dex1991

W dniu 26.09.2023 o 22:33, przem8 napisał(a):

Pierburg 7.01024.02.0. 

 

 

Dziękuję za odpowiedź. Czy dużo kombinacji jest z tymi wężykami do zamiany ?

W dniu 20.05.2023 o 11:01, przem8 napisał(a):

Ori za gruby hajs albo pierburga z astry 2.0t ale jest inna kolejność podłączenia wężyków. Za to 4x tańszy

Czy mógłbyś podać namiary na ten zawór z Astry ?

Witaj, jakaś różnica po płukance silnika i czyszczeniu smoka oraz miski ?

W dniu 1.02.2023 o 14:35, troleslaw napisał(a):

 

Poszedłem w meyle 114 631 0052 od kolegi Dzika.

Dzięki.

Zdam relacje z wymiany.

Witaj, czy jesteś już po wymianie pompy wspomagania ?

W dniu 2.04.2023 o 20:42, Grand324 napisał(a):

Dzięki bardzo za pomoc, tak jak mówiłeś, sitko było zawalone syfem, oczyściłem i wszystko śmiga

Jaką nową pompę wspomagania założyłeś ? U mnie też wyje i zastanawiam się nad wymianą

Wyczyściłeś ten N75 czy wymiana ?

Witam, orientuje się ktoś czy zaślepka haka holowniczego do zderzaka przedniego S4 B6 pasuje ze zwykłego ?

W hybrydzie warto czasem spojrzeć do hamulców z tyłu, przeczyścić, nasmarować gdzie trzeba  Przez to, że w dużej mierze hamuje sam napęd elektryczny hamulce wolno się zużywają, a tył prawie wcale nie pracuje  Na przeglądach często widywałem rdzawe naloty na tylnych tarczach

U siebie w B6 Avj mam założone:
- zbiornik bormech 67l, lekko wystaje ale chciałem jak największy
- reduktor AC R 01 czerwony
- filtr GF 01
- wtryski AC W03
- sterownik Stag QBox Plus

Wszystko pociągnięte na przewodzie Faro 8mm.

Za instalację zapłaciłem 3 tyś.

Dodam, że silnik mam po jakiejś mapie, stąd też założone z zapasem

Autko cudo Modyfikacje na duży plus Garaż, w którym działasz, marzenie 

Mocna taksówka  

W dniu 28.03.2020 o 22:34, BananowyJoe napisał:

Regulacja działa prawidłowo chodzi o plastik który na dole odstaje z tyłu fotelu 

Regulacja będzie działać. Drut, który się uszkadza powoduje to,że gdy się opierasz jest nacisk na "plecki" fotela i zaczynają odstawać. Poszukaj na forum sposobu naprawy

Witam. Czy do oryginalnego zderzaka S4 B6 pasuje zaślepka haka holowniczego ze zwykłego zderzaka A4 B6 ?

Ładna taksówka, no i napęd Q Powodzenia w eksploatacji

Ps. Pracujesz w serwisie BMW ?

Witam. Całe zamieszanie powodował przepływomierz. Co jakiś czas wracał błąd od niego. Od wymiany auto jeździ cały czas jak powinno i zero błędów. Dziękuję za pomoc 

20 minut temu, maciej_m napisał:

No właśnie.... Pytanko odnośnie regeracji tyłu. Też jestem blisko tej operacji.

Czy w trakcie lub po montażu tylnego "wózka" ustawiałeś jakoś jego położenie na tych czterech poduszkach, na których jest zamocowany do nadwozia? Czy tam wogóle jest możliwa jakaś regulacja położenia wózka względem nadwozia?

Chcę kupić i wyremontować drugi "wózek" a potem zamienić pod autem żeby samochód jak najszybciej wrócił do ruchu. Dlatego zastanawiam się czy wózek można po prostu dokręcić czy trzeba go potem jakoś regulować.

Z góry dzięki za informacje i gratulacja za solidna robotę.

PozdrawiaMM

Na tych czterech poduszkach jest jakaś tam minimalna regulacja, więc w Twoim przypadku po zmianie wózka można ustawić go mniej więcej równo otworach na śrubach. Po całym zabiegu ustawić geometrię zawieszenia i gotowe

17 godzin temu, Łukasz13 napisał:

A jakie korekty po jezdzie na samym pb? tez idą na plus? Zacząłbym od sprawdzenia szczelności, bo to podstawa w 1.8t, przepływkę też sprawdz czy napewno ma dobry numer.

Dzisiaj rano skasowałem błędy, zrobiłem 30 km na PB i korekta poszła na plus do 16%. 

Przepływka ma numer jaki podał Przemo, 0 280 218 063.

Szczelność sprawdzę w wolnym czasie.

Pojeżdżę trochę, poobserwuję. Jeśli będzie powracać błąd od tej przepływki to ją zmienię i zobaczę co będzie dalej, nie będziemy połowy auta wymieniać

No tak, wtedy byłaby pewność.. Jasna sprawa, "Ufaj ale sprawdzaj" , każdy może się pomylić

Dzisiaj 33 km na gazie trasą, korekta w 032 = pierwsze pole -0,9%, drugie 19.5%. Nie kasowałem przed tym błędów.

Moim zdaniem nie zasysa, po odkręceniu go i zostawieniu na pokrywie skacze, tańczy Normalnie się odkręca i zakręca Generalnie do tego gazownika mam zaufanie, to jest chyba piąta instalacja u nich robiona i ogólnie problemów nie było. Okey, będę jeździć i obserwować. Kojarzysz jakie numery powinna mieć przepływka w AVJ ? Nie odłączali, za późno byłem. Myślisz,żeby to odłączyć i spróbować ?

5 minut temu, przem8 napisał:

Tak i przez to na gazie nic nie podejrzysz. Jeden z błędów może wskazywać na uszkodzony zaworek jednokierunkowy odmy w trójniku pod kolektorem ssącym.

Pytanie czy to wypadanie zapłonu jest na obu paliwach czy tylko na lpg. Może to być też przez uszkodzony przepływomierz jak i kilka innych rzeczy.

Rozumiem, że uszkodzony zaworek będzie powodować ten błąd: 16891 -  Idle Control System RPM: Higher than Expected, tak ? Przed montażem gazu też czułem czasem delikatne szarpnięcie, więc zakładam,że na obu paliwach może występować. Od czego radziłbyś zacząć ? Nie mam możliwości podmiany czegokolwiek..
 

A więc tak..

Przepływomierz jest firmy Bosch.

Byłem u gazownika, powiedział,że u mnie nie ma autoadaptacji, tylko oni wpięli się pod OBD, żeby łatwiej było im stroić. Możliwe ? U gazownika były też błędy od wypadaniu zapłonów na 1,2 i 3 cylindrze. Znalazłem również wcześniejsze błędy, rzeczywiście wypadanie zapłonów też złapał.. Ale są też inne:

16684 -  Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
        P0300 - 35-10 -   - - Intermittent
16685 -  Cylinder 1: Misfire Detected
        P0301 - 35-10 -   - - Intermittent
16687 -  Cylinder 3: Misfire Detected
        P0303 - 35-10 -   - - Intermittent
16686 -  Cylinder 2: Misfire Detected
        P0302 - 35-10 -   - - Intermittent
16486 -  Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
        P0102 - 35-10 -   - - Intermittent
16891 -  Idle Control System RPM: Higher than Expected.
        P0507 - 35-10 -   - - Intermittent
16712 -  Knock Sensor 1 (G61): Signal too High
        P0328 - 35-10 -   - - Intermittent
17536 -  Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean
        P1128 - 35-10 -   - - Intermittent

Oczywiście ostatni, od Ubogiej mieszanki się powtarza ale czasem w parze z 16712 lub 16486...

Cewki zapłonowe No Name, stanu świec zapłonowych nie znam, nie ruszałem jeszcze jednego ani drugiego.

Przepływomierz jutro sprawdzę. Mógł się nagle soft posypać ? Auto co najmniej dwa lata jeździ na tym sofcie i nie było żadnych błędów. Dodam, iż wydaje mi się, że problem zaczął się tuż po montażu instalacji gazowej. Nie mam również możliwości diagnostyki OBD przy włączonej instalacji LPG, jedynie na samej PB mogę się połączyć przez Vcds. Czy ogólne wyniki logów są ok, coś można poprawić, na coś zwrócić uwagę ? 

Witam. Sterownik silnika co jakiś czas wyrzuca błąd 17536 Uboga mieszanka. Pacjent to A4 B6 AVJ 2001 rok. Silnik jak na moje po programie, nie wiem jakiego pochodzenia. Niedawno założona instalacja LPG. Uboga mieszanka występuje na benzynie jak i na gazie, którego na razie nie dotykam, dopóki benzyny nie ogarnę na 100%. Generalnie nie czuć spadków mocy, czasem wydaje mi się, że lekko szarpnie przy mocniejszym obciążeniu. Diagnostykę zacząłem od zrobienia kompletu logów dynamicznych i statycznych. Oto one

Statyczny:
Grupy 001, 003: http://vaglogi.pl/log-001_003_i5We4.html
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_609TWQ.html
Grupy 090, 093: http://vaglogi.pl/log-090_093_obSLD.html

Dynamiczny:
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_6O86qtn.html
Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_B325x.html
Grupy 090, 093: http://vaglogi.pl/log-090_093_c9TG0p.html
Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_vO219l.html

Dołączam log dynamiczny grupy 115 + 118 bez podpiętego zaworu N75. 

Szczelność dolotu sprawdzałem, wszystkie nieszczelności usunąłem na tamtą chwilę. Przepływomierz zostawić w spokoju ? Jakie mogą być przyczyny przeładowania turbiny ?