Skocz do zawartości

Labedz

Pasjonat
  • Postów

    41
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Labedz

  1. Ze stron olejow gdzie podaja olej i odrazu ilosc. U mnie przy wymianie wchodzi 4 l i jest max na bagnecie a wiadomo wszystko dokladnie nie zleci.

    Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

  2. Ja mam BFB i wchodzi 4.1 a z ciekawosci na stronie gdzie dobieralem olej sprawdzilem jaki zalecają do bexa i sie zdziwiłem ze mniej tam wchodzi. Pamiętam jak kiedyś oglądałem na tvn turbo "samochod marzeń" i jakis nissan mial problem z przegrzwaniem i zmieniali miskę olejową na większą. Moze w naszych 1.8T tez powinny byc wieksze. A do zwyklego 1.8 ile wchodzi? Tez 4.1?

    Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

  3. Dobra, nie zamierzam się z Wami spierać... w każdym razie wychodzi na to, że roczny koszt "serwisu olejowego" w dużym wolnossaku V6 do którego wchodzi 6-8l oleju wcale nie jest wyższy od kosztów utrzymania R4 z turbawką, do którego wchodzi ~4l oleju, a w którym to wg. Was powinno się go wymieniać co max. 8tys.km... wolnossak nie ma turbiny która robi z oleju smołę i można bez obaw robić interwały 15tys.km [emoji4] 
    Mówię o tych serwisach olejowych nie bez powodu, bo często jest to poruszane w dyskusjach co tańsze w eksploatacji - duży wolnossak czy mała turbobenzyna... mając na uwadze powyższe informacje z ruskich internetów (tak - z ruskich nie rosyjskich i z interentów - nie Interentu - poloniści się znaleźli...) właściciele 1.8T ten argument, że duży silnik jest droższy w corocznej obsłudze, powinni schować do kieszeni :hi: 
    :wink: 

    Tak. A diesle to juz w ogole sa najdrozsze w eksploatacji bo olej trzeba zmieniac w nich co miesiac[emoji12]

    Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

  4. Wymieniam co 12 tys. Po za tym 95% mojej jazdy to trasa. A to jazda w miescie to powod do skrócenia interwałów wymiany oleju. Ja po kupnie zalalem plukanke. Olej byl nawet czysty.(castrol 5w30). Myslisz ze powinienem zwalic miske i przyjrzeć sie smokowi?

    Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

  5. A czy Total jest w stanie przebić te parametry:

    PARAMETRY

    Spec Gold 5W/40

    Wygląd zewnętrzny

    Olej klarowny bez zawiesin i osadów

    lepkość kinematyczna w temperaturze 100 oC, mm2/s

    14,5

    wskaźnik lepkości

    170

    temperatura płynięcia, oC

    -44

    temperatura zapłonu, oC

    236

    liczba zasadowa, mg KOH/g

    10,4

    popiół siarczanowy, %

    1,2

    Odparowalność wg Noack'a, % (m/m)

    8

    zawartość wody, %

    Nie zawiera

    zawartość ciał obcych, %

    Nie zawiera

    ??
    4l kosztują niecałe 60zł a producent twierdzi, że to olej na bazie w pełni syntetycznej:hi:
    http://www.specol.com.pl/main/produkt/419.html
    Na 99,9999% ten olej wleci przy następnej jego wymianie. Chyba, że znajdę jakieś negatywne opinie na jego temat w necie... :whistling:


    Quartz 9000 energy
    Temp. Przy 40 86.3 Spec gold 89.2 tutaj akurat czym mniej tym lepiej
    Temp. Przy 100 14.3
    Index lepkpsci. 172
    Temp płyniecia -33
    temp zaplonu. 230
    Tbn. 8.8

    Specol jesli tyle kosztuje co piszesz to chyba najlepszy cena /jakosc

    Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

  6. Z tym, że total nie jest olejem syntetycznym tylko wykonanym w technologii syntetycznej. 


    I co z tego ze jest wykonany w technologii syntetycznej? (Jak wiekszosc oleji 5w40, 5w30...)
    karta charakterystyki niewiele się różni od sporo droższego motula. Nie widze sensu przeplacac za minimalnie "lepszy" olej.

    Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

  7. A dolewka to ile? 100ml czy 1L? No i ile przez te 3 miesiace przejezdzisz? Ja na oleju petronas 5w40 przez 10 tys musialem dolac okolo 1.5L. Na Valvoline synpower 5W40 wlasnie zrobilem 10 tys i dolalem 0.6L teraz mam zamiar zalac Totala 9000 energy 5W40 zaskoczyly mnie jego dobre wyniki w testach (lepiej wypadl niz moj valvoline a jest sporo tańszy.)

    Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

  8. Przeczytałem cały wątek, ale mało osób leje tutaj Valvoline.  Czy dalej jest to dobry olej i można go lać do BFB? Konkretnie SynPower 5w40 lub SynPower mst c3 5w40. I od razu mam pytanko, czym te oleje się od siebie różnią? 


    Syn Power bedzie odpowiedni. Sam taki leje. Mst c3 jest do aut z dpf. Musi spelniac inne normy (ekologia) przez co nieco slabiej chroni silnik.

    Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka

×
×
  • Dodaj nową pozycję...