JARO/333/

Silnik był cały rozkręcony, pompa i smok umyte więc to odpada.

Podmienię jeszcze czujnik i zegar.

Jest kostka, sprawdzę czujnik, a może zegar miernika zaniża?

Czyli jakaś pała wkręciła czujnik od innego? AVJ ma mieć 1,6 min.? czyli teraz się wszystko zaczyna się zgadzać, a ja syna zj**.... że pałował i zatarł silnik. Sprawdzę dziś czujnik. Ja pier... głowicę zmienili, czyli silnik po przejściach, czyli co wymiana pompy olejowej ? coś polecisz ?

Rozumiem, szukam zatem nowego napinacza, a co z błędami z sąd?

Kontrolka się nie zapala,

Witam, jednak to nie koniec mojej walki z AVJ, dwie sondy i chyba napinacz jednak nie wyrabia przy większym podgrzaniu oleju, poza tym pompa oleju też na jałowych kuleje, na zimnym mam ciśnienia wolne 3,8 atm 2000 obr. - 5atm. 3000 obr. - wchodzi na 6 i wraca na 4,5 atm. zobaczę co będzie na 5w40.

Np. jaki?

Olej zalany jest Motul x-clean 5W30 jako płukanie po remoncie, będzie zmieniony po około 2k plus płukanka myślę, że 2K wystarczy. Docelowo Motul x cess 5W40.

Witam, udało się zejść w 093 do -1, w moim AVJ problem był z : 1) kółkiem pasowym wałka rozrządu które było od głowicy ANB powodowało że pasek wychodził za kółko i było lekkie przesunięcie znaków na tym ugrałem 3 cf. 2) Wymiana łańcucha i ślizgów na tym ugrałem 3 cf. 3) Luz pomiędzy wałkiem wydechowym a kółkiem, zrobiłem max w lewo i udało się włożyć pomiędzy klin a wałek listek o grubości około 0,1mm na tym ugrałem 2 cf. Prawdopodobnie po ustawieniu G40 ugrał bym jeszcze 1-2 cf ale to jest już zbędne bo nie wnosi nic do działania silnika. Pomiary ciśnienia oleju wykonane chińczykiem falcon, dały takie pomiary, silnik gorący : - jałowy - 1,1 atm -2000obr -2,3atm -3000 -4atm. Dziękuję za pomoc.

Zastosuje się do wszystkich Twoich rad, w dzisiejszych czasach nowe nie znaczy lepsze, dlatego w ramach hobby spróbuje powalczyć z tym legendarnym ustrojstwem i z innymi zagatkami tego silnika. Podzielę się oczywiście moją historią.

Myślę, że warto się pobawić, tak naprawdę koszt oringów i praca, na pewno wymiana nie zaszkodzi bo jak widać te oringi są już bardzo twarde i nie trzymają ciśnienia oleju wewnątrz tego ustrojstwa, co za tym idzie ciśnienie w całej magistrali może być niższe a napinacz może pracować normalnie.

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedz, czy ktoś może bawił się w naprawę napinacza?

Po zmianie łańcucha, ślizgów umyciu napinacza mam teraz w grupie 093 wartość minus 6 w grupie 091 jest od -1 do 0. czyli coś ta wymiana dała, silnik trochę spokojniej pracuje, nie słychać tak mocno gdakania, ale chyba teraz słyszę cykanie napinacza. Czy sprawny napinacz wydaje jakieś dźwięki? Pasek ustawiony jak poprzednio bez żadnych przesunięć. Ciśnienie sprawdziłem ale chyba mam wadliwy miernik bo wskazał mi max 50 psi. Podłączyłem go do sprężarki i przy 4 barach wskazał około 30 PSI. pożyczę inny miernik i spr. jeszcze raz. Kupiłem kolejne koło na wałek rozrządu, ale jeszcze nie dotarło. jak dotrze będę jeszcze kombinował jeszcze raz z przestawieniem o ząbek tylko jeszcze raz chcę potwierdzić w którą stronę, pasek sztywno kółko na rozrządzie w prawo o ząbek czy kółko na znaku a pasek w prawo o ząbek. Łańcuszek był minimalnie rozciągnięty. Czy jest jeszcze coś do sprawdzenia, poprawienia? Dziękuję za pomoc ale muszę jeszcze temat dokończyć.

Po zmianie łańcucha, ślizgów umyciu napinacza mam teraz w grupie 093 wartość minus 6 w grupie 091 jest od -1 do 0. czyli coś ta wymiana dała, silnik trochę spokojniej pracuje, nie słychać tak mocno gdakania, ale chyba teraz słyszę cykanie napinacza. Czy sprawny napinacz wydaje jakieś dźwięki? Pasek ustawiony jak poprzednio bez żadnych przesunięć. Ciśnienie sprawdziłem ale chyba mam wadliwy miernik bo wskazał mi max 50 psi. Podłączyłem go do sprężarki i przy 4 barach wskazał około 30 PSI. pożyczę inny miernik i spr. jeszcze raz. Kupiłem kolejne koło na wałek rozrządu, ale jeszcze nie dotarło. jak dotrze będę jeszcze kombinował jeszcze raz z przestawieniem o ząbek tylko jeszcze raz chcę potwierdzić w którą stronę, pasek sztywno kółko na rozrządzie w prawo o ząbek czy kółko na znaku a pasek w prawo o ząbek. Łańcuszek był minimalnie rozciągnięty. Czy jest jeszcze coś do sprawdzenia, poprawienia? Dziękuję za pomoc ale muszę jeszcze temat dokończyć.

Po zmianie łańcucha, ślizgów umyciu napinacza mam teraz w grupie 093 wartość minus 6 w grupie 091 jest od -1 do 0. czyli coś ta wymiana dała, silnik trochę spokojniej pracuje, nie słychać tak mocno gdakania, ale chyba teraz słyszę cykanie napinacza. Czy sprawny napinacz wydaje jakieś dźwięki? Pasek ustawiony jak poprzednio bez żadnych przesunięć. Ciśnienie sprawdziłem ale chyba mam wadliwy miernik bo wskazał mi max 50 psi. Podłączyłem go do sprężarki i przy 4 barach wskazał około 30 PSI. pożyczę inny miernik i spr. jeszcze raz. Łańcuszek był minimalnie rozciągnięty. Czy jest jeszcze coś do sprawdzenia, poprawienia?

Dzięki za podpowiedź, wszystko jest ok tylko nie wiem czy ten mój miernik typowy chińczyk wskazuję prawidłowo. Zrobiłem próbę na sprężarce 4 bary a na nim 30 psi czyli prawie dwa razy mniej.

Czy podłączając miernik ciśnienia oleju do sprężarki mogę sprawdzić jego prawidłowe wskazanie?

Mam AVJ, ale rozmiaru i tak nie wiem dopasowałem z zestawu końcówkę.

Po zmianie łańcucha, ślizgów umyciu napinacza mam teraz w grupie 093 wartość minus 6 w grupie 091 jest od -1 do 0. czyli coś ta wymiana dała, silnik trochę spokojniej pracuje, nie słychać tak mocno gdakania, ale chyba teraz słyszę cykanie napinacza. Czy sprawny napinacz wydaje jakieś dźwięki? Pasek ustawiony jak poprzednio bez żadnych przesunięć. Ciśnienie sprawdziłem ale chyba mam wadliwy miernik bo wskazał mi max 50 psi. Podłączyłem go do sprężarki i przy 4 barach wskazał około 30 PSI. pożyczę inny miernik i spr. jeszcze raz. Łańcuszek był minimalnie rozciągnięty. Czy jest jeszcze coś do sprawdzenia, poprawienia?

ok. proszę o instrukcje co mam zrobić? bo już się pogubiłem.

Przestawiłem koło o jeden ząbek do przodu czyli w prawo w grupie 090 z 0 poszło na plus 5.

Niestety jeden przy próbie wypięcia pękł, wiec założę kpl. nowych.

Za mało przejechałem od remontu, ale chmury nie ma, walczę z rozrządem możesz zerknąć powyżej link.