bestfisher

Dziekuję za odpowiedz, czyli teoretycznie w tym miejscu nie ma co stukać, bo poszukuje elementu poza zawieszeniem i ukł. kierowniczym ktory może stukać na nierównościach.

Witam ! Audi A4 B6 1.9 TDI 130 KM AWX, 2001 rok Mam jedno szybie krótkie i konkretne pytanie - czy w moim modelu samochodu występuje łożysko w górnym mocowaniu amortyzatora osi przedniej czy jak kto inaczej mówi poduszce amortyzatora. Pozdrawiam Forumowiczów i dzięki za odpowiedzi !

Dobrze mi z 5B skrzynią pozatym samochód przez rok jeździ po mieście i ma max 4-5 dłuższych tras w roku, wiec nawet nie ma kiedy wrzucić tego 6 biegu no i poza wymianą silnika mam jeszcze sprzęgło + dwumas i regeneracje magla wiec zostanę przy 5B

Wiec pewnie tak będzie to wyglądało, sprzęgło od AWX i nie pozostaje mi nic więcej tylko podziękować za odpowiedzi i przydatne informacje !

Obawiam się o problemy występujące właśnie z założeniem i doborem sprzęgła,( ( bo zostaje mi albo sprzęgło mówie kpl takie jak do AWX albo sztywne ) dużo dowiadywałem się odnośnie opcji ze sztywnym sprzęgłem i podobno jest to własnie dobra opcja ale mogą być problemy z wytłumieniem drgań ale znowu pozwalają lepiej przenieść moment tylko czy warto poprawiać fabrykę ?

W takim razie widzę że zdania są podzielone i prawdopodobnie jeśli nie zacznę montować i działać w tym temacie to się nie dowiem czy śruby i otwory będą się pokrywać bo rzeczywiście sprawa sprzęgła to kolejna rzecz i jego montaż.

Skoro bedzie pasowało to mnie uspokoiliście koledzy, mam nadzieję ze również wszystkie elementy mocowań bedą pasowały i uda sie przełozyć cały osprzęt mojego silnika do nowego,wychodzi też na to ze sprzęgło będe musiał kupować juz pod silnik AVF i z tego co pisze kolega daros jakieś przeróbki z softem jeśli mógłby mi ktoś to wytłumaczyć na czym to polega ? problem będzie się objawiał kontrolką czy brakiem mocy?

Witam ! Drodzy koledzy Forumowicze, piszę z pytaniem odnośnie wymiany silnika w mojej Audi A4 B6 z 2001 roku z silnikiem 1.9 TDI 130 KM AWX. Znalazłem silnik w bardzo dobrej kondycji z przebiegiem 150 tyś udokumentowany lecz z oznaczeniem AVF - doczytałem się że róznią sie momentem oraz sprzęgłem, ale moje pytanie czy uda sie to wkomponować do mojej poprzedniej skrzyni biegów ( 5 biegów) oraz sprzęgła ( sprzegło i tak wymieniam bo pobrzednie jest w stanie agonalnym, podobno w AVF jest 6 biegów. Jak to widzicie jakie macie doświadczenia i wiadomości odnośnie takiego tematu Za odpowiedzi dziękuję, Pozdrawiam!

Witam ! Problem jaki występuję w moim Audi A4 B6 1.9 TDI 130 KM AWX, to hałas wycie paska lub innego elementu rozrządu który pojawił się po jego wymianie ( rozrząd na częściach Ruville) Hałas ten przestawia ten filmik co prawda silnik inny ale problem ten sam. Czytając komentarze, fora trafiam na opinie wymiany na nowo rozrządu, wymiany paska lub przyglądnięcie się pompie wody czy nawet pozostawienie tego bez ruszania - ( przejechałem z tym problemem 10000 km, autostrady etc - hałas nie zniknął nic się nie ułożyło )Jakie jest wasze zdanie, rozwiązania lub rady Panowie ? Pozdrawia

Dziękuję koledze za odpowiedz, a czy jest możliwość że wcześniej tego nie było bo wydaje mi się ze dopiero od jakiegoś czasu ten odgłos się pojawił i czy można to " naprawić" ?

Witam Szanownych Kolegów. Problem w moim Audi A4 B6 1.9 TDI 131 KM AWX. to stuk, chrobot czy jak inaczej to nazwać który występuje tylko i wyłącznie raz po odpaleniu silnika przy ruszeniu do przody lub cofaniu. Późniejsze ruszanie już tego chrobotu nie powoduje, zgaszę silnik i odpalę ponownie pierwszy start i stuk. Odgłos dobiega z okolicy prawego koła. Domyślam się ze nie jest to usterka mechaniczna bo występowałaby za każdym razem. Proszę o opinie może już doświadczenia które macie z takim problemem.

Moja szybkie pytanie, czy mozna wymienić olej 10W40 na syntetyczny(5W40) bez płukania ?

Pany decyzja zapadła zadzwoniłem do zaprzyjaznionego własciciela stacji wymiany i powiedział ze bezwzglednie wlewamy 5W40 bo pompowtryski sie męczą i turbo pozatym przy wyzszych obrotach lub butowaniu nie specjalnym dojsc do zatarcia pewnych elementów. Mam na tyle "świeży" olej 10W40 ze zleje go do butli i w razie problemów z 5W40 zaaplikuje go ponownie. Tylko on polecił http://www.castrol.com/pl_pl/poland/products/cars/engine-oils/castrol-edge/product-range.html Jakie macie zdanie na ten temat ?

ENDRIUU skąd ta pewność ? jakieś płukanie robić przy tym ? I 5W40 a nie 5W30 jak szło w oryginale ? Dowiedziałem się ze mój mechanik wymienił na 10W40 bo poprzednio w silniku był taki sam i nie moze wlać niczego innego bo rozszczelni silnik .

czyli wymienić na 5W40 a nie na 5W30 ? a jak z mozliwoscia wypłukania uszczelek i idacym za tym ryzykiem ciekniecia i saczenia z powierzchni styku ? no i pytanie o to czy ma jakies znaczenie jaki był wczesniej olej przez okres X czasu w silniku

Czekając na kolejne opinie chciałbym zapytać czy może ten olej 10W40 negatywnie wpłynąc na silnik podzespoły ewentualnie na smarowanie turbiny ?

Witam ! Drodzy forumowicze. Zwracam się z prośbą w rozwiązaniu problemu jaki ostatnio wyskoczył. AUDI A4 B6 2001 1.9 TDI 130KM AWX Przebieg- 260 tyś ( nie wypowiadam się na temat autentyczności bo nie wiem tyle jest na blacie ) Obecnie zalany mam olej Castrola 10W40 Diesel , spostrzegłem się ze może to nie być prawidłowy olej po pół roku kiedy to w identycznym motorze widnieje 5W30. Pewny jestem tylko tego jaki olej jest w tym momencie nie mam informacji jaki był wlany poprzednio i przez poprzedniego właściciela, zaufałem mechanikowi który zawsze pracuje mi nad samochodem i nie interesowałem sie olejem wymieniony to wymieniony, jedzie - jedzie. Pytanie - zostawić olej i w dalszym ciągu lać 10W40 czy może jak najszybciej się go pozbyć i wlać zalecany ale znów wiąże się to z wypłukaniem uszczelek i rozszczelnieniami. Jakie jest wasze zdanie każda opinia i podpowiedz pomoże . Z góry dziekuję i Pozdrawiam.