Mateusz Uchmanowicz

Spróbuje zrobić jeszcze raz, bo coś chyba się z plikiem stało, logowałem tak jak zawsze

Panowie wrzucam dynamiczne: 003, 011 - http://vaglogi.pl/log-003_011_7h4aU.html 013, 023 - ten log z późniejszej godziny jest ok czyli ten na dole 19:46:25 - http://vaglogi.pl/log-013_023_3089Wu.html Jeśli chodzi o pompe Vacum, umylem ostatnio cały silnik bo nie wiedziałem skąd leci mi olej i zauważyłem wyciek z tej pompy właśnie. Może być to tym spowodowane ??

Podpowiesz jak usunąć piloty ? I później kodowanie tak jak tutaj w instrukcjach piszą ?

Złapię ten moment, tylko dzieje się to raz więc wykonam te pierwsze dwa, a następnego dnia kolejne dwa. Jutro w kontakcie

Robi to znajomy, ale byłem przy tym i wszystko było elegancko wyczyszczone, nie bylo ostrych krawedzi itp. Ta korekcja na 4tym cylindrze może powodowac to że auto nie ma mocy i dusi się podczas pierwszego dodania gazu gdy jadę? moze na coś innego zwrocić uwagę? logi dynamiczne ?

Podasz dokladną scieżkę do zrobienia loga ?

Ktoś coś podpowie?

Nie muszę wchodzić żeby wiedzieć że reaguje. Auto mogę zamknąc guzikiem zaraz po jeździe. Ale jak długo postoi to z rana nie da się go otworzyć, trzeba włożyć kluczyk, przekręcić, wyciągnąc kluczyć i wtedy działają przyciski. Trochę to dziwne

Sugerujesz wymianę wzmacniacza anteny? Zostawic w spokoju moduł komfortu ?

Witam, mam problem od dłuższego czasu mianowicie z rana auto nie reaguje na przycisk otwierania drzwi na kluczyku. Dopiero po włożeniu kluczyka i przekręceniu go w zamku auto reaguje na przyciski na kluczyku. Dodam że jak jest zimniej to problem się nasila. Wymieniłem cały środek kluczyka, nowe kodowanie i nic to nie dało. Dzisiejsze błędy : Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AB Component: Komfortgerát T1B 0313 Coding: 06730 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 61-00 - Won't De-Safe Problem w module komfortu czy szukać gdzieś indziej ??

Cześć przesyłam logi: 007 - przed odpaleniem 013+018+023 - http://vaglogger.apphb.com/log/5e32c481e9473f2b5ca3bd68 001+003+004 - przy drugim odpaleniu - http://vaglogger.apphb.com/log/5e32c481e9473f2b5ca3bd69 Dodatkowo wrzucam błedy ktore mi pokazało, nic wspolnego z engine bledy.docx

Nie było ostro, sprawdzone. Jakie logi panowie wykonać ? Ktoś ma jakieś pomysły inne ?

Tylko tutaj jest różnica, widziałem ten post. U mnie dusi się tylko przez chwilkę dosłownie, zaraz po ruszeniu. Po chwili jak nim przejadę, nie daję dużo gazu to wraca wszystko do normy. Nie potrzebuje nagrzania tak jak w przypadku tego postu u kolegi. Przepływomierz podmieniałem, nie zmieniło to nic. Płyn chłodniczy stoi cały czas w tym samym miejscu, synchronizacji wałka nie sprawdzałem

Witam, Panowie mam ostatnio ciekawy problem, mianowicie z samego rana po odpaleniu auta wrzucając jedynkę i dwójkę, chcąc dać gaz czuję że auto zaczyna się dławić. Dzieje się to tylko po rozruchu silnika. Jeśli docisnę więcej gazu to wyłącza jeden baniak, chodzi nierówno i kopci na biało. Jeśli z wyczuciem dodam gazu, to po chwili jakby następuje odblokowanie i auto jedzie już normalnie. Dodam poza tym, że ewidentnie czy zimny czy rozgrzany brakuje mu mocy. Co ostatnio wymieniałem: - wtryski na używki (ze sprawdzonego źródła) - chwilowo problem ustąpił - uszczelki na pompkach już z dwa razy wymieniałem - zaślepiony EGR - wężyki podciśnienia są wszystkie nowe - czujnik ciśnienia doladowania - kat out Wczoraj wymieniony: - czujnik temperatury bo trochę oszukiwał - nie pomogło Pomóżcie zdiagnozować problem, jakie logi mam zrobić żeby wiedzieć na czym stoję. Mam już dość tego że ciągle coś się w tym aucie psuje.. Silnik 1.9 TDi AWX

Witam, od jakiegoś czasu borykałem się z problemem centralnego zamka. W pewnym momencie przestało mi zamykać auto z przycisku, musiałem włożyć kluczyk i przekręcić. Auto pojechało do znajomego i przy okazji zdjął drzwi, okazało się że wiązka standardowo uwalona, przecięta. Wymienił, zalutował, ogarnął. Aktualnie problem jest taki, że z rana nie można otworzyć z przycisku auta, trzeba wlożyć klucz do drzwi, przekręcić i wtedy działa otwieranie i zamykanie centralnego. Jak gaszę auto, wysiadam, to wtedy mogę z przycisku na pilocie zamknąć auto. Dodam, że baterie wymienione, kluczyk kodowany zgodnie z zaleceniami, zero bledow na vagu, wiazka wymieniona, elektryka we wszystkich drzwiach dziala. Where is the problem dude's?

Geometria wyczyszczona, bez poprawy. Podkładka przy wirniku od strony ciepłej jest odcięta na całej długości. Muszę kupić nową turbinę bo w regenerację nie chce się bawić. Ktoś z forum sprzedaje używane turbawki do AWXa ? Proszę o pomoc

Tylko tak, sztanga rusza się dobrze. Turbo robi ciśnienie. Jesteście pewni że jest do regeneracji ? Łopatki wyglądają tak :

Ktoś z forum to ogarnia? Macie jakiś namiar na kogoś ?

1000000000000000000% ?

Cześć. Zabrałem się za te logi. Przy robieniu logów na 3 biegu pod koniec auto wpadło w tryb awaryjny.. Poniżej wklejam logi + błędy z vaga 003-008-011 na 3 biegu - http://vaglogi.pl/log-003_008_011_zP9H8c.html 011 na 4 biegu - http://vaglogi.pl/log-011_mRNFhR.html Bassic Settings grupa 11 - http://vaglogi.pl/log-011_QmeR2.html Błędy: 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - Proszę o odpowiedź co robić.

Ps. napinacz wczoraj wymieniony na nowy+nowy pasek.

Jutro loguję i dam znać.

Więc tak, wymienione to co pisałem i auto odpala ok. Strzelony byl tez czujnik temp i swiece grzały krócej. Teraz mam kolejny problem - chodzi o moc w tym samochodzie. -Uszczelki na pompkach wymienione -Nowe przewody podcisnienia -Nowa rura 's' od turbiny - wszystko szczelne -Bipy ok -Cisnienie daje ok, gruszka chodzi, lopatki wyglądają w porządku -Przepływomierz ok, n75 ok -Przepinałem map sensor z innej b6stki i dalej to samo.. Nie mam pojęcia dlaczego auto nie chce jechać.. Jakby miało z 80km. Jechałem wczoraj dla porównania passatem 1.9 130 km i kurde niebo a ziemia. Moj to taki muł.. Nie mam już kompletnie pomysłu co to może być... Jakieś pomysly ?

Aktualizacja : -Uszczelki na pompkach wymienione, jutro rano dam znać jak odpala. na 3 i 4 cyl. była tragedia. Mimo tego, że rok temu wymieniane -Rura pod turbiną pęknięta, dzisiaj kupiona jutro będzie zakładana w sobote dam znać co sie dzieje -Plus wymiana napinacza bo tragedia -Plus wymiana paska -Plus wymiana czujnika temp. Na vagu przy -18 pokazywał że jest +4,5 No i przy okazji "mały" kolega się zaplątał W załączniku foty.

Witam, może ktoś polecić dobrego speca? Potrzebuję wymienić oringi na pompowtryskach, a nie chcę dawać do pierwszego lepszego janusza bo już się na takich w Opolu przejechałem. Dodatkowo za jednym zamachem chcę wymienić pasek klinowy.