mariuszz708

Witam czy ktoś zakładał do a4 b6 felgi 10,5 cala et55 18-tki od R8 na tył? 

a miałem kiedyś nawiercane i nacinane rotinger i tam było ozanczenie lewa i prawa

Hej, poprawcie jeśli się mylę, ale tarcze nawiercane są prawa i lewa? Kupiłem zimmermany i obie są nawiercone dokładnie tak samo...

Hej, jak sprawa wygląda z pompą servo podczas wymiany hamulców np. na 345/300? czy w s4 jest jakaś wydajniejsza czy to samo...

Hej, miałem taki problem, a winowajcą był wahacz, dolni tylny (banan) w przednim zawieszeniu, przyglądnąć się im nie zaszkodzi, w audi a4 b6

Przelot w silniku wolnossącym nie jest wskazany, ja kupiłem zamienniki kat w niemczech na ebey-u jakieś 2 lata temu za ok 500 euro

Ja nie mając pewności co do żywotności zamienników katalizatorów wyłączyłem tylne sondy lambda u tunera, badają one czystość spalin i od tamtej pory (jakieś 2 lata) spokój? nie ma losowego wypadania zapłonów

Częstym obiawem zużycia katalizatorów jest losowe wypadanie zapłonu, błędy też o tym informują, zrób test tak jak opisują na podstawie 1.8T

https://forum.vw-passat.pl/topic/48265-diagnostyka-sond-lambda-i-katalizatora-18t/

No do quattro, ale kupiłem inny zamiennik na ebayu, sonda i tak wyłączona, więc sprawności nie sprawdzałem. Teraz tylko na polskiej stronie znalazłem https://www.kadex-tlumiki.pl/7450,katalizator-audi-a4-quattro-3-0i-asn-avk te na pewno do quattro pasują, i te z ebeya niemieckiego też były w polsce produkowane. 2tyś. kosztowały oba. Jedyna sprawa na minus to troszkę mniejsza średnica rur............

Hej, nie zauważyliście może po wyłączeniu tylnych sond jakiejś zmiany w korektach długoterminowych dawki paliwa? Jakoś tak na zero stoją wcześniej miały wahania +-10%. Na gazie, na benzynie nie sprawdzałem, może mieć wpływ wyłączenie tylnej sondy na korekty długoterminowe???

Tak, masz rację, 1BE to prawie 1BV, ja mam jednak 1BE, czyli nie ma problemu z Servotronic

Witam, znalazłem informację, że w B6 zawieszenie 1BV miało specjalną wersję przekładni kierowniczej, której nie wyposażono w zaworek N119. Dlatego w tym modelu i zawieszenie S-line wykluczały się wzajemnie. Ja mam zawieszenie 1BA, czyli to samo prawie co 1BV, czyli nie mam możliwości założenia Servotronic???

W dniu 22.11.2016 o 22:05, Robero321 napisał:

Nie pamiętam co ostatnio zalałem ale chyba 98 na shelu jak nie tą to nitro ale minimum 98

Wracałem teraz ze 35 kilosów do domu i zrobiłem po całości z wypadania zaraz bryknę się jeszcze i zrobię z tych grup co piszesz i wkleje

 

Przegoniłem trochę i zrobiłem logi 3, 20 i 21

http://vaglog.pl/log-003_020_021_z985C.html

 

zapłonów tez trochę wypadało w szczególności w okolicach

znacznika 480 i powyżej 500 tnego

http://vaglog.pl/log-014_015_016_XPt17D.html

nawet po 5 zapłonów w tym samym czasie

Witam, troszkę już czasu upłyneło od dodania tych logów (003 020 021) i odczytać nie mogę, szukam właśnie informacji na temat cofania się zapłonu w naszych silnikach, czy możesz odświeżyć, czy podesłać logi? Byłbym bardzo wdzięczny. Ktoś ma jeszcze logi kanałów 003 020 021? Możecie się podzielić?

U mnie bicie ustąpiło po wymianie banana

Dnia 10.03.2016 o 21:05, buczek1980 napisał:

Zaryzykowałem i kupiłem dedykowany katalizator. Zamiennik wykonany bardzo solidnie przez hiszpańską firmę AS.

http://katalizatory123.pl/katalizator-audi-a4-24-230-30-2322.html

W zestawie wszystko co potrzebne do montażu ( uszczelka, nakrętki i obejma). Na całość 2 lata gwarancji.

Jak się ktoś jeszcze zastanawia i szuka to mogę śmiało polecić.

W końcu wszystko hula

Witam, myslę nad zakupem zamiennika AS tylko nie mogę w sklepie informacji znależć czy do quattro to taki sam ten katalizator jak do ośki????

Dnia 10.03.2016 o 21:05, buczek1980 napisał:

Zaryzykowałem i kupiłem dedykowany katalizator. Zamiennik wykonany bardzo solidnie przez hiszpańską firmę AS.

http://katalizatory123.pl/katalizator-audi-a4-24-230-30-2322.html

W zestawie wszystko co potrzebne do montażu ( uszczelka, nakrętki i obejma). Na całość 2 lata gwarancji.

Jak się ktoś jeszcze zastanawia i szuka to mogę śmiało polecić.

W końcu wszystko hula

Hej, przymierzam się do zakupu tych zamienników i chcę poznać opinie po ponad roku użytkowania zamiennika AS

Dnia 7.10.2015 o 21:40, narkil napisał:

Zewnętrzne masz 55mm, oprócz odcinka między kolektorem a pre katem, tam jest 65mm i za prekata wychodzi już 55mm.

 

Właśnie zakończyłem operację usuwania katów.

Zrobiłem to sposobem z zostawieniem puszek po katalizatorach i użyłem ich żeby zrobić prosty "tłumik przelotowy" - do środka włożyłem rure perforowaną i całość wytłumiłem.

Jeżeli chodzi o dźwięk, to nie nagrywałem filmiku, bo nie ma kompletnie różnicy (co mnie troche zasmuciło bo miałem nadzieję że będzie to brzmiało bardziej jak v6 ; p )

Do wytłumienia użyłem waty minerlanej wysokotemperaturowej, można też wytłumiać watą stalową i silikonową, może wtedy byłby troche inny efekt.

Jeżeli chodzi o moc to faktycznie odczuwalnie lepiej wchodzi na obroty, ale nie jest to jakiś straszny przyrost mocy, tak na oko może z 10KM, na pewno sekundy do setki się nie urwie ; D

Błędów na razie nie ma, ale na pewno sie pojawią. W przyszłym tygodniu pojadę do magika żeby mi sondy wywalił. Dam też znać ile dostane kasy za sprzedaż samych wkładów.

Poniżej link z kilkoma zdjęciami jak to w środku wygląda (bez wyłumienia to jeszcze było).

http://narkil.ovh/pliczki/katy_a4.zip

Witam, zabieram się za usuwanie katalizatorów, kupię 50cm rury preforowanej 55mm i 50cm rury 65mm w prekaty, tylko jedna wątpliwość, czy sonda w prekacie działa prawidłowo? Nawiercałeś rurę perforowaną w miejscu wkręcania sondy? Tym zabiegiem troszkę odseparujemy sondę od strumienia spalin, a rura perforowana to nierdzewka, czy zwykła... Rozwieje ktoś moje wątpliwości???

Jakie spalanie mniej wiecej na takim silniku? zastanawiamm sie nad wyborem 1.8t a 3.0 tylko benzyna no i lpg. Jaka roznica w spalaniu jest?

3.0 V6 dzwięk piękny no i zużycie 12,5-14l gazu trasa-podjazdy przy normalnej jeżdzie

Gruszki z wałkiem są połączone jeśli odkręciłeś gruszki i wyszły one tylko z kolektora a wałek został w środku tz że masz urwany wałek.. Poza tym jeśli się dzieję coś z gruszkami to albo działają albo nie działają i nie ma przynajmniej ja się nie spotkałem, żeby raz działały a raz nie. Więc jeśli masz tak jak mówisz to raczej jakaś inna przyczyna...

Witam, zaobserwowałem interesującą rzecz w moim ASN-ie, mianowicie gruszki z wałkiem wymienione, z mechanicznego punktu widzenia wszystko działa poprawnie, po zapaleniu wałek przestawia się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, powyżej 4000 obr wałek wraca do położenia pierwotnego i tu mam pytanie, czemu na kanale 095 na pozycji czwartej przy obrotach do 4000 mam IMC-V ON a powyżej się wyłącza IMC-V off, to chyba dokładnie na odwrót, czuje brak mocy przy wyższych obrotach, jakieś sugestie??

Witam, jestem z okolic Rzeszowa i cieszę się że należę do klubu który łączy pasjonatów, zawsze marzyłem o V6 i mam, asn jest to silnik który ma swoje humory i myślę że od czasu do czasu będę potrzebował waszych rad a więc witam wszystkich