lobot84

A ja poszedłem w klasykę i zamontowałem oryginalne nakładki o oznaczeniach 8K0253825H które polecam do podwójnych wydechów o średnicach 80mm Mały "zabieg" kosmetyczny a autko cieszy za każdym razem jak stoję z tyłu

Natchniony postem kolegi spróbowałem modyfikacji blendy głośnika wysokotonowego w drzwiach przednich. Wiertło a właściwie "wiertełko" 1mm i setki precyzyjnych nawiertów. Podpowiem aby nie robić wszystkich na raz, ponieważ przy każdym otworze pozostaje nadwyżka plastiku, którą trzeba (w moim przypadku skalpelem) ścinać. Wiercić należy od strony dekoracyjnej czyli od strony kabiny, bo ścinanie nadwyżki plastiku zostawia ślady. Godzina/półtorej pracy ale mamy sporo zaoszczędzone w kieszeni. Nie słyszę różnicy między blendami B&O (w A5 mojego szwagra) a tymi które wykonałem, nie szpecą, myślę że warto spróbować. Co do zmiany samych głośników na B&O to obowiązkowo wygłuszenie drzwi!! Różnica... kolosalna, bas głęboki, równy, i nie znika po uchyleniu szyb. Wygłuszenie wewnątrz drzwi jest jeszcze ważniejsze niż wygłuszenie od strony tapicerki i samej tapicerki łącznie! Po pierwsze, obniża się znacznie współczynnik przenikania dźwięku z zewnątrz, a po drugie, wytworzona "komora" (ciśnieniowa/basowa) jest pozbawiona efektu echa i efektu blaszanego czy też kartonowego dźwięku które niestety jest bolączką każdego pojazdu. Wiem, że to znacznie więcej pracy ale gdy posłuchacie jak grają dokładnie wygłuszone drzwi to zrozumiecie o mi chodzi. Tu zdjęcie wygłuszania (w połowie roboty) mojej starej A3 8L: Koledzy, mam pytanie, głowie jak zamontować tylne średniotonowe w moim avancie? Oryginalnie jest tylnej ochronie słupka, one są bardzo ciężko dostępne a ich przeróbka będzie trudna z powodu połączenia dwóch tworzyw - plastik i mareiał. Macie jakieś pomysły?

Panowie, chcialbym sie przylaczyc do spotu. Bede pierwszy raz uczestniczyc, podpowiedzcie co gdzie i jak. Wysłane z prodziża

Bez pneumatyki jeśli o to chodzi. Wysłane z prodziża.

Auto na pewno przygody nie miało, kupione jest od mojej siostry ciotecznej ze Szwajcarii, ona tak sobie dobierała wersje wyposażenia, na Swiss szło sporo właśnie takich modeli, będąc tam mijałem kilka ze spryskami i ze zwykłymi lampami. Mały kraj, co poniektórzy mało jeżdżą. To chyba mam sporo szczęścia A byłem nawet pewien że MCE mam jakieś lipne i trzeba będzie zmieniać czy cuś. Czyli ma się rozumieć, spokojnie mogę działać? W taki razie robię listę zakupów. Lampy skrętne czy nieskrętne szukać? Co z poziomowaniem? Wysłano z prodziża.

Super sprawa, żadnego rozkręcania itp

Dzis odkrece i sprawdze jaki siedzi MCE, W zdzerzaku mam fabryczne spryski, brakuje （oprocz lamp i kostek）modulu poziomowania i czujnika poziomowania. I jak jest, dobrze? W manualu na tym forum znalazłem: – 8K0 907 063 P Bixenon obsluguje obsługuje grzane fotele

Dziś odkręce i sprawdzę jaki siedzi MCE. W zdzerzaku mam fabryczne spryski, brakuje （oprócz lamp i kostek）modułu poziomowania i czujnika poziomowania. Wysłano z prodziża.

Cześć forumowicze, To mój pierwszy post dlatego witam wszystkich użytkowników tego forum. Nie będę zakładać kolejnego wątku, bo ten jest ciągle żywy i pomyślałem że dołożę się do dyskusji. Od dwóch miesięcy jeżdżę A4 Allroad z 2010r. Samochód świetny, jedyny mankament to zwykłe lampy, a przesiadka z xenon na zwykłe... no cóż, mogę powiedzieć że "nic nie widzę" teraz... Potrzebuję kogoś z Mazowsza kto się tym zajmuje, nie mam VCDS więc sam nie zdziałam za dużo, a chce mieć to dobrze zrobione.

Dzieki za wskazowki Panowie, Oczywiscie sprzedawca zapytany o rozdzad "nie wiedzial" czy byl robiony, szkoda bo wyglada nie nagannie. Wyglada na to, ze kupno zadbanej Eski to tylko od entuzjasty i byc moze od forumowicza. Jakby co mozna pisac na PW. Tymczasem zastanawiam sie nad wersjami 3.0/3.2, mozna kupic troche taniej, ale V8.... RAZ SPROBOWALEM I SIE ZAKOCHALEM

Witam wszystkich forumowiczów, dziękuję szczególnie winczako za kilka wiodących postów. Borykam się nad wyborem i po intensywnym czytaniu i szukaniu różnych informacji, nie wiem co mam wybrać.... Waham sie między: A4 B6 3.0T QUATTRO S-line z 2004 A4 B7 3.2TFSI QUATTRO S-line z 2005 S4 B6 4.2 z 2004 Jestem fanem skrzyń automatycznych (upodobania i przyzwyczajenia) także tu pojawiają kolejne pytania odnośnie trwałości tiptronica w stosunku do S4 Jak na razie na pierwszym miejscu jest okaz z otomoto - link Pomóżcie bo mam "burze mózgów"