JARO/333/

Czyli już za bardzo nie wiem, minus 11 w 093 to trochę za dużo, poza tym są drgania silnika, macie jakieś pomysły?

Umyłem napinacz w benzynie i naprawdę było tam syfu stary gęsty olej, zobaczę może to była przyczyna. Ciśnienie oleju jutro sprawdzę, gdzie się podłączyć i jaki jest dostęp do czujnika?

Na razie zostaję na starym napinaczu, jutro montuję łańcuszek i ślizgi, ale nie widzę otarć od łańcucha na pokrywie zaworów, ślizgi też nie mają rowków, więc trochę nie mam do końca pewności że to coś zmieni.

Przejmować się tym? a od czego mogła powstać? nowe pierścienie były zakładane i wcześniej jej nie było jak honowalem.

Wymienię jeszcze łańcuszek, sprawdzę napinacz i ciśnienie oleju.

Witam, przepraszam że w innym temacie, ale co to może być? kupiłem endoskop i spr. wyremontowany niedawno AVJ.

Ślizgi są ok.

Po zmianie koła nic się nie zmieniło, stare koło było ustawione i naniesiony prawidłowy punkt a na nowym kole było na znaku oryginalnym, ale w grupie 093 było minus 7-8 czyli podobnie jak na starym (-9). Czujnik zamieniony na hela. Po przestawieniu o jeden ząbek głośniej zaczął gdakać i dlatego nie czekałem dłużej. Błędy kasowane były zawsze przed pomiarami.

Kompresja na tym cylindrze z rysą jest normalna,

Witam, niestety zmiana kółka nie pomogła, przestawienie kółka o jeden ząbek w grupie 090 plus 4-5 z -1-0, grupa 093 nie pokazała wartości, wymiana czujnika też nic nie zmieniła, teraz mam -11 w 093 i minus 1 w grupie 090 silnik dziwnie pracuje jakby głośne wtryski gazowe. Zostaje tylko łańcuch i napinacz nie wymieniony. Przy okazji testowałem endoskop na cylindrze rysa pękniecie?

ok. dziękuje za pomoc.

Zgadza się, ale grupa 93 mówi nam o właściwym lub nie ustawieniu rozrządu na pasku gumowym czyli wał - wałek wydechowy, a grupa 90 91 miedzy wałkami czyli łańcuszek, chyba że coś źle rozumuję i wyczytałem. Trzeba zatem zacząć od zmiany kółka ale nie uważasz, że to nic nie zmieni, może inaczej zmieni to że będzie pasek chodził po środku, a nie na brzegu, rozrząd był ustawiany w GMP na pierwszym i wałek wydechowy na znaku i czy takie kółko czy inne to raczej nie powinno się nic zmienić odnośnie minus 9. Popraw mnie jeżeli moje rozumowanie jest nie właściwe.

Na znakach wałków, wydech stoi równo, ssący lekko w prawo, na pewno jest trochę wyciągnięty ale jeszcze o pokrywę nie uderza, na razie chcę doprowadzić do prawidłowego ustawienia grupa 93, później zobaczę co będzie w grupach 90 91 czyli miedzy wałkami. silnik ma jeszcze lekkie wibracje i lekko schodzi a obrotów przy ruszaniu kierownicą.

Dziękuję za odpowiedz, tak wiem że to stare, była zmieniana przez poprzedniego właściciela głowica na ANB, silnik jest AVJ, mam już kupione właściwe koło 06B 109 111 i będę zmieniał i przestawię rozrząd. Zastanawiam się jeszcze nad tym, że jak przyspieszę o jeden ząbek to na wałkach nie będą się zgrywały znaki. Czy ten silnik tak ma czy jeszcze o czymś nie wiem? mam tylko dążyć do tego żeby w grupie 93 było jak najbliżej zera, teraz jest na znakach i jest minus 9, czy te koło może wprowadza przekłamania ? Zobaczę co będzie po zmianie koła i ustawieniu na znakach, jeżeli będzie znowu na minusie 9 to wtedy przestawię ząbek na kole w prawo względem paska. Silnik po zakupie nie wytrzymał długo, dziura w tłoku, robiłem mały remont, honowanie, pierścienie, panewki, głowica, przyczyną prawdopodobnie podwieszony jeden wtrysk benzynowy, a autko jeździło na LPG. https://a4-klub.pl/topic/484107-prośba-o-sprawdzenie-logów-a4-b6-avj/?do=findComment&comment=5667486 Tak, łańcuszek, ślizgi , napinacz został stary.

Dziękuję za odpowiedz, tak wiem że to stare, była zmieniana przez poprzedniego właściciela głowica na ANB, silnik jest AVJ, mam już kupione właściwe koło 06B 109 111 i będę zmieniał i przestawię rozrząd. Zastanawiam się jeszcze nad tym, że jak przyspieszę o jeden ząbek to na wałkach nie będą się zgrywały znaki. Czy ten silnik tak ma czy jeszcze o czymś nie wiem? mam tylko dążyć do tego żeby w grupie 93 było jak najbliżej zera, teraz jest na znakach i jest minus 9, czy te koło może wprowadza przekłamania ? Zobaczę co będzie po zmianie koła i ustawieniu na znakach, jeżeli będzie znowu na minusie 9 to wtedy przestawię ząbek na kole w prawo względem paska. Silnik po zakupie nie wytrzymał długo, dziura w tłoku, robiłem mały remont, honowanie, pierścienie, panewki, głowica, przyczyną prawdopodobnie podwieszony jeden wtrysk benzynowy, a autko jeździło na LPG. https://a4-klub.pl/topic/484107-prośba-o-sprawdzenie-logów-a4-b6-avj/?do=findComment&comment=5667486

Małe sprostowanie, myślę że nie do przodu tylko w przeciwnym kierunku do wskazówek zegara i kierunku ruchu paska, jest minus czyli za wcześnie trzeba opóźnić. Proszę o potwierdzenie lub zanegowanie mojej teorii.

Witam, Mam w grupie 93 wartość -9 planuje przestawić rozrząd o jeden ząbek czyli koło na wałku w prawo zgodnie z wskazówkami zegara względem paska dobrze rozumuję?

Chcąc przestawić rozrząd żeby poprawić z -9 co mam zrobić pasek o ząbek w prawo czy w lewo? czy zacząć od czegoś innego.

Jakieś porady co jeszcze do sprawdzenia.

Nie, sprawdzałem to, też tak myślałem, ale jeszcze gorzej pasek wystałe poza, czyli wybrałem tą stronę.

Nie, to raczej nie jest nie możliwe znaki na wałku wydechowym idealnie się pokrywały, to zdjęcie nie do końca obrazuję problem jest robione pod kątem i dlatego tak to widać. Robiłem je bo szukałem czy jest właściwy numer koła.

Wg. katalogu do avj powinno być z literką G tak wyczytałem. Masz racje tu znak jest w dolinie a powinien chyba być na górce. Dobrze to odczytuje wg. oryginalnego znaku.