Jacek31

Autko kupione niedawno , przebieg 255 tys (niby mam papiery , koleś sam sprowadzal w 2012 r dla żony ) oleju nic nie ubywa , dobrze sie zbiera ,kąt wtrysku ustawiany w basic settings i jest ok , lecz gdy jestem w basic settings sprawdzam kąt i gdy dam gazu wyskakuje error -tak ma być ? Rozrząd wymieniany był świeżo przez byłego właściciela wraz ze wszystkimi paskami,pompą wody , rolkami i filtrami więc tam nie zaglądałem znajomy ma też AFN-a i chodzi o niebo ciszej dodam że nie mam dolnych osłon silnika

wiem że kąt jest ok , bo sam go ustawiłem na 50,51 w tdi timing jest równo z kreską Panowie a co do głośnej pracy oto filmik

chodzi własnie o poranne odpalanie i głośną prace,,,,,ale ta głośna praca jest bardziej słyszalna przy niższych obrotach , w środku słychać klekotanie jesli chodzi o odpalanie to jest problem z pierwszym odpaleniem po postoju , potem jest lepiej wstawie ten wężyk przezroczysty

panowie odnośnie głośnej pracy ......... Czy jeśli byłby rozrząd przestawiony np. o jeden ząbek to czy ustawiło by się dobrze kąt wtrysku ?

Jesli chodzi chodzi o czujnik temp to tak jak napisalem , dzisiaj z rana bylem sprawdzic jaką temperature pokaze . Na zewnatrz jest -1 a temperatura plynu 0 ,mam drugie audi 90koników i tamto pali z pół obrotu nawet przy -13 ? A czujnik temp paliwa pokazuje na cieplym okolo 28 stopni , Nie mam zadnego bledu odnosnie jakiegokolwiek czujnika

Czy mozna sprawdzic wtryski po przez vag ? (Raczej nie) a jesli tak to jak ? Kąt mam ok , dawke tez jak na blacie dzisiaj miałem temperature 90 st to na vagu pokazywało 77 filtr paliwa jest nowy

kurcze tego nie wiem , były właściciel nic nie mówił ,,,,,,, do tego odpalania dochodzi też głośna praca cały czas wyskakiwał błąd ,uszkodzenie sterownika (pamięci ) ale winny był wężyk w ECU ,błąd wykasowałem i nie powraca

Witam ,,, otóż mam problem z audi a4 , silnik AFN 110 auto kupiłem , po wymianie rozrządu , oleju , wszystkie rolki i paski świece żarowe wszystkie ok bo dwie wstawiłem nowe Problem polega na odpalaniu , gdy jest ciepły to jest w miarę ok ale jak jest zimny to gorzej ,łapie ale tak jak by po kolei na każdy cylinder Akumulator i rozrusznik kręci ok ,,,, Kąt wtrysku ustawiłem na 51,,,, a dawka paliwa była 5.0 ale ja zmieniłem na 3,6 3,8,,, jak sprawdzam kąt wtrysku i jest on tak jak wyżej 51 i dam gazu to wyskakuje ERROR -to normalne ?

zmieniłem skrzynię biegów ,,, trójka już wcale nie wchodziła miałem skrzynie o oznaczeniu DUK a wstawiłem DHF podeszła bez problemu

skrzynia zmieniona , podeszła bez problemu

Panowie mam okazje kupić skrzynię biegów DHF za nie dużą kase wcześniej była DUK ,,,czy wszystko podejdzie bez problemu ?

Witam ,,, nadszedł chyba już czas na wymianę skrzyni ponieważ jest problem z 3 biegiem , czasem jest ok a czasem nie można wbić biegu (czasem zgrzyt ) tylko nie wiem jakiej szukać ,,,, Na mojej jest : DUK 02080 czy skrzynia z innymi symbolami podejdzie ? bo pewnie trudno znaleźć taką samą

Ja bym sprawdził nastawnik pompy wtryskowej ,,, miałem to samo nawet mechanik rozkładał ręce , sam wymieniłem nastawnik i nastał spokój

tak trzeba odkręcić kierownice wraz z poduszką ,,,lecz to nic skomplikowanego

czyli twoim zdaniem zimny silnik dostaje mniej paliwa niż ciepły tak ?

Panowie jak to jest z tą dawką paliwa ? czy naprawdę jeśli na VAGu zmniejszam wartość to dawka się zwiększa ? przeczytałem mnóstwo tematów i dalej nie jestem pewien , Dlaczego więc gdy odpalimy zimny silnik (czyli dawka jest większa )pokazuje np 5,7mg i czym silnik jest cieplejszy to dawka spada do np 3,8mg

Próbowałem odkręcić korek w skrzyni ten na imbus ale ani drgnie olej jest bo przy odkręceniu czujnika prędkości go widac Przy rozpędzaniu samochodu jest wszystko ok , lecz nie można zredukować na 3

Witam mam problem w Audi a4b5 97r 1.9 tdi silnik 1Z wcześniej miałem problem z piątym biegiem bo nie chciał wejść ,ale okazało się że łapa od poduszki przy skrzyni była luźna (z piątką już jest wszystko ok ) teraz jest problem z trzecim biegiem 1 bieg ok 2 bieg ok 3 normalnie wejdzie 4 też ok 5 ok problem jest z redukcją z 4 biegu na 3 ,,, nie idzie włączyć trójki trzeba na sprzęgle włączyć 2 i z dwójki trójka normalnie wchodzi poduszki wymienione skrzynia była wymieniana przez poprzedniego właściciela z 2 lata temu

ok wszystko jasne od czujnika był przewód łączony i tam może nie łączy a pierwszy ? (ten pierwszy wyskoczył przy sprawdzaniu AIRBAG bo cały czas się świeci (aktualnie wyjęta żarówka )

Panowie proszę o objaśnienie kodów tigger for on board diagnostic lamp malfunction 31-00 open or short to ground a drugi to : 00283-front left abs wheel seed sensor g47 30-10 open or short to B+ intermitten

Witam dzisiaj się trochę pobawiłem i ustawiłem dawkę przy 90st na 3,6 3,8 jest ok ? a kąt wtrysku skacze od 48 do 52

nie nie bede płacił , , tą regulacje kąta i dawki zrobił bym sam wcześniej robił mi mechanik bo nie miałem VAGa kurcze nie wiem , bo samochód lekko pali ,nie dymi , przyspiesza ok

Jak poprawisz kat na + to jeszcze twardziej będzie chodził W sumie nie ma wielkiej tragedii jak pali Ci ok to nie koniecznie musisz przestawiać ...ale możesz .... na tą chwilę , auto pali prawie na dotyk ,, czy po regulacji odczuł bym różnice ? chodzi mi o przestawienie kąta wtrysku na np 50

Mechanik zwiększał dawkę bo była za mała(nie powiedział jaka ) , i samochód nie jechał na wysokich obrotach i ustawił na 3,2 3,4 mg teraz moc wróciła tylko trochę za głośno Może to jednak kąt wtrysku ?

Witam panowie , mam szybkie pytanie mam silnik 1Z w Audi a4B5 była niedawno wymieniana pompa wtryskowa , mechanik niby ustawił kąt wtrysku i dawkę niepokoi mnie to że trochę po tym zabiegu silnik zaczął bardziej twardo pracować kupiłem kabelek ,podłączyłem i Vag Com sprawdziłem ustawienia dawka paliwa na temp 90st wynosi 3,2 3.4 mg a kąt wynosi 43,44 czy jest potrzebna regulacja?