HanysWA4

Może lekki offtop, ale w sumie to dotyczy się tej usterki. Otóż w moim Audi również ubywa oleju i również kapie na kolektor wylotowy, więc wydaje się to być opisywanym tutaj problemem. Ogólnie autko chodzi bez zarzutów, ale ostatnimi czasy miałem trochę wydatków i w sumie nie planowałem teraz na zimę nic więcej robić. Niby wymiana oleju wypada na dzisiaj (dokładnie rok), ale jako że dolewam tam już trzecią bankie w tym roku (wymiana rok temu i teraz druga 4L dolewki), to myślę że ojej raczej stary nie jest Wiec chciałem poczekać z tym do wiosny. Jedno mnie jednak nurtuje. Czy ta awaria powoduje gorsze smarowanie turbiny? Z tego co rozumiem to te rurki są miedzy innymi po to żeby doprowadzić olej do turbiny. Jeśli tak jest to wykosztuje się jeszcze w tym roku i przejadę do zaufanego mechanika. Awarii turbo wolałbym uniknąć. Nie bijcie jeśli coś pomieszałem...

Cześć, od czasu kupna auta (ponad rok) mam wrażenie ze układ kierowniczy nie pracuje jak należy. Przy wyjeżdżaniu z parkingu muszę skręcać kierownicę prawie że do oporu i wydaje mi się że na mocno skręconych kołach jest jakiś luz w przednim zawieszeniu. Czasami zdarzy się również że coś tam zachrobocze. Wymieniałem już końcówkę drążka, ale to nie było to. Druga sprawa to to że jak skręcam koła to tak do 75% skrętu czuję stałą siłę starającą się wyprostować koła (kierownica odbija), jednak potem to tak jakby kierownica już leciała bardziej w stronę skrętu zamiast się prostować. Na całkowicie skręconych kołach mogę jeździć w kółko bez trzymania kierownicy, nie odbije dopóki sam nie odbije o te 25%. Czy to normalne? Trochę to wkurzające podczas manewrowania na podziemnych parkingach lub podczas szybkiego włączania się do ruchu. W czasie jazdy wszystko jest ok. Nie rzuca (również przy hamowaniu). Byłem już na trzech przeglądach i nic nie znaleźli. Co to może być?

U mnie też okazał się to być płyn. Wystarczyło 50 ml i po sprawie. Najgorsze jest to że na zbiorniczku nie widać wcale poziomu. Niby jest podziałka i znacznik, ale nawet przy poruszaniu zbiorniczkiem nie widać ile płynu jest. Akumulator też ładowałem i nie dało nic. Swoją drogą to w autach z FIS mogliby te błedy dokładniejsze porobić. Jak się żarówka przepali to pokazuje dokładnie która, a przy hamulcach to główkuj (płyn, klocki, napięcie)

Cześć, pod koniec lipca ktoś miły przerysował mi oboje drzwi po stronie kierowcy. Z powodu urlopów (moje i wszystkich szefów lakierników w okolicy), do teraz jeszcze nic z tym nie zrobiłem. Początkowo miałem dać to zrobić, ale teraz myślę o sprzedaży samochodu i się zastanawiam czy ma to sens. Pytania: 1. Mając na uwadze sprzedaż samochodu, lepiej to zostawić (i opuścić trochę przy sprzedaży) czy naprawić? Dawno nie sprzedawałem auta, ale nie mam ochoty na zastępy "znawców" z miernikiem lakieru, którzy mi potem będą wmawiać że auto jest poskładane z przystanka autobusowego. 2. Czy można czymś zabezpieczyć taką rysę we własnym zakresie, żeby uchronić blachę przed korozja?

U mnie się okazało ze jest to niby wina tego centralnego czujnika (który mierzy wychylenie/siłę odsrodkowa). Orginał 3.5k, używka na allegro coś koło 1k. Jutro mają mi dzwonić z warsztatu czy coś taniej nie ma.

Dzięki za info. Jako że jestem w Wilkasach to mam rzut beretem, jednak pomimo objechania całego placu nie widziałem tam żadnego mechanika. Przejdę się tam jeszcze jutro rano, ale szczerze to widząc to miejsce jakoś ciężko mi uwierzyć że działa tam ktoś kto ma porządny komputer i zdziała coś przy B7. Jakiś czas temu jak byłem w Norauto to na ich komputerze pokazało dwa błędy, gdzie Jan Sopa spod Rybnika wydrukował mi 4 kartki A4. Dlatego jestem sceptyczny co do zdolności diagnostycznych większości warsztatów nie specjalizujących się w Audi. Na razie auto jeździ i powinienem dojechać spowrotem, ale na wszelki wypadek musze przygotować papiery z assistance

Panowie, jest w Giżycku ktoś komu oddalibyście do diagnostyki swoje A4? Przyjechałem na wakacje z południa i po drodze najpierw na wolnych obrotach zaczęło mi rzucać autem (skoki obrotów były ale dużo mniejsze niż by to sugerował trzesienie), potem po kilkuset kilometrach się uspokoiło. Myślałem że paliwo (chociaż zatankowałem jak zawsze na BP), jednak wczoraj po nocy i krótkiej trasie, kiedy odpaliłem ponownie to za świeciła się kontrolka sygnalizująca awarie systemu spalin/spalania. W międzyczasie zrobiłem prawie 300km do Giżycka i oprócz nierównej pracy na jałowym nie widzę innych problemów. Wolałbym jednak sprawdzić o co chodzi zanim ruszę w trasę powrotną.

Cześć, przedwczoraj jakiś miły jegomość przerysował mi auto. Szukam kogoś w Chorzówie kto ogarnąłby temat. Zależy mi na kimś słownym, bo za tydzień na urlop jade i nie chciałbym żeby to był ktoś kto weźmie auto, powie że będzie za 3 dni a potem rozbierze i zostawi stać...

Witam, potrzebuje pomocy z następującymi problemami: 1. Od kilku tygodni świeci mi się kontrolka ESP. Najpierw włączała się tylko czasami, po mocniejszym hamowaniu, potem coraz częściej (jednak zawsze gasła po ponownym włączeniu zapłonu) a teraz już świeci permanentnie. 2. Jakiś tydzień temu zaświeciła się kontrolka airbag i już została na stale. Miałem ostatnio wymieniana końcówkę drążka więc poprosiłem też o sczytanie i wykasowanie błędów, jednak nic to nie dało (obie kontrolki świecą się dalej) Błędy jakie sczytano to: 01ED ESP - jednostka czujników Wartość min nie osiągnięta 0722 Czujnik kąta skrętu Napięcie zasilania poza zakresem Ze strony warsztatu nie dostałem żadnych sugestii ani diagnostyki ponad te kody błędu (i żeby się udać do ASO). Będę wdzięczny za jakieś wskazówki.