie jeżdżę ostro tym autem, więc czy jest sens? A jeśli chodzi o te fazatory to podpytam mechanika mojego co o tym sądzi i czy jest sens tam zaglądać, nie wydaje mi się żeby od razu miał mi przeskoczyć rozrząd przy takim przebiegu. No ale jestem z jednej strony trochę spokojniejszy, i wiem na co zwrócić uwagę. PS. Jaki może byc koszt wymiany oleju w mojej skrzyni (manual) i tym moście? Nie będę już zaczynał kolejny raz tematu z dziwnym dźwiękiem z tyłu przy skręconych kołach

To mnie zmartwiliście bo wychodzi na to, że to jednak szmelc może być. Przeskoczy rozrząd to będę szukał czegoś nowego a to oddam dla biednych dzieci. A dlaczego w ASO mówią, że czasem tak może być z tym delikatnym szarpnięciem jakby przy odpalaniu?

Witam serdecznie! Tak jak w temacie, od paru miesięcy posiadam S4 B7. Auto ma niecałe 180k przebiegu, udokumentowanego. Z czasem jak coraz lepiej je poznaje zacząłem zwracać uwagę na szczegóły, ale oczywiście ile postów i użytkowników tych aut tyle opinii. Więc może w tym temacie uda się znaleźć w miarę odpowiedzi. 1. Auto bierze olej, tylko nie wiem czy nie za dużo. Na około 1200km, jakies 300ml. Robię trasy krótkie, głównie w mieście. Czerwone pole auto widzi sporadycznie, nigdy nie hebluję jej jeśli nie rozgrzeje się olej do 90 stopni, a zalana jest teraz Castrol'em Edge 5w30. Zalewam przeważnie 95 z BP. Zaraz po zakupie miała wyciek spod pokryw zaworów, lecz było to uszczelnione. Czy możliwe, że jednak nie jest w tak idealnym stanie i czeka mnie jakiś kolejny bardzo konkretny wydatek na rozbieranie silnika? 2.Przy odpalaniu na zimnym słychać ten bardzo charakterystyczny dźwięk. Dla mnie jest to na 100% łańcuch i widziałem już parę filmików z tym silnikiem i tym samym dźwiękiem - tutaj na forum było to już poruszane. Chyba nie będę się martwił. Pozdrawiam wszystkich serdecznie i mam nadzieję, że pomożecie rozwiać wątpliwości.

Witam wszystkich! Tak jak w temacie, wczoraj padło mi wspomaganie w moim S4. Szukam jakiegoś zakładu który zajmuje się regeneracja pomp wspomagania oraz będzie w stanie wszystko zdemontować z mojego auta i potem zamontować. Nie jest to niestety zwykłe A4 TDI, dlatego boję się zostawiać byle gdzie. Pozdrawiam!

Witam wszystkich serdecznie! Tak jak w temacie, wyjechałem z domu i parę km później zawracałem, nagle wspomaganie momentalnie wysiadło. Kiedy zjechałem z trudem na stację zobaczyłem, że cała prawa cześć komory silnika jest zapryskana płynem z układu wspomagania. Poziom spadł poniżej minimum, pod autem zrobiła się mała plama więc udałem się na stację kupiłem płyn firmy STS do układów ze wspomagniem dolałem go i wróciłem znowu z trudem do domu. Jechałem kawałek, około 1km, bo wiem, że mogłem uszkodzić czyms takim pompę. Widzę, ze gdzieś głęboko obok silnika leży kawałek plastiku (mógł już tam leżeć od dawna ), jeśli to cos pomoże. Więc, teraz pytanie do was, co mogło się stać? Słychać jak pompa pracuje (tak jak przy maksymalnie skręconych kołach), jak równiez słychać jakis dzwięk jakby łożyska, przy jechaniu z większą prędkością. Mam nadziję, że to nie pompa, bo do zwykłego 2.0 kosztuje 150zł, do mojego V8 jest jedna na allegro za 800zł. Macie jakieś pomysłu co sprawdzić i jak coś zaradzić. Pozdrawiam!

Byłem w tym tygodniu, ale widziałem tylko jedno Audi i jakos nie złapałem kontaktu, ale w takim razie w przyszłym tygodniu przyjadę S4 i będę się za wami rozglądał.

Przy wymianie nie mogło zaiskrzyć bo to stało się dzień wcześniej, a akumulator wymieniałem dzisiaj i miałem nadzieję, że to pomoże. Ale możliwe, że zaiskrzyło im przy odpalaniu jak miałem rozładowany akumulator wcześniej. Widziałem, że odpalali auto podłaczająć inny akumulator bezpośrednio kablami pod klemy starego rozładowanego aku. Możliwe że tym spalili to? PS. Tak w S4 jest 20A od Radia - a wyjąc narazie navi nie mogę bo nie mam tych cholernych kluczyków. Wszystko skończyło się bardzo dobrze! W serwisie VW wyciągnęli mi MMI i wymienili bezpiecznik. Wszystko za 2zł, jestem bardzo pozytywnie zaskoczony serwisem i zawiedziony moim "zaufanym" warsztatem... Pozdrawiam i wielkie dzieki za pomoc!

No tak, ale mozliwe, że spalił się ten przy navi? Nie powininen najpierw ten główny. Z tym obicązaniem nie takie proste, bo tak jak już napisałem to mogą bronić się tym, że to wina słabego akumulatora przed wymianą. Chociaż uszkodzone navi pojawiło sie idealnie po wyjechaniu z warsztatu.

No właśnie, wyciągnąc, niestety musze czekac do poniedziałku zeby w Łodzi kupić te blaszki do wyciągania w warsztacie dzisiaj ich nie mieli. Czyli najprawdopobniej to ich wina, a nie tego, że miałem słaby akumulator. Myślę co teraz z tym fantem zrobić, bo boję się, ze spalili cała RNS.

Siema wszystkim z Łodzi. Mam do was pytanie, czy wy czasem urządzacie sobie jakieś spoty A4, ew. jakies inne ciekawe na których warto się zjawić? Od jakiegoś miesiąca jeżdże S4 i chętnie bym wkręcił się na jakiegos spocika, ale totalnie nie wiem gdzie was szukać .

Witam wszystkich serdecznie! Dziś odbierając auto od mechanika RNS-E w mojej S4 nie działa. Wymieniany był akumulator, ponieważ poprzedni był strasznie słaby, pod obciązeniem spadał do chyba 8A. Oczywiscie kupa błędów w VAGu ale wszystko usunięte i działa jak nalezy, OPRÓCZ nieszczesnej navi. Nie działa sama navi jak i zmieniarka, nie podświetlają się klawisze, a VAG pokazuje brak połaczenia. Po prostu umarła . Dodam, że bezpieczniki sprawdziłem i wszystko wygląda okey. Czy mogli zrobić jakieś zwarcie? Zostałem poinformowany, ze mogłem to zepsuć zbyt słabym akumulatorem. Ile w tym jest prawdy, no i czy czeka mnie wymiana całego RNS-e za 3.000? Pozdrawiam!

Witam wszystkich serdecznie! Jestem już o krok od zakupu tego egzemplarza S4 (http://allegro.pl/audi-s4-4-2-344-km-qu ... 07607.html) - chciałbym dowiedzieć się od was fanów marki parę rzeczy na temat tego konkretnego modelu. Przesiadam się z Alfy Romeo GT 2.0JTS (166KM), i tak zarejestrowałem się na tym forum żeby stworzyć ten post, aczkolwiek możliwe, że po zakupie zostanę z wami na długo, tak jak nadal jestem aktywny na forum Alfy Po pierwsze jakie są częste usterki tego samochodu? Jakieś problemu z silnikiem poważne? Słyszałem o sporych spadkach mocy, nie trzymaniu tych seryjnych 344KM, tylko czy to jest odczuwalne na codzień? Kolejną sprawą jest spalanie oleju? Do swojej Alfy lałem nawet litr na 1000km, ale przyznaję, że nogę mam ciężką i ten silniczek to lubił, a jak z V8? Jak wyglądają koszty utrzymania tej fury? Ten egzemplarz posiada LPG, i to jest dla mnie bardzo ważne. Wiem, że zaraz może polać się fala hejtu, ale era gazu za 1500zł minęła, właściciel posiada fakturę na instalację gazu za prawie 3000euro. Jednak chętnie posłucham waszych opinii również na temat gazu, czy nie zniszczy tego auta? Jeśli sobie jeszcze coś przypomnę na pewno dopiszę. Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi! PS. Niestety, został z auta skradziony cały komputer z nawigacją, więc zastanawiam się czy zakupić sobie jakiś ciekawy zamiennik zamiast oryginału. Znalazłem jakieś fajne dotykowe z androidem, ma o wiele więcej przydatnych funkcji, ale czy będzie działał jakoś sensownie.