musiek

Tak taka ,,czarna skrzynka,, Uszczelka z wiekiem sie poprostu rozsypuje i woda tamtędy lubi dostawać się do kabiny. Cieknie właśnie obok pedałów. To dość typowa przypadłość i na forum znajdziesz wiele pomocnych informacji. Sprawdź temat woda w kabinie.

A może uszczelka pod obudową komputera przepuszcza wodę. Zalało styki i teraz dzieją się takie cuda.

Witam, sprawdź temperaturę Vagiem.  Jeżeli wskazania bd różne to prawdopodobnie czujnik temperatury cieczy do wymiany, ewentualnie licznik może nawalać.  Jeżeli po dlugiej jeździe węze od chłodnicy bd zimne to termostat do wymiany.

Sprawdź wtyczki przy  pompce czy nie mają pośniedziałych styków.

Chodzi Ci, o szarpnięcie między dodawaniem a ujmowaniem nogi z gazu? Do sprawdzenia poduszki silnika i skrzyni. Olej w skrzyni jest? Luzy na półosiach też dają podobne objawy. W najgorszym wypadku dwumas może dawać o sobie znać.

Wymień uszczelkę pod kompem, porozpinaj wszystkie wtyczki i przeczyść je jakimś środkiem np. Kontaktem.  Woda podcieka pod obudowę kompa i leci do środka. Sprawdź też uszczelkę linki od otwierania maski podobno tamtędy tez lubi się sączyć. Temat z wodą był poruszany na forum to dość częsta przypadłość.

Podepnij się pod VAG-a i zobacz czy są jakieś błędy. Następnym razem przed odpięciem kompa ściągnij klemy z akku.

BTW dobrze oczyściłeś miejsce pod obudową kompa i solidnie poskręcałeś wszystko do kupy? Woda lubi tamtędy przeciekać do kabiny.

Witam. Koledze chyba chodzi o ten wątek. 

http://forum.vw-passat.pl/threads/9441-Wymiana-poduszek-silnika?p=2115394&viewfull=1#post2115394

Warto wymienić olej przed zimą. Świeży olej ma lepsze właściwości smarne w niskich temperaturach. W zimie robiąc krótkie trasy, utrzymując przez dłuższy okres niską temperaturę pracy silnika można zaobserwować pod korkiem oleju ,,masło,, a nawet krople wody co raczej nie sprzyja silnikowi.

Nie jestem pewny na 100%, ale A6 C5 oraz A4 B6 B7 chyba ma takie same

Jeżeli przewody pękną to wtedy nie ważne czy zima czy lato,sinik będzie się zapowietrzał i będą problemy z rozruchem, silnik może nie równo pracować nie wspominając o cieknącym paliwie

Pierwszy bład mogą powodować zapieczone kierownice w turbinie, uszkodzona gruszka, nieszczelny układ turbo bądź padnięty zawór N75. Pozbyłbym się tego wkręta z rury i dobrze ją uszczelnił. Przydałoby się też zrobić logi turbo. Drugi błąd pewnie siadł czujnik . Po odpaleniu samochodu obroty samoistnie nie wzrastają? Wymiana tylko na oryginał. Odnośnie wybieraka jest tam uszczelnienie, da radę wymienić bez zwalania skrzyni ale to już trochę zabawy

Sprawdź dobrze wszystkie wężyki czy na pewno są dobrze zaciśnięte i czy nie mają żadnych uszkodzeń. To, że nie kapie nie oznacza, że jest szczelne. Filtr jest dobrze dokręcony? Uszczelnienie podgrzewacza paliwa lubi płatać figle.

Układ paliwowy szczelny? Może paliwo się cofa, łapie lewe powietrze.

ABS działa normalnie? Sprawdź czy masz błędy odnośnie komunikacji z ABS.

Podepnij się pod VAGa i zobacz czy nie ma jakichś błędów. VAGiem sprawdzisz też czy przepływka dobrze działa.

Cześć. Mam na imię Mateusz, jeszcze nie posiadam Audi, ale myślę że niedługo to się zmieni