JARO/333/
-
Postów
82 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez JARO/333/
-
Silnik właśnie stracił kompresję na dwóch cylindrach 2 i 4, dziś na nowo rozkręcanie, jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie czy to zawory czy pierścienie bez zwalania głowicy?
-
Ciśnienie na zimnym na niskich obrotach jest 4 bary, czym silnik cieplejszy robi się coraz mniej aż do 0.8 bara.
-
Manometr sprawdzałem przy 4 barach na sprężarce i na nanometrze było plus minus 0,2 bara różnicy, przy niskich nie sprawdzałem, dziś sprawdzę, wyskalowany do 10 barów.
-
Ciąg dalszy mojego przypadku, napinacz wymieniony na bez fazera, pompa oleju wymieniona, szklanki wymienione, czyszczony smok, chłodnica oleju w podstawie czyszczona i dalej ciśnienie po rozgrzaniu silnika na wolnych 0,8 bara przy 2000 obr 2 bary, przy 3000 obr 3 bary, przy 4000 4 bary powyżej ciśnienie wzrasta ale spada do 4 barów (zawór zaczyna puszczać) podobnie było na starej pompie . Zalałem LIQUI MOLY VISCO STABIL STABILIZATOR LEPKOŚCI 2672 nic to nie zmieniło, pomocy!!!
-
Nie jako płukanka, tylko jako olej normalnie plus po przejechaniu kilku set km wlałem płukankę i zmieniłem na 5W/40, który po około 1000 planuje zlać tez po zalaniu płukanki.
-
Dokładnie tak jest, że pomiar jest przy 2000 obr. dlatego autodata i inne źródła podają przy tych obrotach jakie powinno być ciśnienie. Nie zmienia to faktu, że dopuszcza się tak niskie ciśnienie, dlaczego? albo sprawdzili że wystarczy albo tzw. postarzanie produktu.
-
Wrócę jeszcze do ciśnienia oleju, czy konstruktorzy tak zrobili, że ciśnienie jest za niskie i nie świeci kontrolka oleju? Wiem, że dobrze mi radzisz że za nisko, ale jeżeli ktoś jeździ i nie mierzy manometrem ciśnienia to robi kuku silnikowi a nawet może go zatrzeć ?
-
ok. dzięki, bawiłeś się w uniwersalne ngk bez wtyki?
-
Druga na razie nie wyrzuca błędu. Może być sonda uszkodzona i wskazywać prawidłowe wartości przy pomiarze oporności ?
-
Sprawdziłem oporności sondy przed katem, wszystko ok 3,8 ohm i 100 ohm , sprawdziłem okablowanie aż do kompa, wszystko ok. a błąd dalej wyskakuje ten sam.
-
To u mnie jest inaczej, rośnie powyżej 4 ale zawór upuszcza i mam od powiedzmy 4000 obr. i w górę cały czas 4 bary. Fakt jest taki że i tak na wolnych mam za mało i musze jeszcze z tym się pobawić.
-
Mi zawór odcina przy około 4 bar. już powyżej 4 tys.
-
Rozumiem, czy to może mieć powiązanie z tym, że w oleju który miał zrobione 300 km było bardzo dużo szlamu opiłkowego z docierania honowanych cylindrów i nowych pierścieni? czyli nie było odpowiedniego smarowania? czy docieranie samo przez się tak przebiega, bo olej zlany był bardzo ciemny i po ustaniu się była warstwa mazi opiłkowej.
-
Z ciśnieniem oleju to jest inaczej z tego co autdata mówi to min. 1,6 bara przy 2000obr. to jeszcze u mnie się mieści.
-
A może ten nieszczęsny napinacz ma takie luzy że ucieka ciśnienie oleju?
-
Wymieniłem jednak ten olej, plus płukanka, w filtrze dziwny gęsty czarny olej w nim był, aż dziwne po 300 km, jak zlałem całość to też syf straszny. Czy jest opcja że tam został taki syf czy może być zatkana ta siateczka w podstawie filtra? tego nie czyściłem. Zwalę jeszcze chyba miskę i zobaczę jeszcze raz smok. wymiana oleju niestety nic nie zmieniła.
-
Właśnie, ecu zalane, wirus, poza tym OBD i vcds dziwnie traci połączenie komunikat za dużo błędów czy coś takiego.
-
Brak powiadomień nawet po odpięciu kabla i z nie wkręconym czujnikiem, dziwne tak jakby był wyłączony w ecu czujnik ciśnienia oleju, ale ja nie wiem czy jest to możliwe. Ciężki przypadek.
-
Zrobiłem tak, wkręciłem zegar, podłączyłem czujnik do wtyki bez wkręcania i na wskaźnikach na desce brak jakiegokolwiek komunikatu. Zegar spr. jest ok na gorącym 1 bar. niestety. Planować wymianę pompy czy może zawór w podstawie filtra dziwnie puszcza ?
-
Miernik ciśnienia ok, czujnik taki jaki ma być, albo czujnik uszkodzony albo co?
-
To co piszesz to nie w takim złomie, dziura w tłoku, przytarty lekko 3 cylinder, honowanie, nowy tłok pierścienie panewki na korbach, głowica zrobiona. Łańcuszek jest już nowy, ale stary był w dobrym stanie. Ale po złożeniu napotkałem kolejne problemy z którymi walczę.
